Poznámka: Ide o zložitý postup a pred začatím by ste si mali pozorne prečítať obsah tohto odseku. Pre uľahčenie inštalácie si pred demontážou označte montážnu polohu príslušných konzol a smerovanie hadíc, vodičov a káblov.
Poznámka: Pri motoroch s objemom 2,0 l nie je z dôvodu obmedzeného prístupu možné demontovať hlavu valcov, keď je motor na vozidle, pokiaľ sa predtým nevykoná rozsiahla dodatočná demontáž*(napríklad demontujte predný pomocný rám a súvisiace komponenty). Preto je popis postupov demontáže a montáže hlavy valcov uvedený v kapitola 2D, berúc do úvahy, že zostava motora s prevodovkou bola z vozidla odstránená.
Odstránenie
1. Odpojte uzemňovací kábel od batérie (pozri "Odpojenie batérie").
2. Vypustite chladiacu kvapalinu z chladiaceho systému podľa popisu v kapitola 1B.
3. Demontujte vákuové čerpadlo brzdového systému podľa popisu v kapitola 9.
4. Demontujte rozvodový remeň podľa popisu v odsek 7.
5. Po demontáži rozvodového remeňa odskrutkujte jednu skrutku, ktorá upevňuje pravú konzolu motora/prevodovky k hlave valcov. Nechajte všetky upevňovacie skrutky konzoly k bloku valcov na mieste, potom namontujte hornú konzolu motora na držiak a bezpečne utiahnite príslušné matice a skrutky. Zostava motora a prevodovky bude musieť byť počas nasledujúceho postupu bezpečne podopretá.
6. Ak je potrebná generálna oprava hlavy valcov, demontujte rozvodovú remenicu vačkového hriadeľa a vačkový hriadeľ (pozri odseky 9 a 11).
7. Postupujte podľa týchto krokov (pozri kapitolu 4B):
- a) odstráňte kryt vzduchového filtra;
- b) demontujte sacie a výfukové potrubie;
- c) odpojte spätnú palivovú hadicu od vonkajšieho vstrekovača a vyberte ju;
- d) odskrutkujte prevlečné matice a odpojte palivové potrubia od vstrekovačov paliva a vysokotlakového palivového čerpadla. Odstráňte potrubia;
- d) Ak je potrebné vykonať väčšiu opravu hlavy valcov, demontujte vstrekovače.
8. Odstráňte kryt hlavy valcov podľa popisu v odsek 4.
9. Vyberte palivový filter podľa popisu v kapitola 1B.
10. Odskrutkujte skrutku a vyberte plastové puzdro filtra spolu s tesniacim krúžkom (obrázok 13.10). Zlikvidujte tesniaci krúžok; pri inštalácii by ste mali použiť nový.
Obrázok 13.10. Odstráňte skrutku (1) a teleso palivového filtra, potom odstráňte tri skrutky (2) a teleso filtra/termostatu (3) z hlavy valcov (1,9-litrové motory)
11. Odstráňte tri skrutky (venujte pozornosť montážnej polohe tesniacej podložky), používa sa na upevnenie telesa palivového filtra/termostatu k prednej časti hlavy valcov. Odpojte hadicu chladiacej kvapaliny spájajúcu teleso s potrubím chladiacej kvapaliny a potom oddeľte teleso od hlavy valcov. Odstráňte tesnenie krytu a zlikvidujte ho; pri inštalácii by ste mali použiť nový.
12. Uvoľnite maticu a odpojte napájací kábel od príslušnej žeraviacej sviečky. Odstráňte podložky.
13. Odstráňte skrutku, ktorá upevňuje potrubie chladiacej kvapaliny k ľavému koncu hlavy valcov.
14. Uistite sa, že elektrické vedenie a hadice sú uvoľnené zo všetkých príslušných svoriek alebo vodítok na hlave valcov a umiestnené mimo cesty.
15. Postupujte v opačnom poradí, ako je znázornené na obrázku 13.32 postupne uvoľňujte 10 upevňovacích skrutiek hlavy valcov, pričom ich otáčajte vždy o pol otáčky, kým sa všetky skrutky nedajú odskrutkovať ručne.
