Примітка. На двигунах 1.9 л регулювання клапанних зазорів потребує зняття розподільчого валу. Якщо передбачається повернення на місце знятого розподільчого валу, перед зняттям валу рекомендується записати клапанні зазори, щоб перед встановленням виконати необхідне регулювання (див. параграф 12).
Зняття
1. Зніміть кришку головки циліндрів, як описано в параграфі 4.
2. Зніміть вакуумний насос гальмівної системи, як описано в главі 9.
3. Зніміть зубчастий шків розподільчого валу, як описано в параграфі 9. Продовжуйте, як описано під відповідним підзаголовком.
Двигуни 1.9 л
4. Кришки підшипників розподільчого валу мають бути пронумеровані (від 1 до 3); кришка №1 знаходиться на кінці двигуна з боку коробки передач (малюнок 11.4). Якщо маркування відсутнє, використовуючи білу фарбу або відповідний маркер, нанесіть ідентифікаційні позначки на кришки. Також позначте кожну кришку відповідним способом, щоб визначити, як вона зорієнтована. Це дозволить уникнути можливості неправильної установки кришок.
Малюнок 11.4. Кришки підшипників розподільчого валу мають бути пронумеровані (відмічено стрілкою) з метою ідентифікації (двигуни 1.9 л)
5. Поступово та поступово відпустіть гайки кріплення кришок підшипників розподільчого валу, відпускаючи на один оборот за підхід. Це дозволяє поступово та рівномірно зняти зусилля з боку пружин клапанів на кришки підшипників. Як тільки зусилля буде знято, гайки можна буде відвернути повністю.
Застереження. Якщо під час відпускання гайок кріплення кришок підшипників виявити недбалість, кришки можуть зламатися. У разі поломки будь-якої кришки підшипника потрібно замінити всю головку циліндрів у зборі; кришки підшипників підібрані до голівки та не поставляються окремо.
6. Позначте правильну орієнтацію кришок підшипників, а потім зніміть їх із головки циліндрів.
7. Зніміть розподільний вал із головки циліндрів та зніміть манжету з кінця розподільчого валу.
8. Підготуйте вісім маленьких чистих пластмасових контейнерів і пронумеруйте їх, надавши номери від 1 до 8. Як альтернативу розділіть великий контейнер на вісім відділень. Використовуючи гумову присоску, витягніть всі штовхачі по черзі і покладіть їх у передбачені контейнери. Не переплутайте штовхачі – це може призвести до прискорення зношування. При необхідності також зніміть регулювальну прокладку з верхнього торця стрижня клапана та приберіть її на зберігання з відповідним штовхачем.
Примітка. Регулювальна прокладка може прилипнути до внутрішньої сторони штовхача під час його виймання. В цьому випадку будьте обережні, щоб вона не випала під час зняття штовхача.
Двигуни 2.0 л
9. Працюючи в заданій послідовності, рівномірно та поступово відпустіть болти кріплення корпусу підшипників розподільчого валу, відпускаючи на один оборот за підхід (малюнок 11.9). Це дозволяє поступово та рівномірно зняти зусилля з боку пружин клапанів на корпус підшипників. Як тільки зусилля буде знято, болти можна буде відвернути повністю.
Малюнок 11.9. Послідовність відпускання болтів кріплення корпусу підшипників розподільчого валу (двигуни 2.0 л)
Застереження. Якщо під час відпускання болтів кріплення корпусу підшипників виявити недбалість, корпус може зламатися. У разі поломки корпусу підшипників потрібно замінити всю головку циліндрів у зборі; корпус підшипників підібраний до голівки та не поставляється окремо.
10. Зніміть корпус підшипників розподільчого валу з головки циліндрів (малюнок 11.10). Якщо штифти налаштування кришки не закріплені в головці, зніміть їх і приберіть на зберігання в надійне місце разом з корпусом.
Малюнок 11.10. Зніміть корпус підшипників.
