Poznámka: Pre správne nastavenie napnutia rozvodového remeňa spoločnosť Peugeot/Citroen odporúča použitie špeciálneho elektronického nástroja (merací prístroj na napnutie remeňa SEEM C.TRONIC, typ 105). Nasledujúci postup je založený na použití tohto zariadenia (alebo vhodné alternatívne zariadenie kalibrované na meranie napnutia remeňa v jednotkách SEEM). Presné napnutie rozvodového remeňa je veľmi dôležité a ak elektronické zariadenie nie je k dispozícii, odporúča sa, aby túto prácu vykonal predajca Peugeot/Citroen alebo servis vybavený príslušným vybavením.
Všeobecné informácie
1. Ozubený remeň poháňa vačkový hriadeľ, vysokotlakové palivové čerpadlo a čerpadlo chladiacej kvapaliny z ozubenej remenice na konci kľukového hriadeľa. Okrem toho remeň poháňa vákuové čerpadlo brzdového systému, ale nie priamo, ale od vačkového hriadeľa na strane zotrvačníka. Ak sa remeň počas prevádzky pretrhne alebo prešmykne, piesty sa môžu dostať do kontaktu s hlavami ventilov, čo môže spôsobiť rozsiahle poškodenie, ktoré môže viesť k nákladným opravám.
2. Ozubený remeň by sa mal vymieňať v predpísaných intervaloch alebo skôr, ak je znečistený olejom alebo počas prevádzky vydáva hluk (pískanie/vŕzganie v dôsledku nerovnomerného opotrebovania).
3. Ak je rozvodový remeň odstránený, odporúča sa súčasne skontrolovať stav čerpadla chladiacej kvapaliny (skontrolujte, či nie sú viditeľné známky úniku chladiacej kvapaliny). To pomôže vyhnúť sa neskoršej demontáži remeňa, ak dôjde k poruche čerpadla chladiacej kvapaliny.
4. Existujú dve možnosti konštrukcie ozubenej remenice rozvodového remeňa. Staršie motory používali "plávajúce" ozubené koleso vačkového hriadeľa, pripevnené k náboju ozubeného kolesa tromi skrutkami. Otvory pre skrutky sú predĺžené a umožňujú určitý bočný pohyb rozvodovej kladky, aby sa zabezpečilo presné napnutie rozvodového remeňa počas montáže. Na novších motoroch je ozubené koleso vačkového hriadeľa pevné, ale ozubené koleso kľukového hriadeľa je "plávajúce". Bočný pohyb ozubeného kolesa kľukového hriadeľa sa dosahuje použitím širšej drážky pre pero Woodruff. Obe možnosti používajú rovnaký postup demontáže rozvodového remeňa, ale pri montáži je potrebné použiť odlišné postupy.
Odstránenie
5. Demontujte remenicu kľukového hriadeľa podľa popisu v odsek 5. Nainštalujte a utiahnite upevňovaciu skrutku remenice tak, aby sa motor dal počas nasledujúcich krokov otáčať.
6. Odstráňte horný, stredný a dolný kryt rozvodového remeňa podľa popisu v odseku 6.
7. Teraz je potrebné identifikovať typ konštrukcie ozubenej remenice vačkového hriadeľa. Na starších motoroch tvoria ozubená kladka a náboj dvojdielnu jednotku. Rozvodová kladka je pripevnená k náboju tromi skrutkami a náboj je pripevnený k vačkovému hriadeľu jednou stredovou skrutkou. U novších motorov sú rozvodová kladka a náboj jeden kus, pripevnený k vačkovému hriadeľu iba centrálnou skrutkou. Pri montáži postupujte podľa popisu v príslušných podkapitolách podľa typu ozubenej remenice.
8. Ak ste to ešte neurobili, zarovnajte otvory pre zarovnanie zostavy motora/rozvodového mechanizmu podľa popisu v odseku 3 a zaistite ozubené koleso kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa. Nepokúšajte sa naštartovať motor s nainštalovanými blokovacími tyčami.
9. Na starších motoroch uvoľnite tri skrutky, ktoré upevňujú rozvodovú remenicu vačkového hriadeľa k náboju rozvodovej remenice (obrázok 8.9).
Obrázok 8.9. Na starších motoroch uvoľnite skrutky (označené šípkami) a otáčajte ozubenou remenicou vačkového hriadeľa na príslušnom náboji v smere hodinových ručičiek, kým sa nezastaví (2,0-litrové motory)
10. Uvoľnite upevňovaciu skrutku napínacej kladky rozvodového remeňa a vložte krátku štvorcovú tyč s priemerom 8,0 mm do štvorcového otvoru na prednej strane napínacej kladky. Prípadne, aj keď je prístup obmedzený, môžete použiť aj štvorcový koniec predĺženia objímky s 1/4-palcovým pohonom. Pomocou predlžovacej tyče a kľúča otočte remenicu v smere hodinových ručičiek, aby ste uvoľnili napätie rozvodového remeňa. Znovu utiahnite upevňovaciu skrutku napínacej kladky, aby ste ju zaistili v uvoľnenej polohe.
