Зміст: Зняття (двигуни 1.9 л) 🠇 Встановлення (двигуни 1.9 л) 🠇 Зняття (двигуни 2.0 л) 🠇 Шків без зеленої позначки 🠇 Шків із зеленою відміткою 🠇 Встановлення (двигуни 2.0 л) 🠇
Зняття (двигуни 1.9 л)
1. Зніміть ремінь приводу допоміжних агрегатів, як описано в главі 1Б.
2. Викрутіть чотири болта кріплення шківа колінчастого валу і зніміть шків, позначивши для себе, як він встановлений.
Встановлення (двигуни 1.9 л)
3. Встановіть шків на кінець колінчастого валу, правильно зорієнтувавши його. Нанесіть компаунд, що стопорить (компанія Peugeot/Citroen рекомендує використання Loctite Frenetanch) на різьблення відповідних болтів, потім вкрутіть болти і затягніть їх зусиллям.
4. Встановіть та натягніть ремінь приводу допоміжних агрегатів, як описано в главі 1Б.
Зняття (двигуни 2.0 л)
5. Зніміть ремінь приводу допоміжних агрегатів, як описано в главі 1Б.
6. Тепер необхідно визначити тип встановленого шківа, оскільки відповідним чином передбачені дві різні процедури зняття та встановлення.
7. З-під колісної арки подивіться на лицьову сторону шківа. Якщо на ній є позначка, зроблена зеленою фарбою, це шків пізнішого типу. Якщо позначки немає, це шків раннього типу. Продовжуйте, як описано нижче, залежно від типу шківа.
Шків без зеленої позначки
8. Для запобігання провертанню колінчастого валу при відпусканні болта кріплення шківа слід застопорити зубчастий вінець маховика за допомогою відповідного інструменту, виготовленого зі сталевої смуги. Вивільніть трубопроводи робочої рідини підсилювача рульового керування із затискачів на кришці в основі передньої секції картера коробки передач. Зніміть кришку з картера маховика і за допомогою болта закріпіть інструмент, використовуючи нижній різьбовий отвір у фланці передньої секції картера коробки таким чином, щоб він увійшов у зачеплення із зубцями зубчастого вінця.
Порада. Інструмент для стопоріння зубчастого вінця маховика можна виготовити з короткої сталевої смуги, зігнутої під прямим кутом. Проріжте паз у верхній секції та відігніть цю частину, щоб потім ввести її в зачеплення із зубцями зубчастого вінця. Припиляйте відігнутий край, щоб надати йому профілю зуба. Просвердліть у нижній секції отвір, щоб інструмент можна було закріпити болтом на фланці передньої секції картера коробки.
9. За допомогою відповідної торцевої головки та подовжувача виверніть болт, зніміть його разом з шайбою і зніміть шків з кінця колінчастого валу (малюнок 5.9). Якщо шків посаджений щільно, можна відпустити колінчастий вал за допомогою відповідного знімач. Якщо використовується знімач, вкрутіть болт кріплення шківа без шайби, щоб уникнути пошкодження колінчастого валу під час затягування знімника.
Малюнок 5.9. Викрутіть болт, зніміть його разом із шайбою і зніміть шків колінчастого валу (двигуни 2.0 л)
Шків із зеленою відміткою
10. Виставте отвори для монтажу двигуна/фаз газорозподілу, як описано в параграфі 3, і застопорте колінчастий вал і зубчастий шків розподільчого валу. Зубчастий шків колінчастого валу пізнішого типу оснащений ширшим пазом для сегментної шпонки. Коли болт кріплення шківа відпущений, зубчастий шків може провертатися на колінчастому валі, наскільки це дозволяє ширший шпонковий паз. Це забезпечує можливість деякого поперечного переміщення зубчастого шківа для точного регулювання натягу ременя газорозподільного механізму. Тому при відпусканні болта шківа необхідно, щоб маховик і розподільний вал були застопорені в положенні складання двигуна/налаштування фаз газорозподілу, інакше зубчасті шківи злегка перевіряться і фази газорозподілу клапанів будуть "збиті".
11. Для запобігання провертанню колінчастого валу при відпусканні болта кріплення шківа виготовте та встановіть інструмент для стопоріння зубчастого вінця маховика, як описано в п. 8. Не намагайтеся використовувати для запобігання провертанню при відпусканні болта інструменти для блокування у положенні складання двигуна/налаштування фаз газорозподілу.
12. За допомогою торцевої голівки і подовжувача викрутіть болт, зніміть ті його разом з шайбою, а потім зніміть шків з кінця колінчастого валу. Якщо шків посаджений щільно, можна відпустити колінчастий вал за допомогою відповідного знімач. Якщо використовується знімач, вкрутіть болт кріплення шківа без шайби, щоб уникнути пошкодження колінчастого валу під час затягування знімника.
Встановлення (двигуни 2.0 л)
13. При роботі зі шківом пізнішого типу подбайте про те, щоб установочні отвори складання двигуна/фаз газорозподілу були все ще поєднані, як описано в параграфі 3, а зубчасті шківи колінчастого валу та розподільчого валу були застопорені.
14. Встановіть шків на кінець колінчастого валу.
15. Ретельно очистіть різьблення болта кріплення шківа, потім нанесіть компаунд, що стопорить, на різьблення болта (компанія Peugeot/Citroen рекомендує використовувати Loctite Frenetanch).
16. Вкрутіть болт кріплення шківа колінчастого валу (не забудьте підкласти шайбу). Затягніть болт приписаним зусиллям, а потім доверніть на заданий кут, притримуючи колінчастий вал від прокручування за допомогою інструмента, який використовувався для зняття. Майте на увазі, що різні значення моментів затягування та кутів вказані у "Специфікаціях" залежно від типу шківа.
17. Зніміть інструмент для блокування зубчастого вінця маховика і, якщо застосовно, інструменти, які використані для блокування зубчастих шківів колінчастого валу та розподільчого валу.
18. Встановіть кришку на передню секцію картера коробки передач та закріпіть трубопроводи робочої рідини підсилювача кермового керування.
19. При роботі зі шківом пізнішого типу встановіть верхню кришку ременя газорозподільного механізму, як описано в параграфі 6.
20. Встановіть та натягніть ремінь приводу допоміжних агрегатів, як описано в главі 1Б.
Оригінал знайдете на сторінці PEUGEOTBOOK