16. Po odskrutkovaní všetkých upevňovacích skrutiek hlavy valcov oddeľte hlavu valcov od bloku valcov a montážneho čapu jej kývaním. Špeciálny nástroj Peugeot/Citroen na tento postup pozostáva z dvoch kovových tyčí s koncami ohnutými v pravom uhle. Nepáčte improvizovanými pákami vloženými medzi dosadacie plochy hlavy a bloku valcov, pretože by to mohlo poškodiť tesniace povrchy. Odstráňte hlavu valcov; ak je to možné, využite externú pomoc.
17. Odstráňte tesnenie z horného povrchu bloku a venujte pozornosť montážnemu čapu. Ak kolík nie je zaistený, vyberte ho a uložte ho na bezpečné miesto spolu s hlavou. Nevyhadzujte podložku; bude to potrebné na účely identifikácie (pozri odseky 22 – 25).
18. Ak je potrebné rozobrať hlavu valcov kvôli väčšej oprave, demontujte vačkový hriadeľ a zdvihátka ventilov podľa popisu v odsek 11, a potom sa odvolajte na kapitola 2D.
Príprava na inštaláciu
19. Pred montážou hlavy valcov dôkladne očistite dosadacie plochy hlavy valcov a bloku valcov. Na odstránenie zvyškov tesniaceho materiálu a usadenín uhlíka použite škrabku z tvrdého plastu alebo dreva. Vyčistite korunky piestov. Pri čistení buďte mimoriadne opatrní, pretože mäkká hliníková zliatina sa ľahko poškodí. Zabráňte vniknutiu uhlíkových usadenín do mazacích a chladiacich kanálov. Toto je obzvlášť dôležité pre mazací systém, pretože usadeniny uhlíka môžu blokovať prívod oleja do komponentov motora. Zakryte chladiace a mazacie kanály a otvory pre skrutky v bloku valcov/kľukovej skrini maskovacou páskou a papierom. Aby ste zabránili vniknutiu odstránených usadenín uhlíka do medzier medzi piestami a stenami valca, naneste do medzery malé množstvo maziva. Po vyčistení každého piestu vezmite malú kefku a odstráňte z medzery všetky stopy mastnoty a usadenín uhlíka, potom všetko utrite čistou handričkou. Vyčistite aj všetky piesty.
20. Skontrolujte, či na spojovacích plochách bloku valcov a hlavy valcov nie sú ryhy, hlboké škrabance alebo iné poškodenia. Ak sú drobné, opatrne ich odstráňte pilníkom. Ak sú však veľké, jedinou alternatívou k výmene môže byť mechanické ošetrenie.
21. Ak existuje podozrenie na deformáciu spojovacej plochy hlavy valcov (pod tesnením), skontrolujte tento povrch pravítkom. V prípade potreby kontaktujte kapitola 2D.
22. Pri kúpe nového tesnenia hlavy valcov je potrebné dbať na to, aby tesnenie malo správnu hrúbku. Na presné definovanie vzdialenosti medzi dosadacou plochou hlavy valcov a korunami piestov je k dispozícii šesť rôznych hrúbok tesnenia. Hrúbku tesnenia je možné určiť dôkladným preskúmaním výčnelku na tesnení, ktorý sa nachádza pred valcom č. 1 (obrázok 13.22). Rímsa môže mať 3 až 7 otvorov. Prvé dve jamky (skupina otvorov A) ukazujú typ motora (DW8), sú prítomné na všetkých tesneniach a nemajú žiadny skutočný význam. Ale posledná skupina, ktorá zahŕňa od 1 do 5 jamiek (skupina otvorov B), zobrazuje hrúbku tesnenia, ako je popísané nižšie.
Obrázok 13.22. Identifikačné otvory na tesnení hlavy valcov (1,9-litrové motory)
| Počet otvorov | Hrúbka tesnenia |
| (pozície dier) | (v nainštalovanej polohe) |
| 1(1) | 1,26 mm |
| 2(1 a 2) | 1,30 mm |
| 3(1, 2 a 3) | 1,34 mm |
| 4(1, 2, 3 a 4) | 1,38 mm |
| 5(1, 2, 3, 4 a 5) | 1,42 mm |
| 2(1 a 5) | 1,46 mm |
Správna požadovaná hrúbka podložky sa vyberá meraním presahu piesta, ako je popísané nižšie.
