Привід газорозподільного механізму (Peugeot 306)

Хоча на всіх типах двигуна встановлений зубчасто-пасковий привід газорозподільного механізму, використовуються різні деталі, головним чином для натягу, тобто регулювання зубчастого ременя. Особливу увагу слід звернути на те, що на станціях обслуговування Peugeot для перевірки натягу ременя використовується спеціальний інструмент. У відсутність такого інструменту потрібно мати певний досвід, щоб зробити заміну зубчастого ременя.

Зняття та встановлення зубчастого ременя при його заміні простіше, тому що можна запам'ятати натяг установленого ременя і при встановленні нового ременя натягнути його так само, як і старий. Особливо слід виділити випадок урвища зубчастого ременя. Зубчастий ремінь повинен замінюватись через 100000 км. У разі перевищення цього пробігу ремінь може з великою ймовірністю порватися. Це має дуже негативні наслідки, оскільки відбувається удар клапанів по поршнях. Якщо відбувається такий випадок обриву ременя, крім зняття ременя необхідно знімати головку циліндрів, щоб перевірити відсутність пошкоджень клапанів і поршнів.

2.8.1. Зняття та встановлення зубчастого ременя (двигуни типу TU)

• Установка зубчастого ременя на цих двигунах описана у розділі, присвяченому складанню двигуна. Наступний опис стосується лише зняття зубчастого ременя.
• Як уже згадувалося, для правильного натягу ременя після його встановлення потрібен спеціальний інструмент, який рекомендується придбати перед зняттям ременя. Кваліфікований механік може виміряти натяг встановленого ременя з допомогою бизмену, щоб встановити той самий натяг після заміни зубчастого ременя. Використання спеціального інструменту описується у розділі 2.8.4 для випадку, коли цей інструмент є у розпорядженні.
• При заміні зубчастого ременя має бути підняте праве переднє колесо.
• Послабити гайки кріплення правого переднього колеса, підняти праву передню сторону автомобіля та підставити під кузов підставку. Зняти колесо.
• Користуючись малюнком 138, зняти обидва захисні кожухи зубчастого ременя. Стрілки вказано розташування болтів. Звільнити розміщений на кожухах джгут дротів.
• Включити п'яту передачу і провертати маточину піднятого переднього колеса до встановлення поршня першого циліндра в положення верхньої мертвої точки такту стиснення. У цьому положенні вставити стрижні маховика і зубчастого шківа, що блокують. На малюнку 139 представлено положення блокуючого штифта маховика. На малюнку 140 представлено положення блокуючого штифта зубчастого шківа. На малюнку 23 представлений зовнішній вигляд блокуючих штифтів. Діаметр становить 8 та 10 мм.

[Джерело доступне на веб-сайті PEUGEOTBOOK]

• Послабити кріплення генератора та зняти генератор. На малюнку 138 представлено розташування деталей.
• Відвернути три болта кріплення ремінного шківа колінчастого валу і зняти ремінний шків. Якщо шків міцно засів, обережно підставляти то ліворуч, то праворуч монтування і віджимати шків.
• Відвернути захисний кожух зубчастого ременя поруч із ремінним шківом колінчастого валу.
• Послабити гайку натяжного ролика зубчастого ременя, віджати ролик назовні, щоб розвантажити ремінь, і зняти ремінь. Нанести із зовнішнього боку ременя фарбою напрямок робочого руху ременя. Найкраще нанести стрілку, що вказує напрямок робочого руху ременя.
• Щоб уникнути пошкодження, не допускати контакту зубчастого ременя з маслами та мастилом. Найкраще зберігати зубчастий ремінь, повісивши його на стіні на цвяху, не допускаючи перегинів.
• Установка зубчастого ременя, як згадувалося, описана при складанні двигуна типу TU.

2.8.2. Зняття та встановлення зубчастого ременя на двигуні типу XU7 (з робочим об'ємом 1,8 літра)

Зняття та встановлення на цьому двигуні виконуються аналогічно до двигуна типу XU10, вказівки по якому наведені в наступному розділі.

