Uwaga! Płyn hamulcowy może powodować uszkodzenie oczu i spowodować uszkodzenie powłoki lakierniczej nadwozia. Dlatego należy zachować szczególną ostrożność przy obchodzeniu się z paliwem, zwłaszcza przy jego tankowaniu. Nie należy używać płynu z pojemnika, który był otwarty przez dłuższy czas, ponieważ płyn hamulcowy jest wysoce higroskopijny (zdolność do pochłaniania wilgoci z powietrza). Nadmiar wilgoci może spowodować niebezpieczną utratę skuteczności hamowania.
Wskazówka: "Stary" płyn hamulcowy jest często o wiele ciemniejszy od świeżego, dlatego łatwo je odróżnić.
1. Procedura jest taka sama jak odpowietrzanie układu hamulcowego opisane w rozdziale 9, z tą różnicą, że najpierw należy opróżnić zbiornik układu hamulcowego za pomocą czystej gumowej gruszki lub podobnego urządzenia i usunąć stary płyn, jednocześnie odpowietrzając część układu.
2. Praca zgodnie z opisem w rozdział 9, otwórz kolejno pierwszą śrubę odpowietrzającą i płynnie naciskaj pedał hamulca, aż prawie cały "stary" płyn wypłynie ze zbiornika płynu hydraulicznego hamulcowego.
3. Napełnij zbiornik nowym płynem do poziomu MAX i kontynuuj naciskanie pedału, aż w zbiorniku pozostanie tylko nowy płyn i nowy płyn zacznie wypływać przez śrubę odpowietrzającą. Dokręć śrubę i napełnij zbiornik do oznaczenia MAX.
4. Powtórz wszystkie czynności kolejno z pozostałymi śrubami odpowietrzającymi, upewniając się, że nowy płyn przepływa przez wszystkie śruby. Zachowaj ostrożność – poziom płynu hamulcowego w zbiorniku musi zawsze przekraczać znak MIN. W przeciwnym razie może dojść do zapowietrzenia układu, co znacznie utrudni procedurę.
5. Po zakończeniu procedury należy ponownie sprawdzić poziom płynu w zbiorniku, dokręcić wszystkie śruby odpowietrzające i założyć na nie zaślepki.
6. Przed wyruszeniem w drogę dokładnie zmyj wszelkie ślady rozlanego płynu i sprawdź działanie hamulców.