Привод газораспределительного механизма (Peugeot 306)

Хотя на всех типах двигателя установлен зубчато-ременный привод газораспределительного механизма, используются различные детали, главным образом для натяжения, то есть регулировки зубчатого ремня. Особое внимание следует обратить на то, что на станциях обслуживания Peugeot для проверки натяжения ремня используется специальный инструмент. В отсутствие такого инструмента нужно обладать определенным опытом, чтобы произвести замену зубчатого ремня.

Снятие и установка зубчатого ремня при его замене проще, так как можно запомнить натяжение установленного ремня и при установке нового ремня натянуть его также, как и старый. Особенно следует выделить случай обрыва зубчатого ремня. Зубчатый ремень должен заменяться через 100000 км. При превышении этого пробега ремень может с большой вероятностью порваться. Это имеет очень нехорошие последствия, так как происходит удар клапанов по поршням. Если происходит такой случай обрыва зубчатого ремня, кроме снятия ремня необходимо снимать головку цилиндров, чтобы проверить отсутствие повреждений клапанов и поршней.

2.8.1. Снятие и установка зубчатого ремня (двигатели типа TU)

• Установка зубчатого ремня на этих двигателях описана в разделе, посвященном сборке двигателя. Следующее описание касается только снятия зубчатого ремня.
• Как уже упоминалось, для правильного натяжения ремня после его установки требуется специальный инструмент,который рекомендуется приобрести перед снятием ремня. Квалифицированный механик в состоянии измерить натяжение установленного ремня с помощью бизмена, чтобы установить то же натяжение после замены зубчатого ремня. Использование специального инструмента описывается в разделе 2.8.4 для случая, когда этот инструмент имеется в распоряжении.
• При замене зубчатого ремня должно быть поднято правое переднее колесо.
• Ослабить гайки крепления правого переднего колеса, поднять правую переднюю сторону автомобиля и подставить под кузов подставку. Снять колесо.
• Пользуясь рисунком 138, снять оба защитных кожуха зубчатого ремня. Стрелками указано расположение болтов. Освободить размещенный на кожухах жгут проводов.
• Включить пятую передачу и проворачивать ступицу поднятого переднего колеса до установки поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки такта сжатия. В этом положении вставить блокирующие стержни маховика и зубчатого шкива. На рисунке 139 представлено положение блокирующего штифта маховика. На рисунке 140 представлено положение блокирующего штифта зубчатого шкива. На рисунке 23 представлен внешний вид блокирующих штифтов. Диаметр составляет 8 и 10 мм.

• Ослабить крепление генератора и снять генератор. На рисунке 138 представлено расположение деталей.
• Отвернуть три болта крепления ременного шкива коленчатого вала и снять ременной шкив. Если шкив крепко засел, осторожно подставлять то слева, то справа монтировку и отжимать шкив.
• Отвернуть защитный кожух зубчатого ремня рядом с ременным шкивом коленчатого вала.
• Ослабить гайку натяжного ролика зубчатого ремня, отжать ролик наружу, чтобы разгрузить ремень, и снять зубчатый ремень. Нанести с наружной стороны ремня краской направление рабочего движения ремня. Лучше всего нанести стрелку, указывающую направление рабочего движения ремня.
• Во избежание повреждения не допускать контакта зубчатого ремня с маслами и смазкой. Лучше всего хранить зубчатый ремень, повесив его на стене на гвозде, не допуская перегибов.
• Установка зубчатого ремня, как уже упоминалось, описана при сборке двигателя типа TU.

2.8.2. Снятие и установка зубчатого ремня на двигателе типа XU7 (с рабочим объемом 1,8 литра)

Снятие и установка на этом двигателе производятся аналогично двигателю типа XU10, указания по которому приведены в следующем разделе.

