Испуштање расхладне течности из система за хлађење
Пажња! Сачекајте да се мотор охлади пре него што започнете ову процедуру. Не дозволите да антифриз дође у контакт са кожом или фарбом возила. Прскање треба одмах испрати са доста воде. Никада не остављајте антифриз у отвореним контејнерима или у локвама на вашем прилазу или поду гараже. Његов пријатан мирис може привући пажњу деце и кућних љубимаца, а гутање антифриза може бити погубно.
1. На мотору серије 1.9Л ДВ, отпустите копче на десној страни и на горњој равни поклопца мотора, а затим уклоните поклопац, пазећи да не испаднете из одговарајућих гумених носача (пиринач. 4.6, а-ц). На мотору од 2.0Л, ослободите браве тако што ћете их окренути за четвртину окрета и уклонити поклопац мотора (пиринач. 4.11, а, б).
2. Сачекајте да се мотор потпуно охлади и уклоните поклопац експанзионог резервоара. Окрените поклопац у смеру супротном од казаљке на сату у први положај за закључавање. Сачекајте да се ослободи преостали притисак у систему за хлађење, затим притисните поклопац и окрените га у смеру супротном од казаљке на сату до другог закључаног положаја, а затим га уклоните.
3. Поставите одговарајућу посуду испод леве стране радијатора. На раним моделима, отпустите чеп за одвод (не морате га потпуно одврнути) и оставите расхладну течност да исцури у посуду. Каснији модели немају чеп за одвод, тако да ћете морати да одвојите доње црево хладњака да бисте испустили расхладну течност.
4. Да бисте олакшали испуштање течности, отворите завртње за вентилацију из система за хлађење. Налазе се у споју брадавице излазног црева радијатора грејача (за лакши приступ, завртањ се може поставити у продужно црево), на прегради моторног простора и на кућишту термостата (пиринач. 25.4, а, б).
Сл. 25.4, а. Одзрачивање на цреву грејача (означено стрелицом)
Сл. 25.4, б. Вијак за испуштање ваздуха на кућишту термостата (означено стрелицом)
5. Када расхладна течност престане да тече, померите посуду испод чепа за испуштање блока цилиндра који се налази на задњој страни блока.
6. Уклоните чеп за испуштање и оставите расхладну течност да исцури у посуду.
7. Ако је расхладна течност испуштена из других разлога осим замене, онда ако је чиста и стара мање од две године, може се поново користити, али се то не препоручује.
8. На крају одвода замените чепове за одвод радијатора и блока цилиндра. Такође прикључите доње црево хладњака (каснијих модела), ако не планирате да исперите систем.
Испирање система за хлађење
9. Ако је замена расхладне течности занемарена или је концентрација антифриза опала, систем за хлађење може постепено губити ефикасност, јер се канали расхладне течности сужавају због таложења рђе, каменца и других наслага у њима. Ефикасност система за хлађење се може вратити испирањем система.
10. Да би се избегла додатна контаминација, хладњак треба испирати одвојено од мотора.
Испирање радијатора
11. Да бисте испрали радијатор, прво затегните чеп за испуштање и завртањ за одзрачивање ваздуха на радијатору (ако је примењиво).
12. Одвојите горња и доња црева и сва друга повезана црева са хладњака (види поглавље 3).
13. Убаците баштенско црево у горњи улаз хладњака. Усмерите млаз чисте воде у радијатор и наставите са испирањем док чиста вода не изађе из доњег излаза.
14. Ако након разумног времена из доњег црева не излази чиста вода, можете испрати радијатор са добрим комерцијалним средством за чишћење система за хлађење. Пажљиво пратите упутства произвођача производа. Ако је контаминација веома јака, уклоните радијатор, уметните црево у доње црево хладњака и исперите хладњак (противструја).
Испирање мотора
15. Да бисте испрали мотор, прво заврните чеп за испуштање блока цилиндра и затегните завртње за испуштање ваздуха.
16. Уклоните термостат (види поглавље 3) и привремено уградите поклопац термостата.
