Задвижване на времето (Peugeot 306)

Въпреки че всички типове двигатели използват задвижване със зъбен ремък, се използват различни части, предимно за опъване, т.е. регулиране, на зъбния ремък. Особено важно е да се отбележи, че сервизите на Peugeot използват специален инструмент за проверка на опъването на ремъка. Без такъв инструмент е необходимо да имате определен опит, за да смените ангренажния ремък.

Премахването и монтирането на ангренажен ремък при подмяната му е по-лесно, тъй като можете да запомните опъването на монтирания ремък и при монтиране на нов ремък да го опънете по същия начин като стария. Случаят със скъсан зъбен ремък трябва да бъде особено подчертан. Ангренажният ремък трябва да се сменя на всеки 100 000 км. Ако пробегът надвиши този пробег, е много вероятно ремъкът да се скъса. Това има много лоши последици, тъй като клапаните удрят буталата. Ако възникне такъв случай на скъсване на ангренажния ремък, освен свалянето на ремъка, е необходимо да се свали главата на цилиндъра, за да се провери за повреди по клапаните и буталата.

2.8.1. Демонтиране и монтаж на ангренажния ремък (двигатели тип TU)

• Монтажът на ангренажен ремък на тези двигатели е описан в раздела за сглобяване на двигателя. Следващото описание се отнася само до демонтажа на ангренажния ремък.
• Както бе споменато, правилното опъване на ремъка след монтажа изисква специален инструмент, който се препоръчва да се закупи преди свалянето на ремъка. Квалифициран механик може да измери опъването на монтиран ремък с помощта на бизнесмен, за да се увери, че същото опъване се поддържа след смяната на ангренажния ремък. Използването на специалния инструмент е описано в раздел 2.8.4 за случая, когато такъв инструмент е наличен.
• При смяна на ангренажния ремък, дясното предно колело трябва да се повдигне.
• Разхлабете гайките на дясното предно колело, повдигнете дясната предна страна на автомобила и поставете стойка под каросерията. Свалете колелото.
• Използвайки Фигура 138, свалете и двата предпазителя на ангренажния ремък. Стрелките показват местоположението на болтовете. Освободете кабелния сноп, разположен на корпусите.
• Включете пета предавка и завъртете главината на повдигнатото предно колело, докато буталото на първия цилиндър застане в горната мъртва точка на компресионния ход. В това положение поставете заключващите пръти на маховика и зъбната ролка. Фигура 139 показва позицията на заключващия щифт на маховика. Фигура 140 показва позицията на заключващия щифт на зъбната ролка. Фигура 23 показва външния вид на заключващите щифтове. Диаметърът е 8 и 10 мм.

• Разхлабете стойката на генератора и го свалете. Фигура 138 показва разположението на частите.
• Разхлабете трите монтажни болта на шайбата на коляновия вал и свалете шайбата. Ако ролката е здраво заседнала, внимателно поставете лост първо отляво, а след това отдясно и натиснете ролката навън.
• Развийте защитния капак на ангренажния ремък до шайбата на коляновия вал.
• Разхлабете гайката на обтягащата ролка на ангренажния ремък, натиснете ролката навън, за да освободите ремъка, и свалете ангренажния ремък. Нанесете боя от външната страна на колана, за да посочите посоката на движението му. Най-добре е да се постави стрелка, указваща посоката на работното движение на колана.
• За да избегнете повреда, не позволявайте на ангренажния ремък да влиза в контакт с масла и грес. Най-добрият начин за съхранение на ангренажен ремък е да го окачите на пирон на стената, като се уверите, че не е огънат.
• Монтажът на зъбния ремък, както вече беше споменато, е описан при сглобяването на двигателя тип TU.

2.8.2. Демонтиране и монтаж на ангренажния ремък на двигател XU7 (с работен обем от 1,8 литра)

Демонтирането и монтажът на този двигател се извършват по същия начин, както на двигателя XU10, инструкциите за които са дадени в следващия раздел.

