Пярэднія тармазныя калодкі — замена (Peugeot Partner I)

Увага! Тармазныя калодкі варта замяняць адначасова на абодвух перадпакоях колах. НІКОЛІ не замяняйце калодкі толькі на адным коле, бо гэта можа прывесці да нераўнамернага тармажэння. Майце на ўвазе, што ў пылу, якая ўтвараецца ў выніку зносу калодак, можа ўтрымлівацца азбест, які небяспечны для здароўя. Ніколі не выдзімайце гэты пыл сціснутым паветрам і не ўдыхайце яе. Пры працы з тормазамі карыстайцеся рэспіратарам ці ватна-марлевай павязкай. НЕ выкарыстоўвайце бензін або растваральнікі на нафтавай аснове для ачысткі тармазоў. Выкарыстоўвайце толькі ачышчальнік для тармазоў або дэнатураванага спірт.

Заўвага. Пры ўсталёўцы варта выкарыстоўваць новыя ніты накіравальных штыфтоў.

Супорт Lucas

1. Зацягніце стаяначны тормаз. Прыпадніміце перадпакой частка аўтамабіля і ўсталюеце пад яе надзейныя апоры (гл. "Пад'ём і ўстаноўка аўтамабіля на апоры"). Зніміце абодва пярэдніх колы.

2. Разлучыце электрычны раз'ём датчыка зносу тармазной калодкі на паваротным кулаку. Адзначце для сябе, як пракладзена электраправодка, і вызваліце яе з усіх адпаведных заціскаў.

3. Адцісніце поршань у цыліндр, пацягнуўшы суппорт вонкі.

Артыкул рэпублікаваны з сайта (Peugeotbook.ru)

4. Вывярніце ніт мацавання ніжняга накіравальнага пальца суппорта, прытрымваючы палец другім шчыльна прылеглым ражковым ключом (малюнак 4.4). Выкіньце ніт мацавання накіроўвалага пальца; пры ўсталёўцы варта выкарыстоўваць новыя балты.





5. Адпусціце верхні ніт мацавання накіравальнага пальца, прытрымваючы накіравальны палец ражковым гаечным ключом, як вышэй. Адвядзіце суппорт уверх ад тармазных калодак і прывяжыце яго да стойкі падвескі, каб зафіксаваць на месцы (малюнак 4.5).



6. Выміце дзве тармазныя калодкі з апорнага кранштэйна суппорта, адзначыўшы для сябе становішча іх усталёўкі, калі яны павінны выкарыстоўвацца паўторна (гэта значыць унутраную і знешнюю калодкі) (малюнак 4.6).



7. Спачатку вымерайце рэшткавую таўшчыню фрыкцыйнай накладкі на кожнай тармазной калодцы (малюнак 4.7). Калі знос калодкі ў якім-небудзь месцы дасягнуў лімітавага значэння або перавысіў яго, варта замяніць усе чатыры перадпакоя калодкі. Калодкі падлягаюць замене і ў выпадку іх замаслівання, бо эфектыўнага спосабу абястлушчвання забруджанай фрыкцыйнай накладкі няма. Калі тармазныя калодкі нераўнамерна зношаныя або замасленыя, знайдзіце прычыну гэтага і, перш чым збіраць тормаз, ухіліце яе. Новыя тармазныя калодкі і рамонтныя камплекты можна набыць у дылераў Peugeot/Citroen.





8. Калі тармазныя калодкі ўсё яшчэ прыдатныя да працы, акуратна ачысціце іх з дапамогай чыстай шчоткі з тонкага дрота ці аналагічнай прылады. Пры гэтым асаблівую ўвагу звяртайце на бакавіны і тыльны бок металічнай асновы. Ачысціце канаўкі ў фрыкцыйным матэрыяле і выдаліце з яго ўсе буйныя ўкрапванні бруду і іншых старонніх часціц. Дбайна ачысціце месцы ўсталёўкі калодак у апорным кранштэйне суппорта.

9. Перад усталёўкай тармазных калодак пераканайцеся ў тым, што накіроўвалыя пальцы вольна перасоўваюцца ва ўтулках корпуса суппорта/апорнага кранштэйна. Пераканайцеся ў тым. што гумовыя чахлы накіроўвалых пальцаў не пашкоджаны. Шчоткай ачысціце бруд з суппорта і поршня. Ні ў якім разе не ўдыхайце які ўтвараецца пры гэтым пыл, бо гэта небяспечна для здароўя. Агледзіце пылаахоўнае ўшчыльненне на поршні на наяўнасць пашкоджанняў, а сам поршань на наяўнасць уцечак тармазной вадкасці, карозіі ці пашкоджанняў. Калі які-небудзь з гэтых элементаў патрабуе ўвагі, звернецеся да параграфа 8.

10. Калі павінны быць усталяваны новыя тармазныя калодкі, каб забяспечыць месца для іх усталёўкі, поршань суппорта варта ўціснуць у глыб цыліндру. Для гэтага можна выкарыстоўваць адмысловую прыладу для ўцягвання поршня ці шрубцынгу, а то і проста падыходныя дошчачкі ў якасці рычагоў. Перацісніце тармазны шланг, які ідзе да суппорт, а затым падлучыце камплект для выдалення паветра з тармазоў да ніпелю выпуску паветра на суппорце. Адкрывайце ніпель выпуску паветра па меры ўцягвання поршня. Лішак тармазной вадкасці будзе збірацца ў ёмістасці камплекта для выдалення паветра (малюнак 4.10, а, б). Зачыніце ніпель выдалення паветра непасрэдна перад тым, як поршань суппорта цалкам увойдзе ў суппорт. Гэта павінна прадухіліць пранікненне паветра ў гідраўлічную сістэму.