23. Uistite sa, že zotrvačník je správne zablokovaný v polohe, kde sú piesty č. 1 a č. 4 presne v hornej úvrati. Bezpečne pripevnite číselníkový úchylkomer k bloku valcov tak, aby sa jeho piest mohol ľahko otáčať od dosadacej plochy bloku valcov k korune piesta a späť. Vynulujte stupnicu indikátora posunutím hrotu piestu k dosadacej ploche bloku valcov a potom opatrne posuňte piest indikátora k spodnej časti piestu č. 1 a zmerajte jeho výčnelok (obrázok 13.23). Vykonajte merania na prednej a zadnej strane piestovej hlavy a vypočítajte priemernú hodnotu z týchto dvoch meraní. Toto bude výčnelok piesta. Tento postup zopakujte na pieste č. 4.
Obrázok 13.23. Meranie vyčnievania piesta (1,9-litrové motory)
24. Odstráňte blokovací nástroj a potom otočte kľukovým hriadeľom o 1/2 otáčky (180°) v smere hodinových ručičiek, aby ste piesty č. 2 a č. 3 dostali späť do hornej úvrati. Uistite sa, že kľukový hriadeľ je správne zarovnaný, a potom zmerajte výčnelok piestov č. 2 a č. 3. Po zmeraní všetkých štyroch piestov otočte kľukovým hriadeľom o ďalšiu 1/2 otáčky (180°) v smere hodinových ručičiek, aby ste piesty č. 1 a č. 4 dostali späť do hornej úvrati, a potom znova zablokujte zotrvačník.
25. Pomocou najväčšej hodnoty presahu štyroch piestov vyberte správnu požadovanú hrúbku podložky pomocou tabuľky nižšie:
| Výstupok piestu | Požadovaná hrúbka tesnenia |
| 0,510 – 0,549 mm | 1,26 mm |
| 0,550 – 0,589 mm | 1,30 mm |
| 0,590 – 0,629 mm | 1,34 mm |
| 0,630 – 0,669 mm | 1,38 mm |
| 0,670 – 0,709 mm | 1,42 mm |
| 0,710 – 0,750 mm | 1,46 mm |
26. Starostlivo skontrolujte skrutky hlavy valcov, či nevykazujú známky poškodenia závitu alebo hlavy a či nejavia známky korózie. Ak sú skrutky v uspokojivom stave, zmerajte dĺžku každej skrutky od zadnej časti hlavy po koniec vodiacej lišty (bez vlákna) časť na spodnej časti drieku skrutky (obrázok 13.26). Skrutky sa môžu opätovne použiť, ak ich dĺžka nepresahuje 125,5 mm. Majte na pamäti, že ak sa skrutka prepracuje tak, aby sa do nej zmestilo tesnenie (pozri položku 28), na konečnú montáž hlavy valcov bude potrebná nová skrutka.
Obrázok 13.26. Zmerajte dĺžku každej skrutky od zadnej časti hlavy po koniec skrutky (1,9-litrové motory)
Poznámka: Vzhľadom na namáhanie skrutiek hlavy valcov sa dôrazne odporúča ich výmena bez ohľadu na ich vonkajší stav.
Inštalácia
27. Otočte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek (pri pohľade zo strany rozvodového remeňa) tak, aby piesty č. 1 a 4 prešli dolnou úvratou (BDC) a začali stúpať, a potom ich umiestnite do stredu zdvihu smerom nahor. Piesty č. 2 a č. 3 budú tiež v strede svojho zdvihu, ale smerom nadol.
28. Utrite dočista spojovacie plochy hlavy valcov a bloku valcov. Správne nainštalujte správne tesnenie na blok valcov s identifikačnými otvormi smerujúcimi k prednej časti motora a blízko valca č. 1 (na strane zotrvačníka). Uistite sa, že kolík je na svojom mieste: na konci bloku valcov, kde sa nachádza rozvodový remeň. Upozorňujeme, že kvôli prítomnosti iba jedného kolíka sa tesnenie môže pri montáži hlavy valcov posunúť (kvôli nakloneniu motora), najmä ak je hlava valcov namontovaná na motor bez jej demontáže z vozidla. V najhoršom prípade môžu piesty a/alebo ventily naraziť na tesnenie, čo môže spôsobiť poškodenie motora. Aby ste sa tomuto problému vyhli, odrežte hlavu "starej" skrutky hlavy valcov a na konci skrutky vyrežte drážku, aby sa skrutka dala otáčať skrutkovačom. Zaskrutkujte skrutku do jedného z otvorov pre skrutky na strane zotrvačníka bloku valcov a potom umiestnite tesnenie pomocou skrutky a kolíka ako vodítka. To pomôže udržať tesnenie na mieste pri inštalácii hlavy valcov.
