Примітка. Для правильного регулювання натягу ременя газорозподільного механізму компанія Peugeot/Citroen пропонує використовувати спеціальний електронний інструмент (інструмент для вимірювання натягу ременя SEEM C.TRONIC, тип 105). Наступна процедура ґрунтується на використанні цього обладнання (або відповідного альтернативного обладнання, відкаліброваного на вимірювання натягу ременя в одиницях SEEM).
Точність натягу ременя газорозподільного механізму дуже важлива, і якщо електронне обладнання відсутнє, рекомендується цю роботу доручити дилеру Peugeot/Citroen або станції технічного обслуговування, на якій є відповідне обладнання.
Загальні відомості
1. Ремінь газорозподільного механізму надає руху розподільний вал, паливний насос високого тиску і насос охолоджуючої рідини від зубчастого шківа на правому кінці колінчастого валу. Крім того, ремінь приводить у дію вакуумний насос гальмівної системи, але не безпосередньо, а від розподільчого валу на боці маховика. У разі розриву ременя або його прослизання в процесі роботи поршні можуть увійти в контакт з головками клапанів, що веде до великого пошкодження, що тягне за собою дорогий ремонт.
2. Ремінь газорозподільного механізму слід замінювати через запропоновані інтервали або раніше, якщо він забруднений олією чи видає шум під час роботи (вереск/скрип внаслідок нерівномірного зносу).
3. У разі зняття ременя газорозподільного механізму одночасно рекомендується перевірити стан насоса рідини, що охолоджує (перевірити на наявність ознак витоку охолоджуючої рідини). Це допоможе уникнути необхідності зняття ременя на пізнішій стадії, якщо вийде з ладу насос охолоджуючої рідини.
Зняття
4. Зніміть верхню, проміжну та нижню кришки ременя газорозподільного механізму, як описано в параграфі 6.
5. Виставте отвори для монтажу двигуна/фаз газорозподілу, як описано в параграфі 3, і застопорте маточину зубчастого шківа розподільчого валу, маточину паливного насоса високого тиску і маховик. Не намагайтеся провертати двигун при встановлених стрижнях, що блокують.
6. Відпустіть три болти кріплення зубчастого шківа розподільчого валу до ступиці зубчастого шківа (малюнок 7.6).
Малюнок 7.6. Ремінь газорозподільного механізму, зубчастий шків та натягувач (двигуни 1.9 л)
1. Зубчастий шків колінчастого валу
2. Проміжний шків
3. Зубчастий шків насоса охолоджувальної рідини
4. Натяжний шків
5. Ступиця зубчастого шківа розподільчого валу
6. Зубчастий шків розподільчого валу
7. Ступиця зубчастого шківа паливного насоса високого тиску
8. Зубчастий шків паливного насоса високого тиску
9. Ремінь газорозподільного механізму
7. Аналогічно відпустіть три болти кріплення зубчастого шківа паливного насоса високого тиску до маточини насоса.
Джерело розташоване на сайті (PeugeotBook)
8. Відпустіть болт кріплення шківа натягувача ременя газорозподільного механізму. Поверніть шків за годинниковою стрілкою, використовуючи ключ квадратного перерізу, вставлений в отвір у маточці шківа, а потім знову затягніть болт.
Порада. Якщо у вас виникають труднощі з придбанням інструменту квадратного перерізу, який слід вставляти в натяжний шків, купіть стрижень квадратного перерізу зі стороною 8 мм для стандартної ручки дверей у господарському магазині і вкоротіть його до необхідної довжини (А). Вставте стрижень у маточину шківа і обертайте шків за допомогою гайкового ключа на 8 мм (В).
9. Якщо ремінь газорозподільного механізму повинен використовуватися і далі, білою фарбою або маркером позначте напрямок його обертання на ремені (якщо штатне маркування не видно). Зніміть ремінь із зубчастих шківів. Майте на увазі, що не слід провертати колінчастий вал при знятому ремені.
10. Ретельно перевірте ремінь газорозподільного механізму на наявність ознак нерівномірного зношування, розшарування чи забруднення олією. Зверніть особливу увагу на западини зубів. Замініть ремінь, якщо є навіть незначні сумніви щодо його стану. Якщо на двигуні виконується капітальний ремонт, замініть ремінь обов'язково, незалежно від його зовнішнього стану. Вартість нового ременя незрівнянна з вартістю ремонту двигуна у разі обриву ременя. Якщо виявлено ознаки забруднення олією, знайдіть місце витоку та усуньте причину витоку. Вимийте двигун у зоні ременя газорозподільного механізму, а також усі відповідні елементи до повного видалення слідів олії. Переконайтеся, що натягувач і шківи обертаються вільно, без заїдань. За необхідності замініть їх, як описано в параграфі 9.
Встановлення
11. Почніть установку з перевірки того, що установчі отвори для збирання двигуна/фаз газорозподілу все ще виставлені, як описано в параграфі 3, а маточина зубчастого шківа розподільчого валу, маточина паливного насоса високого тиску і маховик застопорені.
12. Злегка затягніть болти кріплення зубчастого шківа розподільного валу та зубчастого шківа паливного насоса високого тиску настільки, щоб зубчасті шківи все ще могли переміщатися в межах відповідних подовжених пазів. Переверніть обидва зубчасті шківи за годинниковою стрілкою до кінця пазів.
13. Приведіть ремінь газорозподільного механізму до штатного положення, при цьому стрілки на ремені повинні бути звернені у напрямку обертання ременя (за годинниковою стрілкою, якщо дивитися з правого кінця двигуна).