2.8.3. Демонтиране и монтаж на ангренажен ремък на двигател XU10 (8-клапанов двигател)

• Сервизите на Peugeot използват два заключващи щифта за задържане на разпределителния вал и коляновия вал и специален индикатор за проверка на опъването на ангренажния ремък. Ако ангренажният ремък се скъса, се препоръчва автомобилът да се тегли до сервиз. Ако просто трябва да смените или демонтирате и монтирате ангренажния ремък, трябва да следвате следните инструкции стъпка по стъпка. Първо, повдигнете предната част на автомобила от страната на шайбата на коляновия вал и поставете стойка под каросерията. Свалете колелото и свалете предпазителя във вътрешния калник на колелото.
• Разхлабете обтегача на задвижващия ремък на алтернатора и свалете ремъка. Отстранете и останалите колани.
• Избутайте настрани горивните тръбопроводи, разположени отгоре.
• Завъртете коляновия вал, като използвате главата на гаечния ключ на болта на шайбата на коляновия вал, докато двата отвора за монтиране на заключващите щифтове се подравнят. За коляновия вал това положение е приблизително 11 часа, а за разпределителния вал - 8 часа.
• Докато държите коляновия вал да не се върти, включете зъбното колело и разхлабете болта на шайбата на коляновия вал. Никога не дръжте коляновия вал с фиксиращ щифт. Развийте долния капак на ангренажния ремък.
• Свалете ролката на коляновия вал, без да завъртате коляновия вал. Може да се наложи да използвате пулър, за да направите това.
• Ако автомобилът е оборудван със сервоуправление и климатик, свалете автоматичния обтегач или ръчния регулатор на задвижващия ремък и свалете ремъка.
• Развийте и двата защитни капака на ангренажния ремък. Отстранете шайбата, разположена на коляновия вал.
• Сега можете да свалите ангренажния ремък. Ако няма индикатор за проверка на опъването на ангренажния ремък, хванете ангренажния ремък с палеца и показалеца си и го преместете в различни посоки. Не забравяйте движението на ангренажния ремък. Можете също така да натиснете колана навътре и да измерите отклонението на колана от някаква референтна точка с измервателна линийка. Запишете измерената стойност.
• Разхлабете болта на обтегача на ангренажния ремък (Фигура 142), натиснете опъващата ролка навън и свалете зъбния ремък. Ако е необходимо, могат да се сменят и ангренажната ролка на разпределителния вал, ангренажната ролка на коляновия вал или обтягащата ролка. Независимо от вида на работата, не завъртайте нито разпределителния вал, нито коляновия вал при никакви обстоятелства.

• Поставете нов ангренажен ремък на двете ангренажни ролки, ролката на водната помпа и прокарайте ремъка зад обтягащата ролка. Дългата страна на колана трябва да се опъне. Не позволявайте на зъбните ролки да се въртят, освен ако не са монтирани заключващите щифтове. Ако щифтовете са монтирани, отстранете ги.
• Поставете ремъчната шайба и шайбата върху коляновия вал и ги закрепете с болт.
• Разхлабете опъващата ролка и я оставете да се опира на ангренажния ремък, временно затегнете болта.
• Завъртете коляновия вал поне 2 оборота (с главата на гаечен ключ върху болта на ремъчната шайба), за да се гарантира, че зъбният ремък пасва правилно. Завъртете вала по посока на часовниковата стрелка, гледайки отпред. След завъртане на вала, го настройте в горната мъртва точка на хода на компресия на първия цилиндър, тоест маркировката "0" на маховика трябва да е срещу маркировката "0" на скалата за регулиране на времето за запалване.
• Разхлабете болта на обтягащата ролка, изчакайте, докато ролката се притисне към колана, и затегнете болта до въртящ момент от 20 Nm.
• Проверете дали опъването на ремъка е същото, както е било преди свалянето му. Регулирането може да се извърши чрез отклоняване на опъващата ролка. На ролката има два отвора, през които тя може да се движи с помощта на шпонков ключ.

Моля, обърнете внимание: Горните инструкции са дадени добросъвестно, но без гаранция. Работата може да се извърши само професионално с помощта на специални инструменти.

• Отново свалете шайбата на коляновия вал, монтирайте предпазителите на ангренажния ремък и поставете обратно шайбата. Докато държите коляновия вал да не се върти, затегнете болта до въртящ момент от 110 Nm.
• Инсталирайте всички останали части.

