Вожња газораспределительного механизма (Peugeot 306)

Иако сви типови мотора користе зупчасти погон са каишем, користе се различити делови, првенствено за затезање, односно подешавање, зупчастог каиша. Посебно је важно напоменути да сервиси марке Peugeot користе посебан алат за проверу затегнутости каиша. Без таквог алата, потребно је имати одређено искуство да бисте заменили зупчасти каиш.

Уклањање и постављање зупчастог каиша приликом његове замене је лакше, јер можете запамтити затегнутост инсталираног каиша и, приликом постављања новог каиша, затегнути га на исти начин као и стари. Посебно треба истаћи случај прекинутог зупчастог каиша. Зупчасти каиш треба заменити сваких 100.000 км. Ако километража пређе ову вредност, велика је вероватноћа да ће каиш пући. То има веома лоше последице, јер вентили ударају у клипове. Уколико дође до таквог случаја ломљења зупчастог каиша, поред скидања каиша, потребно је скинути и главу цилиндра како би се проверило да ли има оштећења на вентилима и клиповима.

2.8.1. Скидање и постављање зупчастог каиша (мотори типа TU)

• Уградња зупчастог каиша на ове моторе је описана у одељку о склапању мотора. Следећи опис се односи само на уклањање зупчастог каиша.
• Као што је већ поменуто, правилно затезање каиша након уградње захтева посебан алат, који се препоручује купити пре уклањања каиша. Квалификовани механичар може да измери затегнутост инсталираног каиша помоћу бизмена како би се осигурало да се иста затегнутост одржава након замене зупчастог каиша. Употреба специјалног алата је описана у одељку 2.8.4 за случај када је овај алат доступан.
• Приликом замене зупчастог каиша, десни предњи точак мора бити подигнут.
• Отпустите навртке предњег десног точка, подигните предњу десну страну аутомобила и поставите постоље испод каросерије. Уклоните точак.
• Користећи слику 138, уклоните оба заштитника зупчастог каиша. Стрелице означавају положај вијака. Отпустите кабловски сноп који се налази на кућиштима.
• Укључите пету брзину и окрећите главчину подигнутог предњег точка док клип првог цилиндра не буде у горњем мртвом положају такта компресије. У овом положају, уметните зауставне шипке замајца и зупчасте ременице. Слика 139 приказује положај клина за блокирање замајца. Слика 140 приказује положај закључавајућег клина назубљене ременице. Слика 23 приказује изглед клинова за закључавање. Пречник је 8 и 10 мм.

• Отпустите носач генератора и уклоните генератор. Слика 138 приказује распоред делова.
• Отпустите три вијка за причвршћивање ременице радилице и уклоните ременицу. Ако је котур чврсто заглављен, пажљиво поставите полугу прво са леве, а затим са десне стране и извуците котур.
• Одврните заштитни поклопац зупчастог каиша поред ременице радилице.
• Отпустите навртку затезног ваљка зупчастог каиша, потисните ваљак ка споља да бисте растеретили каиш и уклоните зупчасти каиш. Нанесите боју на спољашњу страну каиша да бисте назначили смер кретања каиша. Најбоље је применити стрелицу која показује смер кретања каиша.
• Да бисте избегли оштећења, не дозволите да зупчасти каиш дође у контакт са уљима и машћу. Најбољи начин за чување зупчастог каиша је да га окачите на ексер на зиду, водећи рачуна да није савијен.
• Уградња зупчастог каиша, као што је већ поменуто, описана је приликом склапања мотора типа ТУ.

2.8.2. Скидање и постављање зупчастог каиша на мотору XU7 (са радном запремином од 1,8 литара)

Уклањање и уградња на овом мотору се врше на исти начин као и на мотору XU10, упутства за то су дата у следећем одељку.

2.8.3. Скидање и постављање зупчастог каиша на мотору XU10 (мотор са 8 вентила)

• Пежо сервисне станице користе два осигуравајућа клина за држање брегасте осовине и радилице и посебан индикатор за проверу затегнутости зупчастог каиша. Ако се зупчасти каиш покида, препоручује се да се возило одвуче до сервиса. Ако само треба да замените или уклоните и инсталирате зупчасти каиш, требало би да следите следећа упутства корак по корак. Прво, подигните предњи део аутомобила са стране ременице радилице и поставите постоље испод каросерије. Скините точак и уклоните штитник у унутрашњем отвору за точак.
• Отпустите затезач каиша погона алтернатора и уклоните каиш. Такође уклоните преостале каишеве.
• Гурните у страну водове за гориво које се налазе на врху.
• Окрените радилицу помоћу главе кључа на вијку ременице радилице док се два отвора за постављање осигуравајућих клинова не поравнају. За радилицу, овај положај је приближно 11 сати, а за брегасту осовину 8 сати.
• Док држите радилицу да се не окреће, укључите зупчаник и отпустите вијак ременице каиша радилице. Никада не држите радилицу осигуравајућим клином. Одврните доњи поклопац зупчастог каиша.
• Скините ременицу радилице без окретања радилице. Можда ћете морати да користите извлакач да бисте то урадили.
• Ако је возило опремљено серво управљачем и клима уређајем, уклоните аутоматски затезач или ручни подешавач погонског каиша и уклоните каиш.
• Одврните оба заштитна поклопца зупчастог каиша. Уклоните подлошку која се налази на радилици.
• Сада можете уклонити зупчасти каиш. Ако нема индикатора за проверу затегнутости зупчастог каиша, ухватите зупчасти каиш палцем и кажипрстом и померите га у различитим смеровима. Запамтите кретање зупчастог каиша. Такође можете притиснути каиш ка унутра и измерити угао каиша од неке референтне тачке помоћу мерног лењира. Забележите измерену вредност.
• Отпустите вијак затезача зупчастог каиша (слика 142), притисните затезни ваљак ка споља и уклоните зупчасти каиш. Ако је потребно, могу се заменити и ременица брегасте осовине, ременица радилице или затезни ваљак. Без обзира на врсту посла, ни под којим условима не окрећите брегасту осовину нити радилицу.