Tip: Nástroj na držanie ozubenej kladky môže byť vyrobený z dvoch oceľových pásov spojených skrutkou a maticou, čím sa vytvorí vidlicovitá konštrukcia. Konce pásikov ohnite o 90°, aby ste vytvorili úchytky.
Tip: Vyrobte si nástroj na uvoľnenie kladky z krátkeho oceľového plechu. Do dosky vyvŕtajte dva otvory, ktoré zodpovedajú umiestneniu dvoch otvorov v kladke. V strede vyvŕtajte tretí otvor, ktorého veľkosť by mala byť dostatočná na to, aby sa doska umiestnila na upevňovaciu maticu kladky.
11. Ak sa má rozvodový remeň používať ďalej, označte smer otáčania na remeni bielou farbou alebo fixkou (ak štandardné označenia nie sú viditeľné). Odstráňte remeň z rozvodových kladiek. Upozorňujeme, že kľukovým hriadeľom by ste nemali otáčať s odstráneným remeňom.
12. Starostlivo skontrolujte rozvodový remeň, či nevykazuje známky nerovnomerného opotrebovania, delaminácie alebo kontaminácie olejom. Venujte zvláštnu pozornosť priehlbinám zubov. Vymeňte remeň, ak máte čo i len najmenšie pochybnosti o jeho stave. Ak sa motor podrobí generálnej oprave, remeň sa musí vymeniť bez ohľadu na jeho vonkajší stav. Cena nového remeňa je neporovnateľná s cenou opravy motora, ak sa remeň pretrhne. Ak sa zistia známky kontaminácie olejom, vyhľadajte únik a odstráňte príčinu úniku. Umývajte motor v oblasti rozvodového remeňa, ako aj všetky súvisiace komponenty, kým neodstránite všetky stopy oleja. Uistite sa, že napínač a kladky sa voľne otáčajú bez zasekávania. V prípade potreby ich vymeňte podľa popisu v odsek 9.
Inštalácia
Dvojdielna ozubená remenica vačkového hriadeľa
13. Začnite montáž kontrolou, či sú otvory pre nastavenie zostavy motora/časovania vačkového hriadeľa stále zarovnané, ako je popísané v odsek 3, a kľukový hriadeľ a náboj ozubenej remenice vačkového hriadeľa sú zablokované.
14. Ľahko utiahnite upevňovacie skrutky rozvodovej remenice vačkového hriadeľa tak, aby sa rozvodová remenica stále mohla pohybovať v predĺžených drážkach. Otočte ozubenú kladku v smere hodinových ručičiek, kým sa nedotkne konca drážok.
15. Umiestnite rozvodový remeň na ozubenú remenicu kľukového hriadeľa a uistite sa, že šípka na remeni smeruje správnym smerom (podľa smeru otáčania remeňa).
16. Držte remeň na ozubenej remenici kľukového hriadeľa a napnite spodnú časť remeňa (medzi kľukovým hriadeľom a medziľahlou remenicou), umiestnite remeň na zostávajúce ozubené a hladké remenice v nasledujúcom poradí (obrázok 8.16, a-g):
- a) medziľahlá kladka;
- b) vysokotlakové palivové čerpadlo;
- c) vačkový hriadeľ;
- d) čerpadlo chladiacej kvapaliny;
- d) napínacia kladka.
Obrázok 8.16, a. Držte rozvodový remeň na ozubenej remenici kľukového hriadeľa a prevlečte ho okolo medziľahlej remenice...
Obrázok 8.16, b....nasaďte ho na ozubenú remenicu vysokotlakového palivového čerpadla...
Obrázok 8.16, c....ozubená remenica vačkového hriadeľa...
Obrázok 8.16, g....ozubená kladka čerpadla chladiacej kvapaliny a napínacia kladka (2,0-litrové motory)
17. Umiestnite snímaciu hlavu elektronického zariadenia na meranie napnutia remeňa oproti hornej časti rozvodového remeňa, približne do stredu medzi vačkovým hriadeľom a ozubenými kolesami vysokotlakového palivového čerpadla.
18. Uvoľnite upevňovaciu skrutku napínacej kladky a pomocou štvorcovej tyče a kľúča otáčajte napínacou kladkou proti smeru hodinových ručičiek, kým meracie zariadenie nezobrazí počiatočné napätie 98 ± 2 jednotiek SEEM (obrázok 8.18, a, b). Držte napínaciu kladku v tejto polohe a znova utiahnite skrutku.
