Пажња! Кочнице течност може изазвати штету очима и изазвати оштећења на каросерији тела. Стога, приликом руковања њим, посебно приликом пуњења горивом, будите изузетно опрезни. Не користите кочиону течност из посуде која је била отворена неко време, јер је кочиона течност веома хигроскопна (упија влагу из ваздуха). Прекомерна влага може проузроковати опасан губитак кочионих перформанси.
Савет: "Стара" кочиона течност је често много тамнија од свеже, што их чини лаким за разликовање.
1. Поступак је исти као и поступак одзрачивања кочионог система описан у поглављу 9, осим што прво морате испразнити резервоар кочионог система користећи чисту гумену кружну сијалицу или сличан уређај и уклонити стару течност док испуштате ваздух из дела кола.
2. Радите како је описано у поглавље 9, редом отворите први завртањ за испуштање ваздуха и глатко притисните папучицу кочнице док скоро сва "стара" течност не изађе из резервоара хидрауличне кочнице.
3. Напуните нову течност до ознаке MAX и наставите да окрећете педалу док у резервоару не остане само нова течност и док нова течност не почне да истиче кроз завртањ за испуштање ваздуха. Затегните завртањ и напуните резервоар до ознаке MAX.
4. Поновите све кораке са преосталим завртњима за одзрачивање један по један, водећи рачуна да нова течност струји кроз све завртње. Будите опрезни — ниво течности у бачке гидропривода кочнице треба стално да се одржи изнад првог разреда МИН. У супротном, систем може да се увуку ваздух, што ће значајно повећати лабориоуснесс њеног поступка.
5. Када је поступак завршен, поново проверите ниво течности у резервоару, затегните све завртње за испуштање ваздуха и поставите поклопце за прашину на њих.
Оригинал се може погледати на: PeugeotBook.ru
6. Пре него што кренете на пут, темељно оперите све трагове просуте течности и проверите рад кочница.