11. Зніміть розподільний вал із головки циліндрів та зніміть манжету з кінця розподільчого валу (малюнок 11.11).
Малюнок 11.11. ...потім зніміть розподільний вал зі штатного місця (показано на знятій головці циліндрів) (двигуни 2.0 л)
12. Підготуйте вісім маленьких чистих пластмасових контейнерів і пронумеруйте їх, привласнивши номери від 1 до 8. Кожен контейнер повинен бути достатньо глибоким, щоб можна було тримати в ньому штовхачі майже повністю зануреними в олію. Зніміть всі клапанні важелі і витягніть всі штовхачі по черзі і покладіть їх у передбачені контейнери (малюнок 11.12, а, б). Налийте в кожен контейнер чисте моторне масло так, щоб штовхач був занурений у нього. Не переплутайте клапанні важелі і це може призвести до прискорення зношування.
Малюнок 11.12, а. Зніміть клапанні важелі.
Малюнок 11.12, б....і вийміть гідравлічні штовхачі з головки циліндрів (двигуни 2.0 л)
Огляд
13. Огляньте робочі поверхні опорних шийок та кулачків розподільчого валу на наявність ознак зносу та задирок. За наявності будь-якого з цих станів замініть розподільний вал. Перевірте стан робочих поверхонь підшипників на шийках розподільчого валу та кришках підшипників/головки циліндрів. Якщо поверхні під підшипники в головці циліндрів мають підвищений зношування, голівку циліндрів слід замінити.
14. Огляньте поверхні штовхачів/ клапанних важелів, які контактують з кулачками розподільчого валу, на наявність зносу та задир. Замініть штовхач/клапанний важіль за наявності такого стану. Якщо робоча поверхня сильно подряпана, також огляньте на наявність зносу відповідний кулачок на розподільчому валі, оскільки ймовірно будуть зношені обидва елементи. За потреби замініть зношені елементи.
15. На двигунах 2.0 л, якщо гідравлічні штовхачі визнані несправними, їх слід замінити.
Встановлення
Двигуни 1.9 л
16. У разі встановлення на місце знятого розподільчого валу і якщо відомо, що клапанні зазори відповідають нормі, перейдіть до наступного пункту. В іншому випадку відрегулюйте клапани, як описано в параграфі 12, орієнтуючись на значення проміжків, записані перед зняттям розподільного валу. Якщо використовується новий розподільний вал, встановіть його, як описано в стор. п. 17-23, а потім відрегулюйте клапанні зазори (параграф 12).
Застереження. Перед провертанням розподільного валу переконайтеся, що колінчастий вал розташований правильно і поршні знаходяться посередині ходу вгору.
17. Встановіть кожну регулювальну прокладку на вершину стрижня відповідного клапана.
Застереження. Не переплутайте регулювальні прокладки, оскільки це призведе до порушення регулювання клапанних зазорів (див. параграф 12).
(Оригінал публікації на сайті www.PEUGEOTBOOK.ru)
18. Рясно змастіть отвори під гідравлічні штовхачі в головці циліндрів і самі штовхачі. Акуратно вставте штовхачі в отвори посадки в головці циліндрів, при цьому кожен штовхач повинен бути встановлений у вихідний отвір. Щоб вставити штовхачі в отвори без перекосу, знадобиться певна обережність.
19. Змастіть опорні шийки і кулачки розподільчого валу чистим моторним маслом марки. Потім встановіть вал на штатне місце у головці циліндрів.
20. Тимчасово встановіть зубчастий шків на кінець розподільного валу і розташуйте його таким чином, щоб отвір у ступиці був поєднаний з відповідним вирізом в головці циліндрів. Переконайтеся, що колінчастий вал все ще розташований у положенні 90° перед ВМТ і поршні розташовані посередині ходу вгору.
21. Встановіть кришку центрального підшипника належним чином, як було попередньо зазначено, потім наверніть гайки та затягніть їх на два або три оберти.