Заўвага. Мадулятар АБС утрымоўвае гідраўлічныя элементы, якія вельмі адчувальныя да наяўнасці бруду ў тармазной вадкасці. Нават самыя маленькія часціцы могуць выклікаць закаркаванне сістэмы і выхад яе са строю. Спосаб адводу калодак, апісаны тут, прадухіляе пранікненне бруду, якая змяшчаецца ў тармазной вадкасці, якая выходзіць з суппорта, назад у мадулятар АБС. а таксама цалкам выключае магчымасць пашкоджання ўшчыльненняў галоўнага цыліндру.

11. Усталюеце тармазныя калодкі ў апорны кранштэйн суппорта так, каб фрыкцыйныя накладкі кожнай калодкі былі звернутыя да тармазной кружэлкі і, у выпадку ўсталёўкі раней знятых тармазных калодак, тармазныя калодкі былі ўсталяваныя на зыходныя месцы. У выпадку зносу новых тармазных калодак калодка з белым провадам датчыка зносу павінна быць размешчана на вонкавым боку.



12. Апусціце суппорт на тармазныя калодкі і прапусціце электраправодку датчыка зносу калодкі праз адтуліну ў суппарце.

13. Вырабіце адпаведны компаунд для стопорения разьбовых злучэнняў на разьбярства двух новых нітаў мацавання накіроўвалых пальцаў, калі ніты не былі пакрыты ім раней. Укруціце ніжні ніт і зацягніце яго загаданым высілкам. Пры зацягванні ніта накіравальнага пальца прытрымаеце накіравальны палец ражковым ключом.

14. Вывярніце арыгінальны ніт мацавання верхняга накіравальнага пальца, укруціце новы ніт і зацягніце яго загаданым высілкам.

15. Састыкуйце электрычны раз'ём датчыка зносу тармазной калодкі і якая адпавядае выявай пракладзяце электраправодку, накіраваўшы яе праз пятлю на каўпачку шрубы выпуску паветра на суппорце.

16. Некалькі разоў выцісніце педаль тормазу, дамагаючыся, каб калодкі ўвайшлі ў шчыльны кантакт з тармазной кружэлкай і было адноўлена звычайнае (без эфекту вакуумнага ўзмацнення) намаганне націску на педаль.

17. Паўтарыце вышэйапісаную працэдуру на іншым пярэднім тармазным суппорце.

Супорт Bosch

18. Зацягніце стаяначны тормаз. Прыпадніміце перадпакой частка аўтамабіля і ўсталюеце пад яе надзейныя апоры (гл. "Пад'ём і ўстаноўка аўтамабіля на апоры"). Зніміце абодва пярэдніх колы.

19. Адцісніце поршань у цыліндр, пацягнуўшы суппорт вонкі.

20. Вывярніце ніт мацавання ніжняга накіравальнага пальца суппорта (малюнак 4.20). Выкіньце ніт мацавання накіроўвалага пальца; пры ўсталёўцы варта выкарыстоўваць новы ніт.





21. Адвядзіце суппорт уверх ад тармазных калодак і прывяжыце яго да стойкі падвескі, каб зафіксаваць на месцы (малюнак 4.21).



22. Выміце дзве тармазныя калодкі з апорнага кранштэйна суппорта, адзначыўшы для сябе становішча іх усталёўкі, калі яны павінны выкарыстоўвацца паўторна (гэта значыць унутраную і знешнюю калодкі). Зніміце рэгулявальныя пракладкі з верхняй і ніжняй часткі апорнага кранштэйна суппорта (малюнак 4.22, а, б).







23. Працягнеце, як апісана ў п. п. 7-10.

24. Усталюйце рэгулявальныя пракладкі на верхнюю і ніжнюю часткі апорнага кранштэйна суппорта, правільна размясціўшы іх.

25. Усталюеце тармазныя калодкі ў апорны кранштэйн суппорта так, каб фрыкцыйныя накладкі кожнай калодкі былі звернутыя да тармазной кружэлкі і, у выпадку ўсталёўкі раней знятых тармазных калодак, тармазныя калодкі былі ўсталяваныя на зыходныя месцы.

26. Адвяжыце суппорт і апусціце яго на тармазныя калодкі. Размесціце ніжні накіроўвалы палец так, каб лыска на ім была размешчана гарызантальна і правільна спалучалася з механічна апрацаванай паверхняй на апорным выступе суппорта (малюнак 4.26).



27. Вырабіце адпаведны компаунд для стопорения разьбовых злучэнняў на разьбярства новага ніта мацавання ніжняга накіравальнага пальца, калі ніты не былі пакрыты ім раней. Укруціце ніт і зацягніце яго загаданым высілкам.28 Некалькі разоў выцісніце педаль тормазу, дамагаючыся, каб калодкі ўвайшлі ў шчыльны кантакт з тармазной кружэлкай і было адноўлена звычайнае (без эфекту вакуумнага ўзмацнення) намаганне націску на педаль.



29. Паўтарыце вышэйапісаную працэдуру на іншым пярэднім тармазным суппорце. Усе суппорты

30. Устанавіце колы, апусціце аўтамабіль і зацягніце балты мацавання колаў прадпісаным намаганнем.

31. У заключэнне праверце ўзровень тармазной вадкасці ў бачку гідрапрывада тармазоў, як апісана ў "Штотыднёвых праверках".

32. Майце на ўвазе, што новыя тармазныя калодкі не будуць забяспечваць поўную эфектыўнасць тармажэння датуль, пакуль не прыпрацуюцца. Будзьце гатовыя да гэтага і пасля замены калодак на працягу некалькіх першых сотняў кіламетраў па магчымасці пазбягайце рэзкага тармажэння.