• Поставите нови зупчасти каиш на обе зупчасте ременице, ременицу водене пумпе и провуците каиш иза затезног ваљка. Дуга страна каиша мора бити затегнута. Не дозволите да се зупчасти ременици окрећу осим ако нису инсталирани осигуравајући клинови. Ако су игле инсталиране, уклоните их.
• Поставите ременицу и подлошку на радилицу и причврстите их вијком.
• Отпустите затезни ваљак и оставите га да се наслони на зупчасти каиш, привремено затегните вијак.
• Окрените радилицу најмање 2 окрета (користећи главу кључа на вијку ременице) да бисте осигурали да је зупчасти каиш правилно постављен. Окрените вратило у смеру казаљке на сату, гледајући спреда. Након окретања вратила, поставите га у горњи мртви положај такта компресије првог цилиндра, односно ознака "0" на замајцу треба да буде насупрот ознаци "0" на скали за подешавање времена паљења.
• Отпустите вијак затезног ваљка, сачекајте да се ваљак притисне уз каиш и затегните вијак обртним моментом од 20 Nm.
• Проверите да ли је затегнутост каиша иста као што је била пре скидања каиша. Подешавање се може извршити скретањем затезног ваљка. На ваљку постоје два отвора, кроз које се ваљак може померати помоћу кључа за затезање.

Напомена: Горенаведена упутства су дата у доброј вери, али без гаранције. Рад се може обавити само професионално уз употребу специјалних алата.

• Поново уклоните ременицу радилице, поставите заштите зупчастог каиша и вратите ременицу. Док држите радилицу од окретања, затегните вијак обртним моментом од 110 Nm.
• Инсталирајте све преостале делове.

2.8.4. Скидање и постављање зупчастог каиша (мотори са 16 вентила тип XU10)

Као што се може видети на слици 144, ови мотори имају две брегасте осовине. Водена пумпа се такође покреће преко зупчастог каиша. Зупчасти каиш мора се заменити након 100.000 км.

• Као и код мотора са 8 вентила, и овде су потребни специјални алати, а радови описани у наставку треба да се изводе само за једноставну замену каиша.
• Пре одвртања заштитних поклопаца зупчастог каиша, рад се изводи на исти начин као код мотора са 8 вентила. Зупчасти ременици и зупчасти каиш приказани су на слици 145.
• Због присуства две брегасте осовине и повезаних разлика у погонима, уклањање и уградња погона развода је знатно сложеније него код мотора са једном брегастом осовином, јер се рад обавља са два затезача.
• Окрените радилицу помоћу главе кључа на вијку ременице радилице док се два отвора за постављање осигуравајућих клинова не поравнају. Слика 145 приказује места уградње закључавајућих клинова.
• Док држите радилицу да се не окреће, укључите зупчаник и отпустите вијак ременице каиша радилице. Никада не држите радилицу осигуравајућим клином. Одврните доњи поклопац зупчастог каиша.
• Уметните осигуравајући клин од 10 мм и уклоните ременицу радилице без окретања радилице.
• Ако је возило опремљено серво управљачем и клима уређајем, уклоните аутоматски затезач или ручни подешавач погонског каиша и уклоните каиш.
• Сада можете уклонити зупчасти каиш. Ако нема индикатора за проверу затегнутости зупчастог каиша, ухватите зупчасти каиш палцем и кажипрстом и померите га у различитим смеровима. Запамтите кретање зупчастог каиша. Такође можете притиснути каиш ка унутра и измерити угао каиша од неке референтне тачке помоћу мерног лењира. Мерења треба извршити са обе стране зупчастог каиша. Забележите измерену вредност.
• Отпустите вијке оба затезача зупчастог каиша. Ваљак (2) је причвршћен на исти начин као што је приказано на слици 142, а ваљак (1) је причвршћен са два вијка, од којих је један уврнут у прорез. Притисните затезне ваљке према споља и уклоните зупчасти каиш. По потреби, могу се заменити и ременице брегасте осовине, ременице радилице или затезни ваљци. Без обзира на врсту посла, ни под којим условима не окрећите брегасте осовине нити радилицу.
• Инсталирајте нови зупчасти каиш. Има ознаке у боји (две за радилицу и једна за брегасте осовине). Поставите зупчасти каиш на зупчасте ременице у складу са тим.
• Отпустите оба затезна ваљка и притисните леви затезни ваљак уз зупчасти каиш тако да се зупчасти каиш затегне, тј. да се врати претходна затегнутост каиша. Затегните овај причвршћивач ваљка обртним моментом од 20 Nm.
• Окрените затезни ваљак (1) према зупчастом каишу (у смеру казаљке на сату) и, када се затегнутост каиша врати на првобитни ниво, затегните вијак обртним моментом од 20 Nm. Два отвора на ваљку су предвиђена за подешавање затегнутости, помоћу кључа брегасте осовине.
• Окрените радилицу 2 обрта до положаја у којем се могу поново уметнути осигуравајући клинови оба ременица брегасте осовине и ременица каиша радилице. Поново проверите затегнутост каиша. Требало би да буде исто са обе стране као што је измерено пре скидања каиша. У супротном, поновите сав посао од почетка.