2.8.3. Снятие и установка зубчатого ремня на двигателе типа XU10 (8-клапанный двигатель)

• На станциях обслуживание Peugeot используются два блокирующих штифта для удержания распределительного и коленчатого вала и специальный индикатор для контроля натяжения зубчатого ремня. При обрыве зубчатого ремня рекомендуется отбуксировать автомобиль на станцию обслуживания. Если требуется просто заменить или снять и установить зубчатый ремень, необходимо шаг за шагом следовать ниже следующим указаниям. Во-первых поднять переднюю сторону автомобиля со стороны ременного шкива коленчатого вала и подставить под кузов подставу. Снять колесо и удалить щиток во внутренней нише колеса.
• Ослабить натяжитель приводного ремня генератора и снять ремень. Снять также остальные ремни.
• Отжать в сторону топливопроводы, расположенные сверху.
• Провернуть коленчатый вал головкой ключа за болт ременного шкива коленчатого вала до совпадения двух отверстий для установки блокирующих штифтов. Для коленчатого вала это положение соответствует примерно 11 часам, а для распределительного вала — 8 часам.
• Удерживая коленчатый вал от проворачивания, включи передачу, отвернуть болт ременного шкива коленчатого вала. Ни в коем случае не удерживать коленчатый вал блокирующим штифтом. Отвернуть нижний защитный кожух зубчатого ремня.
• Снять ременной шкив коленчатого вала, не проворачивая при этом коленчатый вал. Возможно для этого придется воспользоваться съемником.
• Если на автомобиле установлены гидроусилитель рулевого управления и кондиционер, снять автоматическое натяжное устройство или ручное устройство для регулировки приводного ремня и снять ремень.
• Отвернуть оба защитных кожуха зубчатого ремня. Снять шайбу, расположенную на коленчатом вале.
• Теперь можно снимать зубчатый ремень. Если нет индикатора для проверки натяжения зубчатого ремня, взяться за зубчатый ремень большим и указательным пальцем и перемещать ремень в разные стороны. Запомнить перемещение зубчатого ремня. Можно также нажать на ремень внутрь и измерить прогиб ремня от какой-нибудь опорной точки измерительной линейкой. Записать измеренное значение.
• Ослабить болт натяжителя зубчатого ремня (Рис. 142), отжать натяжной ролик наружу и снять зубчатый ремень. Если требуется, могут быть также заменены зубчатый шкив распределительного вала, зубчатый шкив коленчатого вала или натяжной ролик. Независимо от вида работ ни в коем случае не проворачивать ни распределительный, ни коленчатый вал.

• Наложить новый зубчатый ремень нa оба зубчатых шкива, шкив водяного насоса и провести ремень за натяжным роликом. Длинная сторона ремня должна накладываться с натягом. Не допускать проворачивания зубчатых шкивов, если не установлены блокирующие штифты. Если штифты установлены, вытащить их.
• Надеть на коленчатый вал ременной шкив и шайбу и закрепить болтом.
• Ослабить натяжной ролик и дать ему упереться в зубчатый ремень, временно затянуть болт.
• Провернуть коленчатый вал не менее, чем на 2 оборота (головкой ключа за болт ременного шкива), чтобы обеспечить осадку зубчатого ремня. Вал проворачивать по часовой стрелке, глядя спереди. После проворачивания вала установить его в положение верхней мертвой точки такта сжатия первого цилиндра, то есть метка "0" на маховике должна стоять напротив метки "0" на шкале регулировки момента зажигания.
• Ослабить болт натяжного ролика, обождать, пока ролик прижмется к ремня, и затянуть болт моментом 20 нм.
• Проверить, что натяжение ремня такое же, каким было до снятия ремня. Регулировка может производиться отклонением натяжного ролика. На ролике имеется два отверстия, за которые можно отводить ролик цапфенным ключом.

Внимание: Выше приведенные указания даны с чистой совестью, но без гарантии. Квалифицированно работа может быть выполнена только с применением специального инструмента.

• Снова снять ременной шкив коленчатого вала, поставить защитные кожухи зубчатого ремня и снова надеть ременной шкив. Удерживая коленчатый вал от проворачивания, затянуть болт до момента 110 нм.
• Установить все остальные детали.

