Радилица и лежајеви радилице (Peugeot 306)

Уклањање радилице је већ описано у одељку о демонтажи мотора. Радилица се окреће у пет лежајева. Главни лежајеви и лежајеви клипњаче могу се окретати једном, односно постоје лежајеви исте повећане величине.

Аксијални зазор радилице се подешава одстојним подлошкама на другом лежају радилице.

Радилица је заптивена напред и позади помоћу уљног заптивача.

2.7.1. Мерење аксијалног зазора радилице

Пре уклањања радилице, треба утврдити величину њеног аксијалног зазора како би се, ако је потребно, припремиле превелике експанзионе подлошке за уградњу. Извршите следеће радове:

• Уградите индикатор са бројчаником на предњу страну блока цилиндра, као што је приказано на слици 77, и притисните радилицу дуж осе у једном смеру помоћу одвијача. Ресетујте скалу индикатора на нулу.
• Притисните радилицу одвијачем са друге стране и очитајте вредност са скале индикатора. Вредност мора бити унутар толеранције. Забележите резултат мерења. Ако пређе границу хабања, током монтаже морају се уградити одстојници веће величине (понекад се само одстојници хабају).
• Уклоните индикатор бројчаника.
• Уклоните радилицу према упутствима одељак 2.2. за одговарајући тип мотора.

2.7.2. Провера детаља

• Темељно очистите радилицу. Посебно обратите пажњу на чистоћу отвора за подмазивање.
• Пажљиво проверите радилицу да ли има оштећења и прецизно измерите главне и клипњаче микрометром. У овом случају, поступите у складу са сликом 134. Десна страна слике приказује правце мерења за сваки врат, односно, на сваком врату мора се извршити шест мерења. Разлика између мерења у смеру ка ребру радилице и мерења у смеру нормалном на ребро радилице одређује његову неокруглост; разлика између мерења на једном и другом крају радилице одређује њен конус. Обе разлике не би требало да прелазе 0,007 мм. Главни лежајеви радилице и лежајеви осовине радилице могу се једном пребрусити како би се омогућила уградња радилице са превеликим чоурама лежајева.
• Причврстите радилицу у центрима струга или поставите спољне чауре вратила у призме, као што је приказано на слици 135, и проверите избацивање вратила постављањем мерне сонде индикатора на средњи чаурац. Одступање не сме бити веће од 0,02 мм. У супротном, радилица се мора заменити.

2.7.3. Уградња радилице

Опис уградње радилице дат је у вези са уградњом мотора у одељак 2.3. за одговарајући тип мотора. Важно је правилно инсталирати облоге, јер постоје разлике између појединачних типова мотора. Облоге са жлебовима за подмазивање морају бити постављене на потребна места. Потребно је уградити обе експанзионе подлошке исте дебљине.

2.7.4 Замена задњег заптивног механизма радилице

• Дат је опис који је заједнички за све типове мотора.
• Заптивка уља се може заменити са уклоњеним замајцем. Ово може бити потребно када квачило почне да проклизава због контаминације уљем које цури из картера мотора.
• Уклоните заптивку уља помоћу одвијача без оштећења кућишта мотора и прирубнице радилице. Да бисте лакше уклонили заптивку, можете заврнути два завртња са спољашњошћу заптивке и наизменично притиснути одвијач на главе завртња. Корак по корак, печат излази.
• Проверите радну површину на радилици. Ако је на површини дошло до хабања од старог заптивача, нови заптивач се може мало дубље утиснути у картер мотора.
• Пажљиво притисните нову заптивку помоћу бушача одговарајућег пречника. Подмажите спољашњост заптивке моторним уљем, а њене заптивне усне универзалном машћу. Ако површина радилице није истрошена, заптивка се утискује у равни, у супротном спољашња површина заптивке треба да буде благо увучена. Проверите да ли је заптивач равномерно притиснут по ободу.

2.7.5. Замена предњег уљног заптивача радилице

Предњи заптивач уља се налази иза ременице радилице у поклопцу картера или у предњем поклопцу (XU мотори) и може се заменити без скидања мотора, али се зупчасти каиш мора уклонити. Уклањање уљног заптивача није лако, јер се налази у удубљењу у кућишту мотора. Да бисте уклонили уљну заптивку, можете покушати да заврнете два завртња за саморез у уљну заптивку, а затим је извучете одвијачем, као што је описано за задњу уљну заптивку. На мотору XU10, посебну пажњу треба обратити на положај уградње уљног заптивача, који је описан током монтаже мотора (видети такође слику 79).



Генерално, приликом замене уљног заптивача, обављају се следећи радови:

• Отпустите и уклоните погонски каиш алтернатора.
• Одврните ременицу каиша радилице са прирубнице.
• Отпустите вијак који причвршћује зупчасту ременицу или ременицу радилице. Да бисте спречили окретање радилице, укључите зупчаник (када је мотор инсталиран на возилу) или уметните одвијач у зубце прстена замајца (када је мотор уклоњен).
• Уклоните зупчасти каиш.
• На TU мотору, уклоните зупчасту ременицу радилице користећи слику 136. Да бисте исцедили зупчасту ременицу, можете поставити два одвијача испод прирубнице зупчасте ременице. Уклоните перач под притиском (2) са радилице, а затим уклоните отпуштени заптивач уља. На другим типовима мотора, рад се изводи на сличан начин.
• Подмажите заптивне усне и контактну површину помоћу машине за прање под притиском новог заптивног механизма са моторним уљем. Када се мотор инсталира на возило, уљна заптивка се обично притиска у жељени положај помоћу посебног алата. Уређај има облик приказан на слици 137, а вијак за монтажу назубљене ременице се користи за притискање заптивке у жељени положај. Такав уређај се може направити независно од комада цеви са подлошком која покрива отворену страну цеви. Пре уградње проверите да ли је кључ инсталиран на радилици.
• Ако је мотор уклоњен, пажљиво притисните заптивку уља на место помоћу комада цеви, водећи рачуна да је не оштетите.
• Поставите перач под притиском и ременицу радилице, водећи рачуна да се кључ не помера.
• Затегните зупчасти каиш радилице или вијак зупчасте ременице до прописаног обртног момента. У овом случају, радилица мора бити закључана на одговарајући начин (укључити зупчаник или закључати замајац).
• Инсталирајте погон за развод пратећи упутства одељак 2.3. за склапање мотора.

2.7.6. Замајац

• Ако је зупчаник замајца оштећен, потребно је проверити и зупчаник стартера, јер се оба дела заједно троше.
• Вијци замајца су или померени или имају центрирајући клин тако да се замајац може инсталирати само у једном положају. Када инсталирате маховика покрије навојем завртња контровочным средство "Loctite" (осим вијака на мотору тип КСУ). Равномерно и перекрестно пооштри завртње до прописане (нису исте за све типове мотора тренутка.