Передній гальмівний диск — огляд, зняття та встановлення (Peugeot Partner I)

Примітка. Перед початком роботи ознайомтеся з попередженням щодо небезпеки та шкідливості азбестового пилу, наведених на початку параграфа 4.

Огляд

Примітка. Якщо якийсь диск потребує заміни, слід одночасно замінювати ОБИДКА диска. Це дозволить забезпечити рівномірне та стійке гальмування. Також слід встановити нові гальмівні колодки.

1. Повністю затягніть гальмо стоянки. Підніміть передню частину автомобіля та встановіть під неї надійні опори (див. "Підйом та встановлення автомобіля на опори"). Зніміть відповідне переднє колесо.

2. Повільно поверніть гальмівний диск, щоб перевірити обидві поверхні диска. Якщо ви хочете отримати найкращий доступ до внутрішньої поверхні, зніміть гальмівні колодки. Легкі подряпини в зоні контакту з гальмівними колодками – це нормально, але при виявленні серйозних подряпин диск слід замінити.

3. Немає нічого незвичайного в смужці іржі або пилу від гальмівних колодок по периметру диска; за потреби ці сліди можна зачистити. Однак, якщо внаслідок підвищеного зношування в зоні контакту з гальмівними колодками утворився деякий уступ, слід виміряти товщину диска за допомогою мікрометра (малюнок 6.3). Вимірювання слід виконати в кількох місцях по колу диска, на внутрішньому та зовнішньому діаметрах зони контакту з колодками. Якщо в якомусь місці товщина диска досягає мінімального встановленого значення або менше, диск слід замінити.





4. Якщо здається, що диск деформований, можна перевірити його биття, діючи, як зазначено нижче. Або використовуйте стрілочний індикатор, який слід закріпити на будь-якій зручній нерухомій точці, і повільно обертайте диск щодо нього, або за допомогою щупа виміряйте зазор між диском і нерухомим елементом типу опорного кронштейна гальмівного супорта в кількох місцях по колу диска. Якщо отримані результати відповідають граничному значенню або перевищують його, диск має підвищену деформацію та його слід замінити. Однак спочатку варто перевірити стан підшипника маточини (див. розділ 1А або 1Б та/або 10). Також спробуйте зняти диск та встановити на місце, попередньо розгорнувши його щодо маточини на 180°. Якщо биття все ще підвищене, слід замінити диск.



5. Перевірте диск на наявність тріщин (особливо в зоні отворів під болти кріплення колеса) та будь-яких інших ознак зносу чи пошкоджень. За потреби замініть його.

Зняття

6. Зніміть гальмівні колодки, як описано в параграфі 4.

7. Викрутіть два болта кріплення опорного кронштейна гальмівного супорта до поворотного кулака (малюнок 6.7). Зніміть опорний кронштейн разом із супортом з диска та поворотного кулака та прив'яжіть складання до передньої пружини, щоб не допустити деформації гальмівного шланга.





8. Крейдою або фарбою позначте взаємне положення диска та маточини. Потім викрутіть всі гвинти кріплення диска до маточини та зніміть диск (малюнок 6.8, а, б). Якщо диск не знімається, щоб відокремити його від маточини, злегка постукайте по його тильній стороні пластмасовим молотком.

Встановлення

9. Установка виконується у послідовності, зворотній зняттю, з урахуванням наступних моментів:

• а) Переконайтеся, що поверхні диска та маточини, що сполучаються, чисті та плоскі.
• б) Під час встановлення диска на ступицю поєднайте позначки, зроблені під час зняття, та надійно затягніть гвинти кріплення диска.
• в) Якщо був встановлений новий диск, перед встановленням супорта за допомогою відповідного розчинника змийте з диска консерваційне покриття.
• г) Нанесіть відповідний компаунд для стопоріння різьбових з'єднань на різьблення болтів кріплення опорного кронштейна супорта і затягніть болти приписаним зусиллям.
• д) Встановіть колесо, опустіть автомобіль і затягніть болти кріплення колеса заздалегідь зусиллям. На закінчення кілька разів вичавіть педаль гальма, щоб відновити нормальне (без ефекту вакуумного посилення) зусилля натискання на педаль.

Оригінал міститься на порталі [www.PeugeotBook.ru]