2.8.4. Снятие и установка зубчатого ремня (16-клапанные двигатели типа XU10)

Как видно из рисунка 144, эти двигатели имеют два распределительных вала. Водяной насос также приводится через зубчатый ремень. Зубчатый ремень должен заменяться через 100000 км пробега.

• Как и на 8-клапанном двигателе,здесь также требуется специальный инструмент и ниже описываемые работы должны выполняться только при простой замене ремня.
• До отворачивания защитных кожухов зубчатого ремня работы выполняются так же, как на 8-кла-панных двигателях. Зубчатые шкивы и зубчатый ремень представлены на рисунке 145.
• Из-за наличия двух распределительных валов и связанных с этим различий в приводах снятие и установка привода газораспределительного механизма значительно сложнее, чем на двигателе с одним распределительным валом, так как работы выполняются с двумя натяжителями.
• Провернуть коленчатый вал головкой ключа за болт ременного шкива коленчатого вала до совпадения двух отверстий для установки блокирующих штифтов. На рисунке 145 показаны места установки блокирующих штифтов.
• Удерживая коленчатый вал от проворачивания, включить передачу, отвернуть болт ременного шкива коленчатого вала. Ни в коем случае не удерживать коленчатый вал блокирующим штифтом. Отвернуть нижний защитный кожух зубчатого ремня.
• Вставить 10-миллиметровый блокирующий штифт и снять ременной шкив коленчатого вала, не проворачивая при этом коленчатый вал.
• Если на автомобиле установлены гидроусилитель рулевого управления и кондиционер, снять автоматическое натяжное устройство или ручное устройство для регулировки приводного ремня и снять ремень.
• Теперь можно снимать зубчатый ремень. Если нет индикатора для проверки натяжения зубчатого ремня, взяться за зубчатый ремень большим и указательным пальцем и перемещать ремень в разные стороны. Запомнить перемещение зубчатого ремня. Можно также нажать на ремень внутрь и измерить прогиб ремня от какой-нибудь опорной точки измерительной линейкой. Измерения производить с обеих сторон зубчатого ремня. Записать измеренные значение.
• Ослабить болты обоих натяжителей зубчатого ремня. Ролик (2) крепится также, как изображено на рисунке 142, а ролик (1) крепится двумя болтами, один из которых ввернут в прорезь. Отжать натяжные ролики наружу и снять зубчатый ремень. Если требуется, могут быть также заменены зубчатые шкивы распределительных валов, зубчатый шкив коленчатого вала или натяжные ролики. Независимо от вида работ ни в коем случае не проворачивать ни распределительные аалы, ни коленчатый вал.
• Наложить новый зубчатый ремень. Он имеет цветные метки (две для коленчатого вала и одна для распределительных валов). Наложить зубчатый ремень в соответствии на зубчатые шкивы.
• Ослабить оба натяжных ролика и прижать левый натяжной ролик к зубчатому ремню, чтобы зубчатый ремень был натянут, то есть должно быть восстановлено прежнее натяжение ремня. Затянуть крепление этого ролика моментом 20 нм.
• Повернуть натяжной ролик (1) к зубчатому ремню (по часовой стрелке) и при восстановлении прежнего натяжения зубчатого ремня затянуть болт моментом 20 нм. Для перестановки ролика служат два отверстия на нем под цапфенный ключ.
• Провернуть коленчатый вал на 2 оборота в положение, при котором можно опять вставить блокирующие штифты обоих зубчатых шкивов распределительных валов и ременного шкива коленчатого вала.Еще раз проверить натяжение зубчатого ремня. Оно должно быть с обеих сторон таким же, как было измерено перед снятием ремня. В противном случае повторить все работы сначала.

Внимание: Выше приведенные указания даны с чистой совестью, но без гарантии. Квалифицированно работа может быть выполнена только с применением специального инструмента.