14. Надягніть ремінь на зубчастий шків колінчастого валу, дотримуючись обережності, щоб різко не перекрутити його в процесі установки, і надягніть ремінь на проміжний шків.
15. Простежте, щоб передня ділянка ременя була натягнута, а потім виставте ремінь навпроти зубчастого шківа паливного насоса високого тиску. Переверніть зубчастий шків проти годинникової стрілки на відповідній маточині настільки, щоб зуби ременя і зубчастого шківа були правильно поєднані, а потім надягніть ремінь на зубчастий шків. Примітка. Не провертайте зубчастий шків проти годинникової стрілки більше, ніж це необхідно, і ніколи не провертайте його на відстань, що відповідає більш ніж одному зубу зубчастого шківа.
16. Після того, як ремінь буде правильно одягнений на зубчастий шків паливного насоса високого тиску, переконайтеся в тому, що передній і верхній ділянки натягнуті, а потім поєднайте ремінь із зубчастим шківом розподільчого валу. Переверніть зубчастий шків розподільного валу проти годинникової стрілки на відповідній маточині настільки, щоб зуби ременя і зубчастого колеса були правильно поєднані, а потім надягніть ремінь на зубчастий шків. Примітка. Не провертайте зубчастий шків проти годинникової стрілки більше, ніж це необхідно, і ніколи не провертайте його на відстань, що відповідає більш ніж одному зубу зубчастого шківа.
17. Переконайтеся, що вся слабина ременя припадає на бік, де розташований натяжний шків, а потім надягніть ремінь на зубчастий шків насоса охолоджуючої рідини і заведіть за натяжний шків.
18. Переконайтеся, що зубці ременя зосереджені на зубчастих шківах, і відпустіть болт кріплення натяжного шківа. Поверніть шків проти годинникової стрілки, щоб повністю усунути слабину ременя газорозподільного механізму, а потім знову затягніть болт.
19. Викрутіть по одному з болтів кріплення зубчастих шківів паливного насоса високого тиску та розподільчого валу та переконайтеся в тому, що зубчасті шківи виведені на упор у пазах для болтів (малюнок 7.19). Якщо виведені, зубчасті шківи були перевірені більше ніж на один зуб під час встановлення ременя. Зніміть ремінь газорозподільного механізму та повторіть процедуру встановлення. Якщо зубчасті шківи розташовані правильно, натягніть ремінь газорозподільного механізму, як описано нижче.
Малюнок 7.19. Виверніть по одному з болтів (1) на зубчастих шківах розподільного валу (2) і паливного насоса високого тиску (3) і переконайтеся, що зубчасті шківи не доходять до упору у відповідних пазах (див. виноску) (двигуни 1.9 л)
20. Підведіть сенсорну головку електронного обладнання для вимірювання натягу ременя до верхньої ділянки ременя газорозподільного механізму приблизно посередині між зубчастими шківами паливного насоса високого тиску і розподільчого валу.
21. Поверніть натяжний шків проти годинникової стрілки настільки, щоб на дисплеї вимірювального обладнання було показано початковий натяг 106±2 одиниці SEEM. Притримайте натяжний шків у цьому положенні та знову затягніть болт.
22. Переконайтеся, що зубчасті шківи не були повернені настільки, що болти дійшли до краю пазів. Якщо це так, повторіть процедуру встановлення. Якщо все в нормі, затягніть болти кріплення зубчастих шківів розподільчого валу та паливного насоса високого тиску приписаним зусиллям.
23. Зніміть обладнання для вимірювання натягу ременя та інструменти для блокування колінчастого валу, маточини зубчастого шківа розподільчого валу та маточини паливного насоса високого тиску.
24. Переверніть колінчастий вал на 8 повних обертів за годинниковою стрілкою (якщо дивитися з правого кінця двигуна). Знову виставте отвори для збирання двигуна/фаз газорозподілу та вставте інструменти для блокування колінчастого валу, розподільного валу та паливного насоса високого тиску.
25. Відпустіть болти кріплення зубчастих шківів розподільчого валу та паливного насоса високого тиску, затягніть їх зусиллям руки, а потім відпустіть їх на одну шосту обороту.
26. Відпустіть болт кріплення натяжного шківа ще раз. Підведіть обладнання для вимірювання натягу ременя до верхньої ділянки ременя та поверніть натяжний шків, щоб забезпечити кінцеве налаштування 42±2 одиниці SEEM. Притримайте натяжний шків у цьому положенні та затягніть болт зусиллям.
27. Затягніть усі болти кріплення зубчастих шківів приписаним зусиллям.
28. Відведіть сенсорну головку обладнання для вимірювання натягу ременя, а потім знову підведіть її до ременя та переконайтеся в наявності індикації в діапазоні 38-46 одиниць SEEM. Зніміть вимірювальне обладнання.
29. Зніміть блокуючі інструменти, а потім переверніть колінчастий вал ще раз на два повні оберти за годинниковою стрілкою. Знову виставте отвори для складання двигуна/фаз газорозподілу і вставте інструмент для блокування колінчастого валу.
30. Переконайтеся, що можна вставити інструменти для блокування маточини зубчастого шківа розподільчого валу та маточини паливного насоса високого тиску. Якщо вставити інструменти не вдається, переконайтеся в тому, що зміщення між установочними отворами в ступицях зубчастих шківів і отворами у відповідь в головці циліндрів і паливному насосі високого тиску не перевищує 1.0 мм. Якщо перевищує, повністю повторіть процедуру встановлення та натягування ременя газорозподільного механізму.
31. Встановіть нижню, проміжну та верхню кришки ременя газорозподільного механізму, як описано в параграфі 6.
32. Встановіть шків колінчастого валу, як описано в параграфі 5.