Prednje kočione pločice — zamjena (Peugeot Partner I)

Oprez! Kočione pločice moraju se zamijeniti na OBA prednja kotača istovremeno. NIKADA ne mijenjajte pločice samo na jednom kotaču jer to može rezultirati neravnomjernim kočenjem. Imajte na umu da prašina nastala trošenjem kočionih pločica može sadržavati azbest, koji je opasan za zdravlje. Nikada ne ispuhujte ovu prašinu komprimiranim zrakom niti je udišite. Pri radu s kočnicama koristite respirator ili zavoj od pamučne gaze. NE koristite benzin ili otapala na bazi nafte za čišćenje kočnica. Koristite samo sredstvo za čišćenje kočnica ili denaturirani alkohol.

Napomena: Tijekom ugradnje moraju se koristiti novi vijci vodilica.

Lucasova podrška

1. Zategnite ručnu kočnicu. Podignite prednji dio vozila i sigurno ga poduprite (pogledajte "Podizanje i postavljanje automobila na nosače"). Skinite oba prednja kotača.

2. Odspojite električni konektor senzora istrošenosti kočionih pločica na zglobu volana. Zabilježite kako je ožičenje usmjereno i otpustite ga iz svih pripadajućih stezaljki.

3. Pritisnite klip u cilindar povlačenjem čeljusti prema van.

4. Uklonite vijak za pričvršćivanje donjeg vodilice čeljusti, držeći klin drugim, čvrsto prianjajućim ključem s otvorenim krajem (slika 4.4). Odbacite vijak za montažu vodilice; tijekom ugradnje moraju se koristiti novi vijci.





5. Otpustite vijak za pričvršćivanje gornjeg vodilice dok držite vodilicu ključem s otvorenim krajem kao gore. Podignite čeljust od kočionih pločica i privežite je za amortizer kako biste je pričvrstili na mjesto (slika 4.5).



6. Skinite dvije kočione pločice s nosača čeljusti, zabilježivši njihov položaj ugradnje u slučaju da ih ponovno upotrijebite (to jest, unutarnji i vanjski jastučići) (slika 4.6).



7. Prvo izmjerite preostalu debljinu obloge trenja na svakoj kočionoj pločici (slika 4.7). Ako je istrošenost pločica na bilo kojem području dostigla ili premašila granicu istrošenosti, treba zamijeniti sve četiri prednje pločice. Kočione pločice moraju se zamijeniti ako postanu masne, jer ne postoji učinkovit način za odmašćivanje kontaminiranih obloga trenja. Ako su kočione pločice neravnomjerno istrošene ili masne, pronađite uzrok i ispravite ga prije ponovnog sastavljanja kočnice. Nove kočione pločice i setovi za popravak dostupni su kod Peugeot/Citroen prodavača.





8. Ako su kočione pločice još uvijek u upotrebi, pažljivo ih očistite čistom finom žičanom četkom ili sličnim alatom. Obratite posebnu pozornost na bočne strane i stražnju stranu metalne baze. Očistite žljebove u tarnom materijalu i uklonite sve veće čestice prljavštine i drugih stranih čestica. Temeljito očistite područja za montažu pločica u nosaču čeljusti.

9. Prije ugradnje kočionih pločica provjerite da li se vodeći klinovi slobodno kreću u čahurama tijela čeljusti/nosača. Uvjerite se u to. da gumene čizme vodećih klinova nisu oštećene. Četkicom očistite prljavštinu s čeljusti i klipa. Ni pod kojim uvjetima ne udišite nastalu prašinu, jer je opasna za vaše zdravlje. Pregledajte brtvu za prašinu na klipu na oštećenja i sam klip na curenje kočione tekućine, koroziju ili oštećenja. Ako bilo koji od ovih elemenata zahtijeva pozornost, pogledajte stavak 8.

10. Ako se ugrađuju nove kočione pločice, klip čeljusti mora se duboko utisnuti u cilindar kako bi se osigurao prostor za njihovu ugradnju. Za to možete koristiti poseban alat za uvlačenje klipa ili stezaljke, ili čak samo prikladne daske kao poluge. Stegnite kočiono crijevo koje ide do čeljusti, a zatim spojite komplet za odzračivanje kočnica na odzračnu bradavicu na čeljusti. Otvorite ventil za odzračivanje dok se klip uvlači. Višak kočione tekućine skupit će se u posudi kompleta za odzračivanje (slika 4.10, a, b). Zatvorite ispusni ventil neposredno prije nego što klip čeljusti potpuno sjedne u čeljust. To bi trebalo spriječiti ulazak zraka u hidraulički sustav.

