Замена расхладне течности (Peugeot Partner I)

Испуштање расхладне течности из система за хлађење

Опрез: Сачекајте да се мотор охлади пре него што започнете овај поступак. Избегавајте контакт антифриза са кожом или бојом возила. Прскање треба одмах испрати са доста воде. Никада не остављајте антифриз у отвореној посуди или у локвама на поду вашег дворишта или гараже. Његов пријатан мирис може привући децу и кућне љубимце, а гутање антифриза може бити фатално.

1. На мотору серије 1.9L DW, отпустите резе на десној страни и на горњој површини поклопца мотора, а затим скините поклопац, пазећи да не померите одговарајуће гумене носаче (слика 4.6, а-ц). На мотору од 2.0L, отпустите резе окретањем за четвртину окрета и скините поклопац мотора (слика 4.11, а, б).

2. Сачекајте да се мотор потпуно охлади и скините поклопац експанзионог резервоара. Окрените поклопац у смеру супротном од казаљке на сату до првог закључаног положаја. Сачекајте док се преостали притисак у систему за хлађење не ослободи, затим притисните поклопац и окрените га у смеру супротном од казаљке на сату до другог закључаног положаја, а затим га уклоните.

3. Поставите одговарајућу посуду испод леве стране радијатора. На старијим моделима, отпустите чеп за испуштање (није га потребно потпуно уклонити) и пустите да се расхладна течност испразни у посуду. Каснији модели немају чеп за испуштање, па ћете морати да одспојите доње црево хладњака да бисте испустили расхладну течност.



4. Да бисте олакшали испуштање течности, отворите завртње за испуштање ваздуха из система за хлађење. Налазе се у спојној навртци излазног црева хладњака грејача (ради лакшег приступа, завртањ се може налазити у продужном цреву), на прегради моторног простора и на кућишту термостата (слика 25.4, а, б).





5. Када расхладна течност престане да цури, померите посуду испод чепа за испуштање блока цилиндра који се налази на задњем делу блока.

6. Уклоните чеп за испуштање и оставите да се расхладна течност испразни у посуду.

7. Ако се расхладна течност испушта из разлога који нису замена, онда ако је чиста и млађа од две године, може се поново користити, али се то не препоручује.



8. Када је испуштање течности завршено, вратите чепове за испуштање хладњака и блока цилиндра. Такође повежите доње црево хладњака (каснији модели) ако не планирате да исперете систем.

Испирање система за хлађење

9. Ако је замена расхладне течности занемарена или је концентрација антифриза опала, систем хлађења може постепено губити ефикасност јер се пролази расхладне течности сужавају због рђе, каменца и других наслага. Ефикасност система за хлађење може се обновити испирањем система.

10. Да би се избегло додатно загађење, хладњак треба испирати одвојено од мотора.

Испирање радијатора

11. Да бисте испрали хладњак, прво затегните чеп за испуштање ваздуха и завртањ за испуштање ваздуха (ако постоји) на хладњаку.

12. Одспојите горње и доње црево и сва остала повезана црева са хладњака (видети поглавље 3).

13. Уметните баштенско црево у горњи улаз хладњака. Усмерите млаз чисте воде у радијатор и наставите са испирањем док из доње излазне цеви не почне да потиче чиста вода.

14. Ако након разумног времена из доњег црева не потече бистра вода, можете испрати хладњак добрим комерцијалним средством за чишћење система хлађења. Пажљиво пратите упутства произвођача производа. Ако је контаминација веома јака, уклоните хладњак, уметните црево у доње црево хладњака и исперите хладњак (супротно струјно).

Испирање мотора

15. Да бисте испрали мотор, прво заврните чеп за испуштање блока цилиндра и затегните завртње за испуштање ваздуха.

16. Уклоните термостат (видети поглавље 3) и привремено инсталирајте поклопац термостата.



17. Када су горње и доње црево хладњака одвојене од хладњака, уметните баштенско црево у горње црево хладњака. Усмерите млаз чисте воде кроз мотор и наставите са испирањем док из доњег црева хладњака не почне да потиче чиста вода.