2.8.3. Зняття та встановлення зубчастого ременя на двигуні типу XU10 (8-клапанний двигун)

• На станціях обслуговування Peugeot використовуються два блокуючі штифти для утримання розподільчого та колінчастого валу та спеціальний індикатор для контролю натягу зубчастого ременя. При обриві ременя рекомендується відбуксувати автомобіль на станцію обслуговування. Якщо потрібно просто замінити або зняти і встановити зубчастий ремінь, необхідно крок за кроком дотримуватися наступних вказівок. По-перше підняти передню сторону автомобіля з боку ремінного шківа колінчастого валу та підставити під кузов підставу. Зняти колесо та видалити щиток у внутрішній ніші колеса.
• Послабити натягувач ременя приводного генератора і зняти ремінь. Зняти також решту ременів.
• Віджати убік паливопроводи, розташовані зверху.
• Провернути колінчастий вал головкою ключа за болт ремінного шківа колінчастого вала до збігу двох отворів для встановлення блокуючих штифтів. Для колінчастого валу це положення відповідає приблизно 11 годин, а для розподільчого валу - 8 годин.
• Утримуючи колінчастий вал від провертання, увімкни передачу, відвернути болт ремінного шківа колінчастого вала. У жодному разі не утримувати колінчастий вал блокуючим штифтом. Відвернути нижній захисний кожух зубчастого ременя.
• Зняти ремінний шків колінчастого валу, не провертаючи при цьому колінчастий вал. Можливо для цього доведеться скористатися наймачем.
• Якщо на автомобілі встановлено гідропідсилювач кермового керування та кондиціонер, зняти автоматичний натяжний пристрій або ручний пристрій для регулювання приводного ременя та зняти ремінь.
• Відвернути обидва захисні кожухи зубчастого ременя. Зняти шайбу, розташовану на колінчастому валі.
• Тепер можна знімати зубчастий ремінь. Якщо немає індикатора для перевірки натягу зубчастого ременя, взятися за зубчастий ремінь великим і вказівним пальцем і переміщати ремінь у різні боки. Запам'ятати рух зубчастого ременя. Можна також натиснути на ремінь всередину і виміряти прогин ременя від опорної точки вимірювальною лінійкою. Записати виміряне значення.
• Послабити болт натягувача зубчастого ременя (Малюнок 142), віджати натяжний ролик назовні та зняти зубчастий ремінь. Якщо потрібно, можуть бути замінені зубчастий шків розподільного валу, зубчастий шків колінчастого валу або натяжний ролик. Незалежно від виду робіт у жодному разі не провертати ні розподільний, ні колінчастий вал.

• Накласти новий зубчастий ремінь на обидва зубчасті шківи, шків водяного насоса і провести ремінь за натяжним роликом. Довга сторона ременя має накладатися з натягом. Не допускати провертання зубчастих шківів, якщо не встановлені блокуючі штифти. Якщо штифти встановлені, витягніть їх.
• Одягти на колінчастий вал ремінний шків і шайбу і закріпити болтом.
• Послабити натяжний ролик і дати йому впертись у зубчастий ремінь, тимчасово затягнути болт.
• Провернути колінчастий вал не менше, ніж на 2 обороти (головкою ключа за болт ремінного шківа), щоб забезпечити осадження зубчастого ременя. Вал провертати за годинниковою стрілкою, дивлячись попереду. Після провертання валу встановити його в положення верхньої мертвої точки такту стиснення першого циліндра, тобто мітка "0" на маховику повинна стояти навпроти мітки "0" на шкалі регулювання моменту запалювання.
• Послабити болт натяжного ролика, почекати, поки ролик притиснеться до ременя, і затягнути болт моментом 20 нм.
• Перевірити, що натяг ременя такий самий, яким було до зняття ременя. Регулювання може виконуватися відхиленням натяжного ролика. На ролику є два отвори, які можна відводити ролик цапфенным ключом.

Увага: Наведені вище вказівки дано з чистою совістю, але без гарантії. Кваліфіковано робота може бути виконана лише із застосуванням спеціального інструменту.

