Увага! Гальмівна рідина може завдати шкоди очам і спричинити пошкодження лакофарбового покриття кузова. Тому при поводженні з нею, зокрема при її заправці, будьте обережні. Не використовуйте рідину з ємності, яка протягом деякого часу залишалася відкритою, оскільки гальмівна рідина відрізняється високою гігроскопічністю (здатністю поглинати вологу з повітря). Надлишок вологи може призвести до небезпечної втрати ефективності гальмування.
Порада. "Стара" гальмівна рідина часто набагато темніша за свіжу, тому їх можна легко розрізнити.
1. Процедура аналогічна процедурі видалення повітря з гідроприводу гальм, описаної в главі 9, за тим лише винятком, що спочатку слід випорожнити бачок гідроприводу гальм за допомогою чистої гумової груші або аналогічного пристосування та видалити стару рідину при видаленні повітря з частини контуру.
2. Працюючи, як описано в главі 9, Відкрийте перший по черзі гвинт випуску повітря і плавно попрацюйте педаллю гальма до тих пір, поки майже вся "стара" рідина не вийде з бачка гідроприводу гальм.
3. Залийте нову рідину до позначки МАХ і продовжуйте працювати педаллю, поки в бачку не залишиться тільки нова рідина і нова рідина не витікатиме через гвинт випуску повітря. Затягніть гвинт і доправте бачок до позначки МАХ.
4. Повторіть усі дії з іншими гвинтами випуску повітря по черзі, домагаючись того, щоб нова рідина пішла через усі гвинти. Будьте уважні – рівень рідини в бачку гідроприводу гальм слід постійно підтримувати вище за відмітку MIN. В іншому випадку в систему може проникнути повітря, що значно збільшить трудомісткість процедури, що виконується.
5. Після закінчення процедури надійно знову перевірте рівень рідини в бачку, затягніть усі гвинти випуску повітря та встановіть на них пилезахисні ковпачки.
6. Перед виїздом на дорогу ретельно змийте всі сліди розлитої рідини та перевірте роботу гальм.
[Текст взято з веб-сайту PEUGEOTBOOK.ru]