18. Након испирања, поново инсталирајте термостат и повежите црева као што је описано у поглавље 3.

Пуњење система за хлађење

19. Пре пуњења система за хлађење, уверите се да су сва црева и стезаљке у добром стању и да су стезаљке чврсто затегнуте. Имајте у виду да би се спречила корозија компоненти мотора, антифриз требало користити током целе године (видети доле). Такође, уверите се да су чепови за испуштање воде на хладњаку и блоку цилиндра постављени и добро затегнути.

20. Скините поклопац за пуњење експанзионог резервоара.

21. Отворите све завртње за испуштање ваздуха из система за хлађење (видети ставку 4).

22. Нека од црева система за хлађење налазе се изнад грла експанзионог резервоара. Због тога је приликом пуњења система за хлађење потребно користити такозвани резервоар под притиском, који смањује могућност продора ваздуха у систем. Иако дилери Пежоа/Ситроена користе посебну посуду под притиском, исти ефекат се може постићи и одговарајућом пластичном боцом, под условом да се обезбеди чврсто заптивање између ње и грла експанзионе посуде.

Савет: Да бисте направили "резервоар под притиском" за пуњење система за хлађење, узмите "стари" контејнер за антифриз и одсеците дно. Заптивање на месту означеном стрелицом мора бити апсолутно херметичко.

23. Инсталирајте "резервоар под притиском" на експанзиону посуду и полако напуните систем. Расхладна течност ће редом истицати из сваког завртња за испуштање ваздуха, почевши од најнижег завртња. Када се испод најнижег завртња појави расхладна течност без мехурића ваздуха, затегните тај завртањ и почните да пратите следећи завртањ за испуштање ваздуха. Понављајте овај поступак док расхладна течност не почне да цури испод најгорег завртња за одзрачивање. Након тога, чврсто затегните све завртње за испуштање ваздуха.



24. Наставите са пуњењем система за хлађење док се мехурићи ваздуха не престану појављивати у експанзионом резервоару. Да бисте уклонили ваздух из система, стисните доње црево хладњака неколико пута.

25. Када престане мехурење, уверите се да је "резервоар под притиском" пун (најмање 0,5 л расхладне течности) и покрените мотор. Пустите мотор да ради на великој брзини у празном ходу (не прелазите 2000 о/мин) док се вентилатор за хлађење не укључи, а затим искључи. Искључите мотор.

Упозорење. Расхладна течност ће бити веома врућа. Будите изузетно опрезни да се не опечете.

26. Сачекајте да се мотор охлади, а затим уклоните "резервоар под притиском".

27. Након што се мотор охлади, проверите ниво расхладне течности (видети "Недељне провере"). Ако је потребно, додајте течност и поставите поклопац на експанзиони резервоар. Поставите горњи поклопац на мотор (ако је применљиво).

Антифриз

28. Антифриз треба мењати у прописаним интервалима. Ово је неопходно не само да би се сачувала својства антифриза, већ и да би се спречила корозија која може настати услед постепеног смањења ефикасности инхибитора корозије.

29. Обавезно користите прописану врсту антифриза на бази етилен гликола (видети "Мазива и оперативне течности"), Количина антифриза и његова заштитна својства су назначена у "Спецификације".

30. Пре додавања расхладне течности, систем за хлађење треба потпуно испразнити, пожељно испрати, а такође треба проверити стање и безбедно причвршћивање свих црева.

31. Након додавања антифриза, причврстите етикету на експанзиони резервоар на којој је назначена марка и концентрација коришћеног антифриза, као и датум пуњења. Свако накнадно пуњење треба да користи антифриз исте марке и концентрације.

32. Не користите антифриз за систем за хлађење мотора у систему омывателей ветробран/стакла поднимаемой врата багажного канцеларије, јер то може да оштети боје премаза аутомобил. Адитив за прање стакла треба додати у систем за прање у количинама назначеним на бочици.