2.8.4. Демонтиране и монтаж на ангренажния ремък (16-клапанови двигатели тип XU10)

Както може да се види от Фигура 144, тези двигатели имат два разпределителни вала. Водната помпа също се задвижва чрез ангренажен ремък. Ангренажният ремък трябва да се смени след 100 000 км.









Оригиналът се намира на (PeugeotBook.ru)

• Както при 8-клапановия двигател, и тук са необходими специални инструменти и описаната по-долу работа трябва да се извършва само за обикновена смяна на ремък.
• Преди да развиете защитните капаци на зъбния ремък, работата се извършва по същия начин, както при 8-клапанните двигатели. Зъбните ролки и зъбният ремък са показани на Фигура 145.
• Поради наличието на два разпределителни вала и свързаните с това разлики в задвижванията, демонтирането и монтажът на задвижването на синхронизацията е значително по-сложно, отколкото при двигател с един разпределителен вал, тъй като работата се извършва с два обтегача.
• Завъртете коляновия вал, като използвате главата на гаечния ключ на болта на шайбата на коляновия вал, докато двата отвора за монтиране на заключващите щифтове се подравнят. Фигура 145 показва местата за монтаж на заключващите щифтове.
• Докато държите коляновия вал да не се върти, включете зъбното колело и разхлабете болта на шайбата на коляновия вал. Никога не дръжте коляновия вал с фиксиращ щифт. Развийте долния капак на ангренажния ремък.
• Вмъкване на 10-мм блокиращ щифт и премахване на колан ролка на коляновия вал, не проворачивая при този колянов вал.
• Ако автомобилът е оборудван със сервоуправление и климатик, свалете автоматичния обтегач или ръчния регулатор на задвижващия ремък и свалете ремъка.
• Сега можете да свалите ангренажния ремък. Ако няма индикатор за проверка на опъването на ангренажния ремък, хванете ангренажния ремък с палеца и показалеца си и го преместете в различни посоки. Не забравяйте движението на ангренажния ремък. Можете също така да натиснете колана навътре и да измерите отклонението на колана от някаква референтна точка с измервателна линийка. Измерванията трябва да се правят от двете страни на ангренажния ремък. Запишете измерената стойност.
• Разхлабете болтовете на двата обтегача на ангренажния ремък. Ролката (2) е закрепена по същия начин, както е показано на Фигура 142, а ролката (1) е закрепена с два болта, единият от които е завинтен в слота. Натиснете опъващите ролки навън и свалете ангренажния ремък. Ако е необходимо, могат да се сменят и ангренажните шайби на разпределителния вал, ангренажната шайба на коляновия вал или обтягащите ролки. Независимо от вида на работата, в никакъв случай не завъртайте нито разпределителните валове, нито коляновия вал.
• Монтирайте нов ангренажен ремък. Има цветни маркировки (два за коляновия вал и един за разпределителните валове). Поставете ангренажния ремък върху ангренажните шайби в съответствие с ангренажния ремък.
• Разхлабете двете обтягащи ролки и натиснете лявата обтягаща ролка към ангренажния ремък, така че ангренажният ремък да се опъне, т.е. предишното опъване на ремъка трябва да се възстанови. Затегнете това закрепване на ролката с въртящ момент от 20 Nm.
• Завъртете обтягащата ролка (1) към ангренажния ремък (по часовниковата стрелка) когато възстановявате предишното опъване на ангренажния ремък, затегнете болта с въртящ момент от 20 Nm. Два отвора на ролката се използват за препозиционирането ѝ с помощта на ключ за разпределителен вал.
• Завъртете коляновия вал на 2 оборота до позиция, в която заключващите щифтове на двете ангренажни шайби на разпределителния вал и шайбата на ангренажния ремък на коляновия вал могат да бъдат поставени отново. Проверете отново опъването на ангренажния ремък. Трябва да е еднакво от двете страни, както е било измерено преди свалянето на колана. В противен случай повторете цялата работа отначало.

Моля, обърнете внимание: Горните инструкции са дадени добросъвестно, но без гаранция. Работата може да се извърши само професионално с помощта на специални инструменти.

