Výmena chladiacej kvapaliny (Peugeot Partner I)

Vypustenie chladiacej kvapaliny z chladiaceho systému

Pozor: Pred začatím tohto postupu počkajte, kým motor vychladne. Zabráňte kontaktu nemrznúcej zmesi s pokožkou alebo lakom vozidla. Postriekance by sa mali okamžite umyť veľkým množstvom vody. Nikdy nenechávajte nemrznúcu zmes v otvorenej nádobe alebo v mlákach na podlahe príjazdovej cesty alebo garáže. Jeho príjemná vôňa môže prilákať deti a domáce zvieratá a prehltnutie nemrznúcej zmesi môže byť smrteľné.

1. Na motore série 1,9 l DW uvoľnite poistné svorky na pravej strane a na hornom povrchu krytu motora a potom kryt odstráňte, pričom dávajte pozor, aby vám nevypadli príslušné gumené úchytky (obrázok 4.6, a-c). Pri motore s objemom 2,0 l uvoľnite zaisťovacie západky otočením o štvrť otáčky a odstráňte kryt motora (obrázok 4.11, a, b).

2. Počkajte, kým motor úplne nevychladne, a odstráňte uzáver expanznej nádrže. Otočte uzáver proti smeru hodinových ručičiek do prvej zarážky. Počkajte, kým sa v chladiacom systéme uvoľní zvyškový tlak, potom stlačte uzáver a otočte ho proti smeru hodinových ručičiek do druhej zaistenej polohy a potom ho odstráňte.

3. Pod ľavú stranu chladiča umiestnite vhodnú nádobu. Na starších modeloch uvoľnite vypúšťaciu zátku (nie je potrebné ho úplne odskrutkovať) a nechajte chladiacu kvapalinu vytiecť do nádoby. Novšie modely nemajú vypúšťaciu zátku, takže na vypustenie chladiacej kvapaliny budete musieť odpojiť spodnú hadicu chladiča.



4. Pre uľahčenie vypustenia kvapaliny otvorte odvzdušňovacie skrutky z chladiaceho systému. Nachádzajú sa v armatúre výstupnej hadice chladiča kúrenia (pre ľahší prístup je možné skrutku umiestniť do predlžovacej hadice), na prepážke motorového priestoru a na telese termostatu (obrázok 25.4, a, b).





5. Keď chladiaca kvapalina prestane unikať, presuňte nádobu pod vypúšťaciu zátku bloku valcov, ktorá sa nachádza na zadnej strane bloku.

6. Odstráňte vypúšťaciu zátku a nechajte chladiacu kvapalinu vytiecť do nádoby.

(Informácie skopírované zo zdroja: «Peugeotbook.ru»)



7. Ak sa chladiaca kvapalina vypúšťa z iných dôvodov ako z dôvodu výmeny, potom ak je čistá a mladšia ako dva roky, môže sa opätovne použiť, ale to sa neodporúča.

8. Po dokončení vypúšťania nasaďte späť vypúšťacie zátky chladiča a bloku valcov. Pripojte aj spodnú hadicu chladiča (neskoré modely), ak neplánujete prepláchnuť systém.

Preplachovanie chladiaceho systému

9. Ak sa výmena chladiacej kvapaliny zanedbala alebo koncentrácia nemrznúcej zmesi klesla, chladiaci systém môže postupne strácať účinnosť, pretože sa priechody chladiacej kvapaliny zužujú v dôsledku hrdze, vodného kameňa a iných usadenín. Účinnosť chladiaceho systému je možné obnoviť prepláchnutím systému.

10. Aby sa predišlo ďalšiemu znečisteniu, chladič by sa mal preplachovať oddelene od motora.

Preplachovanie chladiča

11. Na prepláchnutie chladiča najskôr utiahnite vypúšťaciu zátku a odvzdušňovaciu skrutku (ak je to relevantné).

12. Odpojte hornú a dolnú hadicu a všetky ostatné súvisiace hadice od chladiča (pozri kapitolu 3).

13. Vložte záhradnú hadicu do horného vstupu chladiča. Nasmerujte prúd čistej vody do chladiča a pokračujte v preplachovaní, kým zo spodnej výstupnej rúrky nebude vytekať čistá voda.

14. Ak po primeranom čase zo spodnej hadice nevyteká žiadna čistá voda, môžete chladič prepláchnuť kvalitným komerčným čistiacim prostriedkom na chladiace systémy. Starostlivo dodržiavajte pokyny výrobcu produktu. Ak je znečistenie veľmi silné, demontujte chladič, vložte hadicu do spodnej hadice chladiča a prepláchnite chladič spätným pláchnutím (protiprúd).

Preplach motora

15. Na prepláchnutie motora najskôr zaskrutkujte vypúšťaciu zátku bloku valcov a utiahnite odvzdušňovacie skrutky.

16. Demontujte termostat (pozri kapitolu 3) a dočasne nainštalujte kryt termostatu.

17. Po odpojení hornej a dolnej hadice chladiča od chladiča vložte záhradnú hadicu do hornej hadice chladiča. Nasmerujte prúd čistej vody cez motor a pokračujte v preplachovaní, kým zo spodnej hadice chladiča nezačne vytekať čistá voda.