• Знову зняти ремінний шків колінчастого валу, поставити захисні кожухи зубчастого ременя і знову надіти ремінний шків. Утримуючи колінчастий вал від провертання, затягнути болт до 110 нм.
• Встановити решту деталей.

2.8.4. Зняття та встановлення зубчастого ременя (16-клапанні двигуни типу XU10)

Як видно з малюнка 144, ці двигуни мають два розподільні вали. Водяний насос також наводиться через зубчастий ремінь. Зубчастий ремінь повинен замінюватись через 100000 км пробігу.

• Як і на 8-клапанному двигуні, тут також потрібен спеціальний інструмент і нижче описані роботи повинні виконуватися тільки при простій заміні ременя.
• До відвертання захисних кожухів зубчастого ременя роботи виконуються так само, як на 8-клапанних двигунах. Зубчасті шківи та зубчастий ремінь представлені на малюнку 145.
• Через наявність двох розподільних валів і пов'язаних з цим відмінностей у приводах зняття та встановлення приводу газорозподільного механізму значно складніше, ніж на двигуні з одним розподільчим валом, оскільки роботи виконуються з двома натягувачами.
• Провернути колінчастий вал головкою ключа за болт ремінного шківа колінчастого вала до збігу двох отворів для встановлення блокуючих штифтів. На малюнку 145 показані місця встановлення блокуючих штифтів.
• Утримуючи колінчастий вал від провертання, включити передачу, відвернути болт ремінного шківа колінчастого валу. У жодному разі не утримувати колінчастий вал блокуючим штифтом. Відвернути нижній захисний кожух зубчастого ременя.
• Вставити 10-міліметровий блокуючий штифт і зняти ремінний шків колінчастого валу, не провертаючи при цьому колінчастий вал.
• Якщо на автомобілі встановлено гідропідсилювач кермового керування та кондиціонер, зняти автоматичний натяжний пристрій або ручний пристрій для регулювання приводного ременя та зняти ремінь.
• Тепер можна знімати зубчастий ремінь. Якщо немає індикатора для перевірки натягу зубчастого ременя, взятися за зубчастий ремінь великим і вказівним пальцем і переміщати ремінь у різні боки. Запам'ятати рух зубчастого ременя. Можна також натиснути на ремінь всередину і виміряти прогин ременя від опорної точки вимірювальною лінійкою. Вимірювання проводити з обох боків зубчастого ременя. Записати виміряне значення.
• Послабити болти обох натягувачів зубчастого ременя. Ролик (2) кріпиться так, як зображено на малюнку 142, а ролик (1) кріпиться двома болтами, один з яких вкручений у проріз. Віджати натяжні ролики назовні та зняти зубчастий ремінь. Якщо потрібно, можуть бути замінені зубчасті шківи розподільних валів, зубчастий шків колінчастого валу або натяжні ролики. Незалежно від виду робіт у жодному разі не провертати ні розподільні аали, ні колінчастий вал.
• Накласти новий зубчастий ремінь. Він має кольорові мітки (дві для колінчастого валу та одна для розподільчих валів). Накласти зубчастий ремінь відповідно до зубчастих шків.
• Послабити обидва натяжні ролики і притиснути лівий натяжний ролик до зубчастого ременя, щоб зубчастий ремінь був натягнутий, тобто має бути відновлено колишній натяг ременя. Затягнути кріплення цього ролика моментом 20 нм.
• Повернути натяжний ролик (1) до зубчастого ременя (за годинниковою стрілкою) і при відновленні колишнього натягу зубчастого ременя затягнути болт моментом 20 нм. Для перестановки ролика служать два отвори у ньому під цапфенный ключ.
• Провернути колінчастий вал на 2 обороти в положення, при якому можна знову вставити блокуючі штифти обох зубчастих шківів розподільних валів і ремінного шківа колінчастого вала. Ще раз перевірити натяг зубчастого ременя. Воно має бути з обох боків таким самим, як було виміряно перед зняттям ременя. А якщо ні, то повторити всі роботи спочатку.

Увага: Наведені вище вказівки дано з чистою совістю, але без гарантії. Кваліфіковано робота може бути виконана лише із застосуванням спеціального інструменту.