Obrázok 8.18, a. Otočte napínaciu kladku proti smeru hodinových ručičiek a potom utiahnite skrutku...
Obrázok 8.18, b....keď meracie zariadenie ukazuje predpísanú hodnotu napätia (2,0-litrové motory)
19. Uistite sa, že upevňovacie skrutky remenice rozvodového hriadeľa nie sú v príslušných drážkach v koncovej polohe (ak je to potrebné na kontrolu, odskrutkujte jednu zo skrutiek). Ak áno, zopakujte postup inštalácie. Ak je všetko v poriadku, utiahnite tri upevňovacie skrutky ozubenej remenice na predpísaný krútiaci moment.
20. Odstráňte zariadenie na meranie napnutia remeňa a aretačné nástroje na náboje rozvodovej remenice kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa.
21. Otočte kľukovým hriadeľom o 8 plných otáčok v smere hodinových ručičiek (pri pohľade z pravej strany motora). Znovu zarovnajte otvory pre zarovnanie zostavy motora/vačkového hriadeľa a vložte aretačný nástroj kľukového hriadeľa.
22. Uvoľnite upevňovacie skrutky remenice rozvodového hriadeľa vačkového hriadeľa a nainštalujte aretačný nástroj náboja remenice rozvodového hriadeľa vačkového hriadeľa.
23. Znova uvoľnite upevňovaciu skrutku napínacej kladky.
24. Umiestnite zariadenie na meranie napnutia remeňa na vrch remeňa a otáčajte napínacou kladkou, kým nedosiahnete konečné nastavenie 54±2 SEEM. Držte napínaciu kladku v tejto polohe a utiahnite skrutku na predpísaný krútiaci moment.
25. Utiahnite všetky upevňovacie skrutky remenice rozvodového hriadeľa na predpísaný krútiaci moment.
26. Posuňte hlavicu snímača zariadenia na meranie napnutia remeňa späť k remeňu a potom späť k remeňu a uistite sa, že nameraná hodnota je v rozmedzí 54 ± 3 jednotiek SEEM. Demontujte meracie zariadenie.
27. Odstráňte blokovacie nástroje a potom otočte kľukovým hriadeľom o ďalšie dve celé otáčky v smere hodinových ručičiek. Znovu zarovnajte otvory pre zarovnanie zostavy motora/vačkového hriadeľa a vložte aretačný nástroj kľukového hriadeľa.
28. Uistite sa, že je možné vložiť aretačné nástroje na náboj remenice rozvodového hriadeľa. Ak sa nástroj nezasunie, uistite sa, že odsadenie medzi drážkou pre nastavenie náboja rozvodového remeňa a otvorom pre nastavenie hlavy valcov nepresahuje 1,0 mm. Ak áno, zopakujte celý postup inštalácie a napnutia rozvodového remeňa.
29. Nainštalujte spodný, stredný a horný kryt rozvodového remeňa podľa popisu v odseku 6. Nainštalujte remenicu kľukového hriadeľa podľa popisu v odsek 5.
Pevná rozvodová kladka vačkového hriadeľa
30. Uistite sa, že montážne otvory zostavy motora/vačkového hriadeľa sú stále zarovnané, ako je popísané v odsek 3, a ozubené koleso kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa sú zablokované.
31. Otáčajte ozubenou remenicou kľukového hriadeľa proti smeru hodinových ručičiek, kým sa nezastaví, pokiaľ to umožňuje drážka pre kľúč. Ozubenú kladku zaistite v tejto polohe vložením tyče s priemerom 2,0 mm do drážky naľavo od kľúča Woodruff (obrázok 8.31).
Obrázok 8.31. Vložte tyč s priemerom 2 mm (A) do drážky na ľavej strane kľúča Woodruff (B) (2,0-litrové motory)
32. Umiestnite rozvodový remeň na ozubené koleso vačkového hriadeľa a uistite sa, že šípka na remeni smeruje správnym smerom (podľa smeru otáčania remeňa).
33. Pridržte remeň na ozubenej remenici vačkového hriadeľa pomocou vhodnej svorky, aby ste zabránili zošmyknutiu remeňa zo zubov. Udržiavanie napnutej hornej časti pásu (medzi ozubenými remenicami vačkového hriadeľa a palivovým čerpadlom), umiestnite remeň na zostávajúce ozubené a hladké remenice v nasledujúcom poradí:
- a) vysokotlakové palivové čerpadlo;
- b) medziľahlá kladka;c) kľukový hriadeľ;
- d) čerpadlo chladiacej kvapaliny;
- d) napínacia kladka.
