Napomena: Prije početka, molimo pročitajte upozorenje na početku ovog priručnika o opasnostima i štetnostima azbestne prašine stavak 4.
Inspekcija
Napomena: Ako je potrebno zamijeniti bilo koji disk, zamijenite oba diska istovremeno. To će osigurati dosljedno i ujednačeno kočenje. Također treba ugraditi nove kočione pločice.
1. Potpuno zategnite ručnu kočnicu. Podignite prednji dio vozila i sigurno ga poduprite (pogledajte "Podizanje i postavljanje automobila na nosače"). Uklonite odgovarajući prednji kotač.
2. Polako okrećite kočioni disk kako biste mogli provjeriti obje površine diska. Ako želite bolji pristup unutarnjoj površini, uklonite kočione pločice. Lagane ogrebotine u području kontakta s kočionim pločicama su normalne, ali ako se pronađu ozbiljne ogrebotine, disk treba zamijeniti.
3. Nema ništa neobično u vezi s trakom hrđe ili prašine s kočionih pločica oko perimetra diska; ako je potrebno, ovi tragovi se mogu očistiti. Međutim, ako se zbog povećanog trošenja u kontaktnom području s kočionim pločicama stvorio određeni stepenik, debljinu diska treba izmjeriti mikrometrom (slika 6.3). Mjerenja treba provesti na nekoliko mjesta oko opsega diska, na unutarnjem i vanjskom promjeru kontaktne površine pločica. Ako debljina diska u bilo kojoj točki dosegne minimalnu navedenu vrijednost ili je manja, disk treba zamijeniti.
Slika 6.3. Izmjerite debljinu diska mikrometrom
4. Ako mislite da je disk iskrivljen, možete provjeriti njegovo odstupanje slijedeći dolje navedene korake. Ili upotrijebite komparator s kazaljkom, koji bi trebao biti pričvršćen na bilo koju prikladnu fiksnu točku, i polako okrećite disk u odnosu na nju, ili upotrijebite mjerni listić za mjerenje razmaka između diska i fiksnog elementa poput nosača kočione čeljusti na nekoliko mjesta oko opsega diska. Ako dobiveni rezultati odgovaraju ili premašuju graničnu vrijednost, disk ima povećanu deformaciju i treba ga zamijeniti. Međutim, prvo je vrijedno provjeriti stanje ležaja glavčine (pogledajte poglavlje 1A ili 1B i/ili 10). Također pokušajte ukloniti disk i ponovno ga ugraditi, nakon što ste ga rotirali za 180° u odnosu na glavčinu. Ako je odstupanje i dalje preveliko, disk treba zamijeniti.
Slika 6.4. Provjera odstupanja diska pomoću komparatora
5. Provjerite ima li na disku pukotina (posebno u području rupa za vijke za montažu kotača) i sve ostale znakove habanja ili oštećenja. Zamijenite ga ako je potrebno.
Uklanjanje
6. Skinite kočione pločice kako je opisano u stavak 4.
7. Odvijte dva vijka koji pričvršćuju nosač kočione čeljusti na zglob upravljača (slika 6.7). Skinite nosač zajedno s čeljusti s diska i zgloba volana te pričvrstite sklop na prednju oprugu kako biste spriječili deformaciju kočionog crijeva.
Slika 6.7. Vijci za pričvršćivanje nosača prednje čeljusti (označeno strelicama)
8. Kredom ili bojom označite relativne položaje diska i glavčine. Zatim odvrnite sve vijke koji pričvršćuju disk na glavčinu i uklonite disk (slika 6.8, a, b). Ako se disk ne skine, lagano udarite stražnju stranu diska plastičnim čekićem kako biste ga odvojili od glavčine.
Slika 6.8, a. Uklonite dva vijka...
Slika 6.8, b....i uklonite prednji kočioni disk
Montaža
9. Ugradnja se provodi obrnutim redoslijedom od uklanjanja, uzimajući u obzir sljedeće točke:
- a) Provjerite jesu li spojne površine diska i glavčine čiste i ravne.
- b) Prilikom postavljanja diska na glavčinu, poravnajte oznake napravljene tijekom skidanja i čvrsto zategnite vijke za pričvršćivanje diska.
- c) Ako je ugrađen novi disk, prije ugradnje čeljusti uklonite zaštitni premaz s diska pomoću prikladnog otapala.
- d) Nanesite odgovarajuće sredstvo za osiguranje navoja na navoje vijaka nosača čeljusti i zategnite vijke navedenim momentom pritezanja.
- d) Ugradite kotač, spustite vozilo i zategnite vijke kotača propisanim momentom pritezanja. Na kraju, pritisnite papučicu kočnice nekoliko puta kako biste vratili normalu (bez efekta vakuumskog pojačanja) pritisak na pedalu.
Informacije kopirane s resursa: PeugeotBook