Напомена: Горенаведена упутства су дата у доброј вери, али без гаранције. Рад се може обавити само професионално уз употребу специјалних алата.

2.8.5. Коришћење специјалног алата за подешавање погонског механизма за развод

У многим случајевима је потребно изнајмити или купити посебан алат. Из тог разлога, дат је кратак опис поступака рада за оба типа мотора који се разматрају.

Мотор типа XU са 8 вентила

• Рад се изводи користећи слику 146 у следећем редоследу:
• Уметните оба осигурача (1) и (2).
• Уклоните осигуравајући клин са ременице брегасте осовине.
• Поставите индикатор затегнутости зупчастог каиша 4099-T (3) на зупчасти каиш као што је приказано.
• Уметните кључ за затезање (4) да бисте окренули затезни ваљак.
• Притисните зупчасти каиш у смеру велике стрелице док се испрекидана линија не позиционира.
• Окрените затезни ваљак (а) помоћу кључа са клином у смеру стрелице (лево) док очитавање инструмента не буде 30+/2.
• Затегните навртку (б) на 20 Нм.
• Извуците оба осигуравајућа клина (2) из радилице и извадите алат и кључ за затезање.
• Окрените радилицу за два пуна обртаја (четири обртаја мотора).
• Поново уметните осигуравајући клин (2) у радилицу и замените мерни инструмент (3).
• Проверите да ли је очитавање инструмента 44 +/- 2. Ако није, поновите целу операцију од почетка.

Мотор са 16 вентила тип XU10

• Уметните осигуравајуће клинове у ременице брегасте осовине и у радилицу у складу са сликом 145.
• Инсталирајте зупчасти каиш пратећи горе наведена упутства.
• Доведите затезне ваљке у контакт са зупчастим каишем.
• Поставите мерни уређај приказан на слици 146 на дугачки део каиша приказан на слици.
• Притисните ваљак уз каиш тако да очитавање инструмента буде 45.
• Поново олабавите ваљак и притисните га уз каиш док очитавање инструмента не буде 22±2. Затегните вијке затезног ваљка (1) обртним моментом од 20 Nm.
• Померите затезни ваљак (2) према каишу тако да очитавање инструмента буде 32±2 и затегните вијак обртним моментом од 20 Nm.
• Извуците оба осигуравајућа клина (2) из радилице и извадите алат, а затим окрените радилицу за два пуна обртаја (четири обртаја мотора) и уметните осигуравајући клин радилице. Ако је рупа чиста, окрените мотор још два обртаја.
• Вратите мерни уређај и проверите да ли је очитавање 53±2. Ако није, поновите цео поступак од почетка.

Мотори типа TU

• Након постављања зупчастог каиша, проверите да ли је затегнут на свом дужем делу и окрените затезни ваљак улево да бисте мало затегли каиш. Услов је да се затезни ваљак лако окреће без заглављивања.
• Затегните навртку (1) на слици 147 и извуците оба осигуравајућа клина.
• Поставите мерни уређај (2) приказан на слици 147 на зупчасти каиш и поново олабавите навртку (1).
• Окрените затезни ваљак улево док мерни инструмент не покаже 45.
• Поново затегните навртку и уклоните уређај.
• Окрените радилицу четири обртаја и сачекајте док се зупчасти каиш не слегне.
• Поново инсталирајте мерни инструмент и отпустите навртку (1).
• Окрените котур лево до очитавања мерног инструмента 40 (у новом каиш) или 36 (када каиш, бившем у употреби). Појас, проработавший у року од једног сата, већ се сматра бившим у употреби. Поново затегните навртку (1).
• Ако су очитавања инструмента већа, поновите рад од почетка.
• Уклоните мерни инструмент и окрените радилицу за два обрта. Уметните осигуравајући клин у замајац (видети слику 139). Ово не би требало да буде тешко.
• Поново инсталирајте мерни инструмент у складу са сликом 147 и поново очитајте показања. Очитавање инструмента треба да буде 51±3 за нови каиш и 45±3 за половни зупчасти каиш.