2.8.5. Использование специального инструмента для регулировки привода газораспределительного механизма

Во многих случаях требуется взять на прокат или приобрести специальный инструмент. По этой причине приводится краткое описание рабочих операций для обоих рассматриваемых типов двигателей.

8-клапанный двигатель типа XU

• Работы выполняются с использованием рисунка 146 в следующей последовательности:
• Вставить оба блокирующих штифта (1) и (2).
• Вытащить блокирующий штифт из зубчатого шкива распределительного вала.
• Поставить на зубчатый ремень указанным образом прибор для индикации натяжения зубчатого ремия 4099-Т (3).
• Поставить цапфенный ключ (4) для поворота натяжного ролика.
• Нажать на зубчатый ремень в направлении большой стрелки до положения штриховой линии.
• Повернуть натяжной ролик (а) цапфенным ключом в направлении стрелки (влево) до показания прибора 30+/2.
• Затянуть гайку (b) моментом 20 нм.
• Вытащить оба блокирующих штифта (2) из коленчатого вала и снять прибор, а также цапфенный ключ.
• Провернуть коленчатый вал на два полных оборота (четыре оборота двигателя).
• Снова вставить в коленчатый вал блокирующий штифт (2) и снова поставить измерительный прибор (3).
• Проверить, что показание прибора составляет 44 +/2. Если это не так, повторить всю работу сначала.

16-клапанный двигатель типа XU10

• Вставить блокирующие штифты в зубчатые шкивы распределительных валов и в коленчатый вал в соответствии с рисунком 145.
• Наложить зубчатый ремень, следуя выше приведенным указаниям.
• Привести натяжные ролики в контакт с зубчатым ремнем.
• Поставить измерительный прибор, показанный на рисунке 146, на длинном, показанным на рисунке отрезке ремня.
• Прижать ролик к ремню так, чтобы показание прибора составляло 45.
• Снова ослабить ролик и прижать его к ремню до показания прибора 22±2. Затянуть болты натяжного ролика (1) до момента 20 нм.
• Подвести натяжной ролик (2) к ремню, чтобы показание прибора составляло 32±2 и затянуть болт моментом 20 нм.
• Вытащить оба блокирующих штифта (2) из коленчатого вала и снять прибор и провернуть коленчатый вал на два полных оборота (четыре оборота двигателя) и вставить блокирующий штифт коленчатого вала. Если отверстие пройдено, провернуть двигатель еще на два оборота.
• Снова поставить измерительный прибор и проверить, что показание прибора составляет 53±2. Если это не так, повторить всю работу сначала.

Двигатели типа TU

• После наложения зубчатого ремня проверить, что он натянут на его длинном участке и повернуть натяжной ролик влево, чтобы немного натянуть ремень. Условием является легкий поворот натяжного ролика без заклиниваний.
• Подтянуть гайку (1) на рисунке 147 и вытащить оба блокирующих штифта.
• Поставить на зубчатый ремень измерительный прибор (2), представленный на рисунке 147 и снова отпустить гайку (1).
• Повернуть натяжной ролик влево до показания измерительного прибора 45.
• Снова затянуть гайку и снять прибор.
• Провернуть коленчатый вал на четыре оборота и выждать, пока осядет зубчатый ремень.
• Снова установить измерительный прибор и ослабить крепление гайки (1).
• Повернуть натяжной ролик влево до показания измерительного прибора 40 (при новом ремне) или 36 (при ремне, бывшем в употреблении). Ремень, проработавший в течение одного часа, уже считается бывшим в употреблении. Снова затянуть гайку (1).
• Если показания прибора больше, повторить работу сначала.
• Снять измерительный прибор и провернуть коленчатый вал на два оборота. Вставить в маховик блокирующий штифт (см. Рис. 139). Это не должно представлять трудностей.
• Снова установить измерительный прибор в соответствии с рисунком 147 и заново считать показания. Показание прибора должно составлять 51±3 для нового ремня и 45±3 для зубчатого ремня, бывшего в употреблении.