29. S pomocou asistenta opatrne spustite hlavu valcov na blok valcov a použite pritom ako vodítko vodiaci kolík.
30. Naneste malé množstvo maziva na závity a na zadnú stranu skrutiek hlavy valcov. Spoločnosť Peugeot/Citroen odporúča používať mazivo Molykote G Rapid Plus (je možné zakúpiť u predajcu).
31. Každú skrutku opatrne vložte do príslušného otvoru (nenechaj ich spadnúť) a zaskrutkujte ich len silou ruky.
32. Postupne a v predpísanom poradí utiahnite skrutky hlavy valcov na predpísaný krútiaci moment podľa kroku 1 pomocou momentového kľúča a vhodnej objímky (obrázok 13.32).
[Zdroj sa nachádza na webovej stránke: PeugeotBook]
Obrázok 13.32. Postupnosť uťahovania skrutiek hlavy valcov (1,9-litrové motory)
33. Po utiahnutí všetkých skrutiek podľa kroku 1, opäť v rovnakom poradí, utiahnite každú skrutku na predpísaný krútiaci moment podľa kroku 2.
34. Nakoniec pomocou objímky a predĺženia utiahnite skrutky na stanovený uhol podľa kroku 3. Pre zaistenie presnosti sa v tejto fáze uťahovania odporúča použiť uhlomer. Ak nie je k dispozícii uhlomer, pred utiahnutím označte vzájomné polohy hlavy skrutky a hlavy valca bielou farbou. Tieto značky sa potom dajú použiť na kontrolu, či je skrutka počas uťahovania otočená do správneho uhla.
35. V prípade potreby namontujte vačkový hriadeľ a/alebo remenicu rozvodového mechanizmu vačkového hriadeľa (pozri odseky 9 a 11). Ak bola hlava valcov prestavaná, pred vykonaním nasledujúcich krokov skontrolujte vôle ventilov.
36. Nainštalujte spoľahlivé podpery (alebo použite zdvíhacie zariadenie) pod motorom/prevodovkou a potom odstráňte nosnú konzolu z pravého držiaka motora/prevodovky. Zaskrutkujte upevňovaciu skrutku konzoly k hlave valcov a utiahnite ju predpísaným krútiacim momentom.
37. Nainštalujte rozvodový remeň podľa popisu v odsek 7.
38. Zaskrutkujte upevňovaciu skrutku chladiacej kvapaliny a bezpečne pripojte elektrický konektor žeraviacej sviečky.
39. Vyčistite a osušte dosadacie plochy a nainštalujte teleso palivového filtra/termostatu na hlavu valcov pomocou nového tesnenia. Zaskrutkujte upevňovacie skrutky puzdra (nasaďte tesniacu podložku na skrutku umiestnenú na vnútornej strane krytu filtra) a utiahnite ich predpísaným krútiacim momentom. Bezpečne pripojte hadicu chladiacej kvapaliny ku karosérii.
40. Na základňu plastového krytu palivového filtra nainštalujte nový tesniaci krúžok a nainštalujte kryt, pričom príslušnú skrutku utiahnite predpísaným krútiacim momentom.
41. Namontujte kryt hlavy valcov (pozri odsek 4).
42. Postupujte podľa týchto krokov (pozri kapitolu 4B):
- a) nainštalujte vstrekovače (ak sa odstráni);
- b) Nainštalujte palivové potrubia spájajúce vysokotlakové palivové čerpadlo so vstrekovačmi a pripojte spätné hadice k vstrekovačom;
- c) nainštalujte rozdeľovače a kryt vzduchového filtra.
43. Nainštalujte vákuové čerpadlo brzdového systému podľa popisu v kapitola 9.
44. Nainštalujte nový palivový filter a naplňte chladiaci systém podľa popisu v kapitola 1B.
45. Pripojte batériu a potom naplňte a odvzdušnite palivový systém podľa popisu v kapitola 4B.