2.8.5. Използване на специален инструмент за регулиране на задвижването на синхронизацията

В много случаи е необходимо да наемете или закупите специален инструмент. Поради тази причина е предоставено кратко описание на работните процедури и за двата разглеждани типа двигатели.

8-клапанов двигател тип XU

• Работата се извършва, като се използва Фигура 146 в следната последователност:
• Поставете двата заключващи щифта (1) и (2).
• Извадете заключващия щифт от ангренажната ролка на разпределителния вал.
• Поставете индикатора за опъване на ангренажния ремък 4099-T (3) върху ангренажния ремък, както е показано.
• Поставете шпонката (4), за да завъртите обтягащата ролка.
• Натиснете зъбния ремък по посока на голямата стрелка, докато пунктираната линия се позиционира.
• Завъртете обтягащата ролка (a) с гаечен ключ по посока на стрелката (наляво), докато показанието на инструмента стане 30+/2.
• Затегнете гайката (b) до 20 Nm.
• Издърпайте двата заключващи щифта (2) от коляновия вал и извадете инструмента и шпонката на цапфата.
• Завъртете коляновия вал на два пълни оборота (четири оборота на двигателя).
• Поставете отново заключващия щифт (2) в коляновия вал и сменете измервателния инструмент (3).
• Проверете дали показанието на инструмента е 44 +/- 2. Ако не е, повторете цялата операция отначало.

16-клапанов двигател тип XU10

• Поставете заключващите щифтове в ангренажните шайби на разпределителния вал и в коляновия вал съгласно фиг. 145.
• Монтирайте ангренажния ремък, следвайки инструкциите по-горе.
• Приведете опъващите ролки в контакт с ангренажния ремък.
• Поставете измервателното устройство, показано на Фигура 146, върху дългата част на колана, показана на фигурата.
• Притиснете ролката към колана, така че показанието на инструмента да е 45.
• Разхлабете отново ролката и я притиснете към ремъка, докато показанието на инструмента стане 22±2. Затегнете болтовете на обтягащата ролка (1) до въртящ момент от 20 Nm.
• Преместете обтягащата ролка (2) към ремъка, така че показанието на инструмента да е 32±2 и затегнете болта с въртящ момент от 20 Nm.
• Издърпайте двата заключващи щифта (2) от коляновия вал, извадете инструмента и завъртете коляновия вал на два пълни оборота (четири оборота на двигателя) и поставете заключващия щифт на коляновия вал. Ако отворът е чист, завъртете двигателя още два оборота.
• Сменете измервателното устройство и проверете дали показанието е 53±2. Ако не е, повторете цялата процедура отначало.

Двигатели тип TU

• След като монтирате ангренажния ремък, проверете дали е опънат по дългата си част и завъртете обтягащата ролка наляво, за да опънете леко ремъка. Условието е ролката за опъване да се върти лесно, без да се заклинва.
• Затегнете гайката (1) на фиг. 147 и издърпайте двата заключващи щифта.
• Поставете измервателното устройство (2), показано на Фигура 147, върху зъбния ремък и отново разхлабете гайката (1).
• Завъртете опъващата ролка наляво, докато измервателният уред покаже 45.
• Затегнете отново гайката и извадете устройството.
• Завъртете коляновия вал на четири оборота и изчакайте, докато ангренажният ремък се установи.
• Монтирайте отново измервателния инструмент и разхлабете гайката (1).
• Завъртете опъващата ролка наляво, докато измервателният уред покаже 40 (с нов колан) или 36 (с използван колан). Колан, който е бил използван в продължение на един час, вече се счита за използван. Затегнете отново гайката (1).
• Ако показанията на инструмента са по-високи, повторете работата отначало.
• Извадете измервателния инструмент и завъртете коляновия вал на два оборота. Поставете заключващия щифт в маховика (вижте Фигура 139). Това не би трябвало да е трудно.
• Монтирайте отново измервателния уред съгласно Фигура 147 и отчетете показанията отново. Показанието на инструмента трябва да бъде 51±3 за нов ремък и 45±3 за използван зъбен ремък.