Obsah: Odstránenie (1,9-litrové motory) 🠇 Inštalácia (1,9-litrové motory) 🠇 Odstránenie (2,0-litrové motory) 🠇 Kladka bez zelenej značky 🠇 Kladka so zelenou značkou 🠇 Inštalácia (2,0-litrové motory) 🠇
Odstránenie (1,9-litrové motory)
1. Odstráňte remeň pohonu príslušenstva podľa popisu v kapitola 1B.
2. Odstráňte štyri upevňovacie skrutky remenice kľukového hriadeľa a vyberte remenicu, pričom si všimnite, ako je nainštalovaná.
Inštalácia (1,9-litrové motory)
3. Nainštalujte remenicu na koniec kľukového hriadeľa a správne ju otočte. Naneste uzamykaciu zmes (spoločnosť Peugeot/Citroen odporúča použitie lepidla Loctite Frenetanch) na závity príslušných skrutiek, potom skrutky zaskrutkujte a utiahnite ich predpísaným krútiacim momentom.
4. Nainštalujte a napnite remeň pohonu príslušenstva podľa popisu v kapitola 1B.
Odstránenie (2,0-litrové motory)
5. Odstráňte remeň pohonu príslušenstva podľa popisu v kapitola 1B.
6. Teraz je potrebné určiť typ nainštalovanej kladky, pretože existujú dva rôzne postupy demontáže a montáže.
7. Spod podbehu kolesa sa pozrite na plochú plochu kladky. Ak má značku vytvorenú zelenou farbou, ide o kladku novšieho typu. Ak nie je žiadna značka, ide o kladku staršieho typu. Postupujte podľa nižšie uvedeného popisu v závislosti od typu kladky.
Kladka bez zelenej značky
8. Aby sa zabránilo otáčaniu kľukového hriadeľa pri uvoľnení upevňovacej skrutky remenice, mal by sa ozubený veniec zotrvačníka zaistiť vhodným nástrojom vyrobeným z oceľového pásu. Uvoľnite hadičky kvapaliny posilňovača riadenia zo svoriek na kryte v spodnej časti prednej časti prevodovej skrine. Odstráňte kryt zotrvačníka a pomocou skrutky upevnite nástroj cez spodný závitový otvor v prírube prednej časti prevodovky tak, aby zabral do zubov ozubeného venca.
Tip: Nástroj na blokovanie ozubeného venca zotrvačníka je možné vyrobiť z krátkeho oceľového pásu ohnutého v pravom uhle. V hornej časti vyrežte drážku a túto časť ohnite dozadu, aby sa zapojila do zubov ozubeného venca. Zapilujte prehnutý okraj, aby ste mu dali profil zuba. V spodnej časti vyvŕtajte otvor, aby sa nástroj dal priskrutkovať k prírube prednej časti prevodovej skrine.
9. Pomocou vhodnej objímky a predĺženia uvoľnite skrutku, vyberte ju spolu s podložkou a vyberte remenicu z konca kľukového hriadeľa (obrázok 5.9). Ak je remenica utiahnutá, kľukový hriadeľ je možné uvoľniť pomocou vhodného sťahováka. Ak používate sťahovák, nainštalujte upevňovaciu skrutku remenice bez podložky, aby ste predišli poškodeniu kľukového hriadeľa pri uťahovaní sťahováka.
Obrázok 5.9. Odskrutkujte skrutku, vyberte ju spolu s podložkou a vyberte remenicu kľukového hriadeľa (2,0-litrové motory)
Kladka so zelenou značkou
10. Zarovnajte montážne otvory rozvodového mechanizmu motora/vačkového hriadeľa podľa popisu v odsek 3, a zablokujte rozvodovú remenicu kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa. Ozubené koleso kľukového hriadeľa novšieho typu má širšiu drážku pre pero Woodruff. Keď je upevňovacia skrutka remenice uvoľnená, ozubená remenica sa môže otáčať na kľukovom hriadeli tak ďaleko, ako to umožňuje širšia drážka pre kľúč. To umožňuje určitý bočný pohyb rozvodovej kladky pre presné nastavenie napnutia rozvodového remeňa. Preto je pri uvoľňovaní skrutky remenice potrebné, aby zotrvačník a vačkový hriadeľ boli zablokované v polohe zostavy motora/časovania ventilov, inak sa ozubené remenice mierne pootočia a časovanie ventilov bude "mimo".
11. Aby ste zabránili otáčaniu kľukového hriadeľa pri uvoľnení upevňovacej skrutky remenice, vyrobte a nainštalujte blokovací nástroj ozubeného venca zotrvačníka, ako je popísané v odseku. 8. Nepokúšajte sa použiť nástroje na zaistenie polohy zostavy motora/rozvodov, aby ste zabránili otáčaniu, keď je skrutka uvoľnená.
12. Pomocou vhodnej objímky a predĺženia odstráňte skrutku a podložku a potom stiahnite remenicu z konca kľukového hriadeľa. Ak je remenica utiahnutá, kľukový hriadeľ je možné uvoľniť pomocou vhodného sťahováka. Ak používate sťahovák, nainštalujte upevňovaciu skrutku remenice bez podložky, aby ste predišli poškodeniu kľukového hriadeľa pri uťahovaní sťahováka.
Inštalácia (2,0-litrové motory)
13. Pri práci s remenicou novšieho typu sa uistite, že montážne otvory rozvodovej zostavy motora/vačkového hriadeľa sú stále zarovnané, ako je popísané v odsek 3, a ozubené remenice kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa boli zablokované.
14. Nainštalujte remenicu na koniec kľukového hriadeľa.
15. Dôkladne očistite závity upevňovacích skrutiek remenice a potom naneste na závity skrutiek zaisťovací prostriedok (peugeot/Citroen odporúča používať Loctite Frenetanch).
16. Zaskrutkujte upevňovaciu skrutku remenice kľukového hriadeľa (nezabudnite pod to dať podložku). Utiahnite skrutku na predpísaný krútiaci moment a potom ju otočte až na predpísaný uhol, pričom kľukový hriadeľ držte v protismere pomocou nástroja použitého na demontáž. Upozorňujeme, že v "Špecifikáciách" sú uvedené rôzne hodnoty uťahovacieho momentu a uhly v závislosti od typu kladky.
17. Odstráňte aretačný nástroj ozubeného venca zotrvačníka a prípadne aj nástroje použité na aretáciu rozvodových remeníc kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa.
18. Nasaďte kryt na prednú časť prevodovej skrine a zaistite potrubia kvapaliny posilňovača riadenia.
19. Pri práci s remenicou novšieho typu namontujte horný kryt rozvodového remeňa podľa popisu v odsek 6.
20. Nainštalujte a napnite remeň pohonu príslušenstva podľa popisu v kapitola 1B.