22. Нанесіть герметик на крайні кришки підшипників на показані місця (малюнок 11.22). Встановіть їх у правильному положенні та затягніть гайки на два або три оберти.
Малюнок 11.22. Нанесіть герметик на показані місця на крайніх кришках підшипників розподільчого валу (двигуни 1.9 л)
23. Рівномірно і поступово затягніть всі гайки зусиллям, стежачи за тим, щоб розподільний вал залишався в правильному положенні.
Застереження. Якщо при затягуванні гайок кріплення кришок підшипників виявити недбалість, кришки можуть зламатися. У разі поломки будь-якої кришки підшипника потрібно замінити всю головку циліндрів у зборі; кришки підшипників підібрані до голівки та не поставляються окремо.
24. Нанесіть на ущільнювальні кромки нової манжети чисту моторну олію і встановіть манжету на кінець розподільного валу, простеживши, щоб ущільнювальна кромка була звернена всередину. Натисніть на манжету, щоб розташувати її врівень з торцевою поверхнею кришки підшипника розподільчого валу.
25. Встановіть зубчастий шків розподільчого валу, як описано в параграфі 9.
26. Встановіть вакуумний насос гальмівної системи, як описано в главі 9.
27. Встановіть кришку головки циліндрів, як описано в параграфі 4.
Двигуни 2.0 л
28. Змастіть отвори під гідравлічні штовхачі в головці циліндрів і клапанні важелі. Належно зафіксуйте клапанні важелі на штовхачах і акуратно вставте штовхачі в посадкові отвори в головці циліндрів, при цьому кожен штовхач повинен бути встановлений у вихідний отвір.
29. Змастіть опорні шийки та кулачки розподільчого валу та клапанні важелі чистою моторною олією вказаної марки.
30. Переконайтеся, що колінчастий вал все ще розташований у положенні 90° перед ВМТ і поршні розташовані посередині ходу вгору.
31. Очистіть і висушіть поверхні корпусу підшипників розподільного валу і головки циліндрів, що сполучаються. Нанесіть герметик у вигляді вузького валика (компанія Peugeot/Citroen рекомендує використовувати Autojoint NOIR) на поверхню корпусу, що сполучається, як показано (малюнок 11.31).
Малюнок 11.31. Нанесіть герметик у вигляді вузького валика (А) на поверхню корпусу підшипників розподільчого валу, що сполучається, як показано (двигуни 2.0 л)
32. Встановіть розподільний вал у корпус підшипників, а потім, переконавшись, що встановлені штифти стоять на штатних місцях, встановіть розподільний вал у зборі з корпусом підшипників на головку циліндрів.
33. Вставте болти кріплення корпусу підшипників і затягніть всі болти зусиллям руки. Працюючи в заданій послідовності, рівномірно і поступово затягніть болти, щоб підтягнути корпус на штатне місце в головці циліндрів (малюнок 11.33). Як тільки корпус опиниться в контакті з головкою, працюючи в запропонованій послідовності, затягніть болти зусиллям.
Малюнок 11.33. Послідовність затягування болтів кріплення кришок підшипників розподільчого валу (двигуни 2.0 л)
Застереження. Якщо затягування болтів кріплення корпусу підшипників виявити недбалість, корпус може зламатися. У разі поломки корпусу підшипників потрібно замінити всю головку циліндрів у зборі; корпус підшипників підібраний до голівки та не поставляється окремо.
34. Нанесіть на ущільнювальні кромки нової манжети чисту моторну олію і встановіть манжету на кінець розподільного валу, простеживши, щоб ущільнювальна кромка була звернена всередину. Натисніть на манжету, щоб розташувати її врівень з торцевою поверхнею кришки підшипника розподільчого валу.
35. Встановіть зубчастий шків розподільного валу та маточину, як описано в параграфі 9.
36. Встановіть вакуумний насос гальмівної системи, як описано в главі 9.
37. Встановіть кришку головки циліндрів, як описано в параграфі 4.