2. Instalirajte alat za pucanje ventila na prvi ventil i uklonite krekere.
3. Postupno otpustite pritisak krekera, uklonite ga i izvucite ventil i njegovu oprugu. Uklonite staru brtvu stabla ventila s čahure vodilice. Ponovite naznačenu operaciju na preostalim ventilima.
4. Dok uklanjate ventile, rasporedite ih redom zajedno s ventilima, opružnim pločama i krekerima.
5. Očistite glavu kerozinom i strugačem pažljivo očistite komore za izgaranje i ispušne otvore od naslaga ugljika. Strugač mora biti mekan kako ne bi oštetio površinu glave. Obavezno osušite glavu nakon čišćenja.
6. Isperite ventile, opruge, opružne ploče i krekere u kerozinu, očistite ventile strugačem od naslaga ugljika. Glave ventila se mogu čistiti, ali ne "šmirgl papir" naležne površine ventila i stabljika. Nakon pranja temeljito obrišite i osušite sve dijelove.
7. Nakon čišćenja glave provjerite ima li na njoj pukotina i oštećenja, posebno u području sjedišta ventila. Provjerite ima li deformacija brtvene površine glave pomoću ravnala i mjerača. Najveća dopuštena deformacija ili neravnina brtvene površine glave ne smije biti veća od 0,05 mm. Ne zaboravite da je ponovno brušenje cilindara na motorima Peugeot 305 strogo zabranjeno.
8. Prilikom brušenja ventila mogu se pojaviti manji nedostaci i udubljenja na sjedištima ventila, ali u slučaju ozbiljnih nedostataka potrebno je konzultirati stručnjaka.
9. Pažljivo pregledajte ventile, posebno ispušni. Provjerite da stabljike ventila nisu savijene ili izbočene. Površine sjedišta ventila moraju biti u ispravnom stanju. Uz značajnu kilometražu stroja, možda će biti potrebno ponovno brusiti sedla, što bi trebalo učiniti u radionici. Ako su ventili prethodno brušeni, ako su u lošem stanju, najvjerojatnije će ih trebati zamijeniti.
10. Umetnite svaki ventil u njegovu vodilicu ventila i provjerite istrošenost. Kada su čahure vodilice istrošene i (ili) stabljike ventila, inače se odvrne duž stabljika usisnog ventila, što dovodi do pojave
{nedostaje dio teksta}