18. Po prepláchnutí znova nainštalujte termostat a pripojte hadice podľa popisu v kapitola 3.

Naplnenie chladiaceho systému

19. Pred naplnením chladiaceho systému sa uistite, že všetky hadice a svorky sú v dobrom stave a že svorky sú pevne utiahnuté. Upozorňujeme, že na zabránenie korózie komponentov motora by sa nemrznúca zmes mala používať celoročne (pozri nižšie). Taktiež sa uistite, že vypúšťacie zátky na chladiči a bloku valcov sú nainštalované a bezpečne utiahnuté.

20. Odstráňte uzáver plniaceho hrdla expanznej nádrže.

21. Otvorte všetky odvzdušňovacie skrutky z chladiaceho systému (pozri bod 4).

22. Niektoré hadice chladiaceho systému sú umiestnené nad hrdlom expanznej nádrže. Preto je pri plnení chladiaceho systému potrebné použiť tzv. tlakovú nádrž, ktorá znižuje možnosť prenikania vzduchu do systému. Hoci predajcovia vozidiel Peugeot/Citroen používajú špeciálnu tlakovú nádobu, rovnaký účinok sa dá dosiahnuť aj vhodnou plastovou fľašou, za predpokladu, že sa zabezpečí tesné utesnenie medzi ňou a hrdlom expanznej nádoby.

Tip: Na výrobu "tlakovej nádrže" na plnenie chladiaceho systému vezmite "starú" nádobu s nemrznúcou zmesou a odrežte jej spodok. Tesnenie na mieste označenom šípkou musí byť absolútne vzduchotesné.

23. Nainštalujte "tlakovú nádrž" na expanznú nádrž a pomaly naplňte systém. Chladiaca kvapalina bude postupne vytekať z každej odvzdušňovacej skrutky, počnúc najnižšou skrutkou. Keď sa spod najnižšej skrutky objaví chladiaca kvapalina bez vzduchových bublín, utiahnite túto skrutku a začnite sledovať ďalšiu odvzdušňovaciu skrutku. Tento postup opakujte, kým nezačne chladiaca kvapalina vytekať spod hornej odvzdušňovacej skrutky. Potom bezpečne dotiahnite všetky odvzdušňovacie skrutky.

24. Pokračujte v plnení chladiaceho systému, kým sa v expanznej nádrži neprestanú objavovať vzduchové bubliny. Aby ste odstránili vzduch zo systému, niekoľkokrát stlačte spodnú hadicu chladiča.

25. Keď bublanie prestane, uistite sa, že je tlaková nádoba plná (najmenej 0,5 l chladiacej kvapaliny), a naštartujte motor. Nechajte motor bežať na vyšších voľnobežných otáčkach (neprekračujte 2000 ot./min) kým sa chladiaci ventilátor nezapne a nevypne. Vypnite motor.

POZOR. Chladiaca kvapalina bude veľmi horúca. Buďte mimoriadne opatrní, aby ste sa neobarili.

26. Počkajte, kým motor vychladne, a potom vyberte "tlakovú nádrž".

27. Po vychladnutí motora skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny (pozri "Týždenné kontroly"). V prípade potreby doplňte kvapalinu a nasaďte uzáver na expanznú nádrž. Nasaďte horný kryt na motor (ak je to relevantné).

Nemrznúca zmes

28. Nemrznúca zmes by sa mala vymieňať v predpísaných intervaloch. To je potrebné nielen na zachovanie vlastností nemrznúcej zmesi, ale aj na zabránenie korózii, ktorá môže vzniknúť v dôsledku postupného znižovania účinnosti inhibítorov korózie.



29. Uistite sa, že používate predpísanú triedu nemrznúcej zmesi na báze etylénglykolu (pozri "Mazivá a prevádzkové kvapaliny"), Množstvo nemrznúcej zmesi a jej ochranné vlastnosti sú uvedené v "Špecifikácie".

30. Pred doplnením chladiacej kvapaliny by mal byť chladiaci systém úplne vypustený, najlepšie prepláchnutý, a mal by sa skontrolovať stav a bezpečné upevnenie všetkých hadíc.

31. Po doplnení nemrznúcej zmesi pripevnite na expanznú nádrž štítok s uvedením značky a koncentrácie použitej nemrznúcej zmesi, ako aj dátumu naplnenia. Pri každom následnom dopĺňaní by sa mala použiť nemrznúca zmes rovnakej značky a koncentrácie.

32. Nepoužívajte nemrznúcu zmes do systému chladenia motora v systéme ostrekovačov čelného skla/batožinových dverí, pretože by mohla poškodiť lak vozidla. Prísada do ostrekovačov skla by sa mala do systému ostrekovačov pridávať v množstvách uvedených na fľaši.