Napomena: ABS modulator sadrži hidraulične elemente koji su vrlo osjetljivi na prisutnost prljavštine u kočionoj tekućini. Čak i najmanje čestice mogu uzrokovati blokade u sustavu i uzrokovati njegov kvar. Ovdje opisana metoda uvlačenja pločica sprječava prodiranje onečišćujućih tvari sadržanih u kočionoj tekućini koja izlazi iz čeljusti natrag u ABS modulator i potpuno eliminira mogućnost oštećenja brtvi glavnog cilindra.

11. Ugradite kočione pločice u nosač čeljusti tako da su obloge trenja svake pločice okrenute prema kočionom disku i, ako se ugrađuju prethodno uklonjene kočione pločice, kočione pločice se ugrađuju u svoje izvorne položaje. Kada se istroše nove kočione pločice, pločica s bijelom žicom senzora istrošenosti trebala bi se nalaziti s vanjske strane.



12. Spustite čeljust na kočione pločice i provucite ožičenje senzora istrošenosti pločica kroz otvor u čeljusti.

13. Nanesite odgovarajuće sredstvo za osiguranje navoja na navoje dva nova vijka za montažu vodilice ako vijci prethodno nisu premazani. Ugradite donji vijak i zategnite ga propisanim momentom. Prilikom zatezanja vijka vodećeg klina, držite vodeći klin ključem s otvorenim krajem.

14. Uklonite originalni vijak za pričvršćivanje gornjeg vodilice, uvrnite novi vijak i zategnite ga navedenim momentom pritezanja.

15. Spojite električni konektor senzora istrošenosti kočionih pločica i provedite ožičenje u skladu s tim, vodeći ga kroz petlju na čepu vijka za odzračivanje čeljusti.

16. Pritisnite papučicu kočnice nekoliko puta dok pločice ne dođu u čvrsti kontakt s kočionim diskom i dok se ne uspostavi normalan rad (bez efekta vakuumskog pojačanja) pritisak na pedalu.

17. Ponovite gornji postupak na drugoj prednjoj kočionoj čeljusti.

Boschova podrška

18. Povucite ručnu kočnicu. Podignite prednji dio vozila i sigurno ga poduprite (pogledajte "Podizanje i postavljanje automobila na nosače"). Skinite oba prednja kotača.

19. Pritisnite klip u cilindar povlačenjem čeljusti prema van.

20. Uklonite vijak za pričvršćivanje donjeg vodilice čeljusti (slika 4.20). Odbacite vijak za montažu vodilice; prilikom ugradnje mora se koristiti novi vijak.





21. Podignite čeljust od kočionih pločica i pričvrstite je za amortizer (slika 4.21).



22. Skinite dvije kočione pločice s nosača čeljusti, zabilježivši njihov položaj ugradnje u slučaju da ih ponovno upotrijebite (to jest, unutarnji i vanjski jastučići). Uklonite podloške za podešavanje s gornjeg i donjeg dijela nosača čeljusti (slika 4.22, a, b).







23. Nastavite kako je opisano u koraku. str. 7-10.

24. Ugradite podloške za podešavanje na gornji i donji dio nosača čeljusti, ispravno ih postavljajući.

25. Ugradite kočione pločice u nosač čeljusti tako da su obloge trenja svake pločice okrenute prema kočionom disku i, ako se ugrađuju prethodno uklonjene kočione pločice, kočione pločice se ugrađuju u svoje izvorne položaje.

26. Odvežite čeljust i spustite je na kočione pločice. Postavite donji vodeći klin tako da ravna strana na njemu bude vodoravna i da se pravilno spaja s obrađenom površinom na potpornom ušku čeljusti (slika 4.26).



27. Nanesite odgovarajuće sredstvo za osiguranje navoja na navoje novog vijka za montažu donjeg vodilice ako vijci već nisu premazani njime. Uvrnite vijak i zategnite ga navedenim momentom.28 Pritisnite papučicu kočnice nekoliko puta, pazeći da pločice čvrsto dodirnu kočioni disk i da se uspostavi normalan rad (bez efekta vakuumskog pojačanja) pritisak na pedalu.



29. Ponovite gornji postupak na drugoj prednjoj kočionoj čeljusti. Sve čeljusti

30. Ugradite kotače, spustite vozilo i zategnite vijke kotača propisanim momentom pritezanja.

31. Na kraju provjerite razinu kočione tekućine u spremniku kočione tekućine kako je opisano u "Tjedne provjere".

32. Imajte na umu da nove kočione pločice neće pružiti punu učinkovitost kočenja dok se ne razrade. Budite spremni na to i, nakon zamjene pločica, izbjegavajte naglo kočenje prvih nekoliko stotina kilometara ako je moguće.