2.8.5. Використання спеціального інструменту для регулювання приводу газорозподільного механізму

У багатьох випадках потрібно взяти на прокат або придбати спеціальний інструмент. З цієї причини наводиться короткий опис робочих операцій для обох типів двигунів.

8-клапанний двигун типу XU

• Роботи виконуються з використанням малюнка 146 у наступній послідовності:
• Вставити обидва блокуючі штифти (1) і (2).
• Витягнути блокуючий штифт із зубчастого шківа розподільчого валу.
• Поставити на зубчастий ремінь вказаним чином прилад для індикації натягу зубчастого ремію 4099-Т (3).
• Поставити цапфенный ключ (4) повороту натяжного ролика.
• Натиснути на зубчастий ремінь у напрямку великої стрілки до положення штрихової лінії.
• Повернути натяжний ролик (а) цапфенним ключем у напрямку стрілки (вліво) до показання приладу 30+/2.
• Затягнути гайку (b) 20 нм.
• Витягнути обидва блокуючі штифти (2) з колінчастого валу і зняти прилад, а також цапфенный ключ.
• Провернути колінчастий вал на два повні обороти (чотири обороти двигуна).
• Знову вставити в колінчастий вал блокуючий штифт (2) і знову поставити вимірювальний прилад (3).
• Перевірити, чи показання приладу становить 44 +/2. Якщо це не так, повторити всю роботу спочатку.

16-клапанний двигун типу XU10

• Вставити блокуючі штифти в зубчасті шківи розподільних валів і колінчастий вал відповідно до рисунка 145.
• Накласти зубчастий ремінь, дотримуючись наведених вище вказівок.
• Привести натяжні ролики в контакт із зубчастим ременем.
• Поставити вимірювальний прилад, показаний малюнку 146, на довгому, показаному малюнку відрізку ременя.
• Притиснути ролик до ременя так, щоб показання приладу складало 45.
• Знову послабити ролик і притиснути до ременя до показання приладу 22±2. Затягнути болти натяжного ролика (1) до 20 нм.
• Підвести натяжний ролик (2) до ременя, щоб показання приладу становило 32±2 та затягнути болт моментом 20 нм.
• Витягнути обидва блокуючі штифти (2) з колінчастого валу і зняти прилад і провернути колінчастий вал на два повні оберти (чотири обороти двигуна) і вставити блокуючий штифт колінчастого валу. Якщо отвір пройдено, провернути двигун ще на два оберти.
• Знову поставити вимірювальний прилад і перевірити, чи показання приладу становить 53±2. Якщо це не так, повторити всю роботу спочатку.

Двигуни типу TU

• Після накладання зубчастого ременя перевірити, що він натягнутий на його довгому ділянці і повернути натяжний ролик вліво, щоб трохи натягнути ремінь. Умовою є легкий поворот натяжного ролика без заклинювання.
• Підтягнути гайку (1) на малюнку 147 і витягнути обидва блокуючі штифти.
• Поставити на зубчастий ремінь вимірювальний прилад (2) на малюнку 147 і знову відпустити гайку (1).
• Повернути натяжний ролик вліво до показання вимірювального приладу 45.
• Знову затягнути гайку та зняти прилад.
• Повернути колінчастий вал на чотири обороти і почекати, поки осяде зубчастий ремінь.
• Знову встановити вимірювальний прилад та послабити кріплення гайки (1).
• Повернути натяжний ролик вліво до показання вимірювального приладу 40 (при новому ремені) або 36 (при ремені, що був у вжитку). Ремінь, який пропрацював протягом однієї години, вже вважається вживаним. Знову затягніть гайку (1).
• Якщо показання пристрою більше, повторіть роботу спочатку.
• Зняти вимірювальний прилад і провернути колінчастий вал на два оберти. Вставити в маховик блокуючий штифт (див. Малюнок 139). Це не повинно становити труднощів.
• Знову встановити вимірювальний прилад відповідно до рисунка 147 і знову рахувати показання. Показ приладу повинен становити 51±3 для нового ременя і 45±3 для зубчастого ременя, що був у вжитку.