17. Са горњим и доњим цревима одвојеним од радијатора, уметните баштенско црево у горње црево хладњака. Усмерите млаз чисте воде кроз мотор и наставите са испирањем док чиста вода не изађе из доњег црева хладњака.
18. Након испирања, замените термостат и повежите црева као што је описано у Поглавље 3.
Пуњење система за хлађење
19. Пре пуњења система за хлађење, уверите се да су сва црева и стезаљке у добром стању и да су стезаљке затегнуте. Имајте на уму да за спречавање корозије компоненти мотора, антифриз треба користити током целе године (види доле). Такође проверите да ли су чепови за испуштање на радијатору и блоку цилиндра ушрафљени и добро затегнути.
20. Уклоните поклопац за пуњење експанзионе посуде.
21. Отворите све завртње за испуштање ваздуха из система за хлађење (види тачку 4).
22. Нека црева система за хлађење се налазе изнад реза грла експанзионог резервоара. Због тога је при пуњењу система за хлађење потребно користити такозвану посуду под притиском, што омогућава смањење могућности уласка ваздуха у систем. Иако продавци Peugeot/Цитроена користе наменску посуду под притиском, исти ефекат се може постићи са одговарајућом пластичном боцом, под условом да између ње и грла за пуњење постоји непропусна заптивка.
Савет. Да направите «резервоар под притиском» за пуњење система за хлађење, узми «стари» контејнер за антифриз и одрежите дно од њега. Заптивка на месту означеном стрелицом мора бити потпуно чврсто.
23. Инсталирајте «резервоар под притиском» експанзиони резервоар и полако напуните систем. Расхладна течност ће излазити кроз сваки завртањ за одзрачивање ваздуха, почевши од најнижег завртња. Чим се испод најнижег завртња појави расхладна течност без ваздушних мехурића, затегните овај завртањ и почните да гледате следећи шраф за одзрачивање ваздуха. Понављајте овај поступак све док расхладна течност не почне да тече испод горњег завртња за одзрачивање ваздуха. Затим добро затегните све завртње за одзрачивање.
24. Наставите са допуном система за хлађење све док се у експанзионом резервоару више не појављују мехурићи ваздуха. Неколико пута стисните доње црево хладњака како бисте помогли да се ваздух испусти из система.
25. Када мехурићи престану да се појављују, проверите то «резервоар под притиском» испуњен (најмање 0,5 литара расхладне течности), и покрените мотор. Дозволите мотору да ради при већој брзини у празном ходу (не прелази 2000 о/мин) док се вентилатор за хлађење не укључи и искључи. Искључите мотор.
Упозорење. Расхладна течност ће бити веома врућа. Будите изузетно опрезни да се не опечете.
26. Сачекајте да се мотор охлади, а затим уклоните «резервоар под притиском».
27. Након што се мотор охлади, проверите ниво расхладне течности (види «Недељне провере»). Ако је потребно, додајте течност и поставите поклопац на експанзиони резервоар. Поставите горњи поклопац на мотор (ако је примењиво).
Антифриз
28. Антифриз треба мењати у прописаним интервалима. Ово је неопходно не само за очување својстава антифриза, већ и за спречавање корозије, која може настати услед постепеног смањења ефикасности инхибитора корозије.
29. Обавезно користите прописани бренд антифриза етилен гликол (види «Мазива и радне течности»), Количина антифриза и његова заштитна својства су назначени у «Спецификације».
30. Пре додавања расхладне течности, потпуно испразните расхладни систем, препоручљиво је да га исперите и проверите стање и затегнутост свих црева.
31. Након допуњавања антифриза, причврстите ознаку на експанзиони резервоар са назнаком марке и концентрације коришћеног антифриза, као и датума допуњавања горива. За свако накнадно допуњавање горива треба користити исту марку и концентрацију антифриза.
32. Не користите антифриз за систем хлађења мотора у систему за прање ветробранског стакла/подизног стакла, јер може оштетити лак на возилу. Додатак за прање прозора треба додати у систем за прање у количинама наведеним на боци.