Зміст: Моделі без АБС 🠇 Моделі з АБС 🠇
Увага! Гальмівна рідина отруйна. При попаданні на шкіру негайно та ретельно змийте її. У разі ковтання або потрапляння в очі негайно зверніться за медичною допомогою. Деякі марки рідини - горючі, і при попаданні на гарячі елементи можливе займання гальмівної рідини. При обслуговуванні будь-якої гідравлічної системи безпечніше припустити, що рідина горюча, і вжити відповідних протипожежних заходів (ніби ви маєте справу з бензином). Гальмівна рідина – ефективний розчинник для фарб. Вона роз'їдає пластмасу. У разі попадання бризок рідини на лакофарбове покриття кузова або пластикові елементи уражену ділянку слід негайно промити багатою кількістю холодної води. І, нарешті, гальмівна рідина гігроскопічна (може поглинати вологу з повітря), і тому використана рідина може бути забрудненою та непридатною для подальшого застосування. При доливанні або заміні рідини обов'язково використовуйте рідину рекомендованої марки. Ємність із рідиною слід відкривати безпосередньо перед використанням.
Моделі без АБС
Загальні відомості
1. Правильна робота будь-якої гідравлічної системи можлива лише після повного видалення повітря з елементів та контуру. Це досягається в результаті виконання процедури видалення повітря із системи (прокачування системи).
2. У процесі прокачування системи додавайте тільки чисту, невикористану гальмівну рідину рекомендованої марки (див. "Мастильні матеріали та експлуатаційні рідини"). Ніколи не використовуйте рідину, злиту із системи. Перед початком процедури перевірте, чи достатньо у вас свіжої рідини.
3. Якщо є хоч найменша ймовірність того, що в системі є рідина неналежної марки, елементи і контур гальмівної системи слід ретельно промити чистою рідиною відповідної марки. Після цього слід замінити ущільнення у всіх елементах системи.
4. Якщо внаслідок витоку з системи витікала гальмівна рідина або в систему проникло повітря, перед тим як продовжити, усуньте причину несправності.
5. Встановіть автомобіль на рівній горизонтальній площадці, встановіть під колеса противідкатні упори і відпустіть гальмо стоянки.
6. Перевірте надійність кріплення всіх трубопроводів та шлангів, затягування штуцерних з'єднань та перевірте, чи затягнуті гвинти випуску повітря. Очистіть від бруду ділянки навколо гвинтів.
7. Відкрутіть кришку бачка гідроприводу гальм і доправте бачок до максимальної позначки. Встановіть кришку на місце, але не затягуйте її. Не забудьте протягом всієї процедури підтримувати рівень рідини не нижче за мінімальну позначку. В іншому випадку в систему знову може потрапити повітря.
8. Є безліч комплектів видалення повітря, розрахованих на індивідуальну самостійну роботу. Вони продаються у магазинах автоприладдя. Рекомендується по можливості використовувати один з таких комплектів, оскільки це значно спрощує процедуру прокачування та зменшує ризик вторинного потрапляння в систему повітря та віддаленої гальмівної рідини. Якщо у вас немає такого комплекту, скористайтесь основним методом (із залученням помічника), докладний опис якого дається нижче.
9. Якщо ж ви все ж таки вирішите використовувати комплект, підготуйте автомобіль, як описано вище. Потім дотримуйтесь інструкцій виробника комплекту, оскільки процедури можуть трохи відрізнятися в залежності від типу використовуваного пристрою. Загальний опис методик дається нижче у відповідній частині параграфа.
10. Який би спосіб не використовувався, для забезпечення повного видалення повітря із системи повинна дотримуватися та сама послідовність дій (п.п. 11 та 12).
Послідовність видалення повітря
11. Якщо була від'єднана тільки частина системи і були вжиті відповідні запобіжні заходи для мінімізації витоку гальмівної рідини, потрібно видалити повітря тільки з частини системи (наприклад, з первинного чи вторинного контуру).
12. Якщо повітря має бути видалене з усієї системи, процедура повинна виконуватися в наступній послідовності:
- а) праве заднє гальмо,
- б) ліве заднє гальмо,
- в) праве переднє гальмо,
- г) ліве переднє гальмо.
Основний спосіб (із залученням помічника)
13. Підготуйте чисту скляну склянку. підходящий шматок пластмасової або гумової трубки, яку можна щільно насадити на гвинт випуску повітря, і накидний гайковий ключ для гвинта. Крім того, вам знадобиться помічник.
14. Зніміть пилозахисний ковпачок з гвинта випуску повітря, вказаного першим у послідовності. Насадіть гайковий ключ і трубку на гвинт і опустіть інший кінець трубки у склянку. Налийте в склянку гальмівну рідину, щоб вона закрила кінець трубки.
15. Слідкуйте за тим, щоб протягом всієї процедури рівень рідини в бачку гідроприводу гальм зберігався, як мінімум, вище за відмітку MIN.
16. Попросіть помічника кілька разів повністю вичавити педаль гальма, щоб підняти тиск, і на останньому ході залишити натиснутою педаль.
17. Поки помічник продовжує утримувати педаль натиснутою, відпустіть гвинт випуску повітря (приблизно на один оборот) і дайте можливість рідині, що знаходиться під тиском, з бульбашками повітря стекти в склянку. Помічник повинен продовжувати натискати на педаль, при необхідності дотискаючи її до підлоги, і не повинен її відпускати доти, доки не отримає від вас відповідної вказівки. Коли перебіг рідини припиниться, знову затягніть гвинт випуску повітря, попросіть помічника повільно відпустити педаль і перевірте рівень рідини в бачку.