34. Držte upevňovaciu svorku rozvodového remeňa na ozubenej remenici vačkového hriadeľa a vyberte tyč z drážky pre kľúč ozubenej remenice kľukového hriadeľa.
35. Umiestnite hlavu snímača elektronického zariadenia na meranie napnutia remeňa oproti hornej časti rozvodového remeňa, približne do stredu medzi ozubenými kolesami vačkového hriadeľa a palivového čerpadla.
36. Uvoľnite upevňovaciu skrutku napínacej kladky a pomocou štvorcovej tyče a kľúča otáčajte napínacou kladkou proti smeru hodinových ručičiek, kým meracie zariadenie neukáže počiatočné napätie 98 ± 2 jednotiek SEEM. Držte napínaciu kladku v tejto polohe a skrutku znova dotiahnite.
37. Ak ste tak ešte neurobili, zaskrutkujte upevňovaciu skrutku remenice kľukového hriadeľa (nezabudnite nainštalovať práčku) a utiahnite ho na 70 Nm. Zabráňte otáčaniu kľukového hriadeľa pomocou nástroja na blokovanie ozubeného venca zotrvačníka, ktorý je popísaný v postupe demontáže remenice v časti odsek 5. Nepokúšajte sa použiť nástroje na nastavenie rozvodov motora/vačkového hriadeľa, aby ste zabránili otáčaniu kľukového hriadeľa pri uťahovaní skrutky.
38. Odstráňte zariadenie na meranie napnutia remeňa, aretačný nástroj na ozubený veniec zotrvačníka a nástroje na vkladanie otvoru pre rozvodový mechanizmus motora/vačkový hriadeľ.
39. Otočte kľukovým hriadeľom o 8 celých otáčok v smere hodinových ručičiek (pri pohľade z pravej strany motora). Znovu zarovnajte otvory na zarovnanie zostavy motora/rozvodového mechanizmu a vložte aretačné nástroje na remenicu rozvodového mechanizmu kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa.
40. Nainštalujte aretačný nástroj na ozubený veniec zotrvačníka a uvoľnite upevňovaciu skrutku remenice kľukového hriadeľa.
41. Znova uvoľnite upevňovaciu skrutku napínacej kladky. Umiestnite zariadenie na meranie napnutia remeňa na vrch remeňa a otáčajte napínacou kladkou, kým nedosiahnete konečné nastavenie 54±2 SEEM. Držte napínaciu kladku v tejto polohe a utiahnite skrutku na predpísaný krútiaci moment.
42. Posuňte hlavicu snímača zariadenia na meranie napnutia remeňa späť k remeňu a potom späť k remeňu. Overte, či je nameraná hodnota v rozmedzí 54 ± 3 jednotiek SEEM. Ak nie, zopakujte celý postup inštalácie. Ak je nameraná hodnota normálna, odstráňte meracie zariadenie.
43. Odstráňte všetky blokovacie nástroje a potom otočte kľukovým hriadeľom o ďalšie dve celé otáčky v smere hodinových ručičiek. Znovu zarovnajte otvory na zarovnanie zostavy motora/rozvodového mechanizmu a vložte aretačné nástroje na remenicu rozvodového mechanizmu kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa. Ak sa obe nástroje nepodarí zasunúť, zopakujte celý postup napnutia remeňa.
44. Ak je všetko v poriadku, namontujte spodný kryt rozvodového remeňa. Zaskrutkujte príslušné skrutky a bezpečne ich utiahnite.
45. Za predpokladu, že montážne otvory rozvodovej zostavy motora/vačkového hriadeľa sú zarovnané a aretačné nástroje na rozvodovú remenicu kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa sú správne vložené, nainštalujte aretačný nástroj na rozvodovú remenicu zotrvačníka a utiahnite montážnu skrutku rozvodovej remenice kľukového hriadeľa.
46. Nainštalujte remenicu kľukového hriadeľa na koniec kľukového hriadeľa.
47. Dôkladne očistite závity montážnej skrutky remenice a potom naneste na závity poistnú pastu (peugeot/Citroen odporúča používať Loctite Frenetanch).
48. Zaskrutkujte upevňovaciu skrutku remenice kľukového hriadeľa (nezabudnite nainštalovať práčku). Utiahnite skrutku na predpísaný krútiaci moment a potom ju ďalej otočte na predpísaný uhol.
49. Odstráňte aretačný nástroj na ozubený veniec zotrvačníka a aretačné nástroje na rozvodovú remenicu kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa.
50. Nainštalujte stredný a horný kryt rozvodového remeňa podľa popisu v odseku 6, potom nainštalujte a napnite remeň pohonu pomocných zariadení podľa popisu v kapitola 1B.