18. Повторюйте по п.п. 16-17 доти, поки з гвинта випуску повітря не піде гальмівна рідина, що не містить бульбашок повітря. Якщо головний циліндр був випорожнений і знову заправлений, а повітря все ще виходить з першого гвинта у вищезгаданій послідовності, робіть між циклами паузу приблизно п'ять секунд, щоб повторно заповнитися канали головного циліндра.
19. Коли бульбашок повітря більше не стане видно, надійно затягніть гвинт випуску повітря, зніміть трубку та гайковий ключ і встановіть на місце пилезахисний ковпачок. Не перевищуйте зусилля затягування гвинта випуску повітря.
20. Повторіть процедуру на інших гальмах, дотримуючись зазначеної вище послідовності. Працюйте до тих пір, поки все повітря не буде видалено з системи і педаль гальма знову не сприйматиметься "твердою".
Використання комплекту зі зворотним клапаном
21. З назви ясно, що до складу комплекту входить шмат трубки зі зворотним клапаном, що запобігає поверненню віддаленого повітря і гальмівної рідини в систему. Деякі комплекти включають напівпрозору ємність, яку можна розташувати так, щоб бульбашки повітря при виході з кінця трубки могли бути більш помітні.
22. Слід під'єднати трубку до гвинта випуску повітря і відвернути гвинт, відкриваючи відповідний канал. Ви повинні сісти на сидінні водія і плавно і рівномірно вичавлювати педаль гальма і повільно відпускати її. Це повторюється до тих пір, поки рідина, що видаляється, повністю не позбудеться бульбашок повітря.
23. Майте на увазі, що такі комплекти настільки спрощують роботу, що можна легко забути про підтримку необхідного рівня рідини в бачку гідроприводу гальм. Рівень протягом усієї процедури слід підтримувати не нижче за мінімальну позначку. В іншому випадку повітря знову проникне в систему.
Використання комплекту для видалення повітря під тиском
24 При роботі з цими комплектами зазвичай використовується стиснене повітря, що міститься в запасній шині. Але майте на увазі, що. найімовірніше, потрібно зменшити тиск у шині до значення менше нормального. Для отримання додаткових відомостей зверніться до інструкції, що додається до комплекту.
25. Під'єднавши ємність, заповнену рідиною під тиском, до бачка гідроприводу гальм, видалення повітря можна виконати, просто відкриваючи кожен гвинт по черзі (у запропонованій послідовності) і дозволяючи рідини витікати до тих пір, поки з неї не зникнуть бульбашки повітря.
26. Цей метод має перевагу, що велика ємність з рідиною надає додатковий захист від проникнення повітря в систему в процесі її прокачування.
27. Видалення повітря під тиском є особливо ефективним при прокачуванні "важких" систем або при видаленні повітря з усієї системи під час планової заміни рідини.
Усі способи
28. Після закінчення видалення повітря, коли відновлено нормальне "почуття" педалі, змийте пролиту гальмівну рідину, надійно затягніть гвинти випуску повітря та встановіть на місце пилезахисні ковпачки.
29. Перевірте рівень гальмівної рідини в бачку гідроприводу гальм і при необхідності долийте її.
30. Зберіть у відповідну ємність всю рідину, злиту із системи, та відповідним чином утилізуйте цю ємність. Злита рідина не підходить для повторного використання.
31. Перевірте "почуття" педалі гальма. Якщо педаль сприймається м'якою, значить, у системі все ще є повітря і потрібне подальше його видалення. Неможливість задовільно видалити повітря після повторення процедури прокачування може бути наслідком зношування ущільнень головного циліндра.
Моделі з АБС
Увага! На моделях, оснащених системою АБС, перед початком процедури видалення повітря вимкніть запалення, щоб унеможливити будь-яку можливість застосування напруги до гідравлічного модулятора до закінчення процедури видалення повітря. В ідеальному випадку слід від'єднати акумулятор. Якщо докласти напругу до модулятора до закінчення процедури видалення повітря, це викликає злив гальмівної рідини з модулятора, роблячи блок непрацездатним. Тому не намагайтеся вмикати модулятор для видалення повітря з гальм.
32. Для видалення повітря з гідроприводу гальм на моделях з АБС слід використовувати комплект видалення повітря під тиском (див. п.п. 24—27).
33. Дотримуючись послідовності, зазначеної у п. 12, виконайте процедуру видалення повітря по черзі з кожного гальма, дозволяючи рідини витікати доти, доки з неї не зникнуть бульбашки повітря. Робіть паузу між видаленням повітря з кожного гальма, щоб не допустити падіння рівня рідини в бачку нижче мінімальної позначки.
34. Після закінчення видалення повітря та відновлення "твердості" педалі витріть сліди розлитої рідини, затягніть гвинти випуску повітря і встановіть на них ковпачки.
35. Перевірте рівень гальмівної рідини в бачку гідроприводу гальм і за необхідності доведіть його до норми.
36. Утилізуйте рідину, злиту із системи; вона годиться для повторного використання.
37. Перевірте "почуття" педалі гальма. Якщо педаль сприймається "м'якою", значить, у системі все ще є повітря і потрібно продовжити процедуру видалення повітря.
Увага! Не експлуатуйте автомобіль, якщо ви сумніваєтеся щодо ефективності гальмівної системи. Якщо перед видаленням повітря в системі була значна кількість повітря, можливо, що частина повітря залишилася в гідравлічному модуляторі. Якщо після багаторазових спроб видалення повітря педаль продовжує сприйматися "м'якою" або контрольні лампи гальмівної системи продовжують горіти, відбуксируйте автомобіль до дилера Peugeot/Citroen, щоб фахівці виконали видалення повітря за допомогою діагностичного обладнання Peugeot/Citroen.