Klocki hamulcowe przednie — wymiana (Peugeot Partner I)

Uwaga! Klocki hamulcowe należy wymieniać jednocześnie na OBU przednich kołach. NIGDY nie wymieniaj klocków w jednym kole, gdyż może to spowodować nierównomierne hamowanie. Należy pamiętać, że pył powstający w wyniku zużycia klocków hamulcowych może zawierać azbest, który jest szkodliwy dla zdrowia. Nigdy nie wydmuchuj tego pyłu sprężonym powietrzem i nie wdychaj go. Podczas pracy przy hamulcach należy używać respiratora lub bandażu z gazy bawełnianej. NIE używaj benzyny ani rozpuszczalników na bazie ropy naftowej do czyszczenia hamulców. Używaj wyłącznie środka do czyszczenia hamulców lub alkoholu denaturatowego.

Uwaga: Podczas montażu należy użyć nowych śrub prowadzących.

Wsparcie Lucasa

1. Zaciągnij hamulec postojowy. Podnieś przód pojazdu i podeprzyj go bezpiecznie (patrz "Podnoszenie i montaż samochodu na podporach"). Zdejmij oba przednie koła.

2. Odłączyć złącze elektryczne czujnika zużycia klocków hamulcowych na zwrotnicy. Zwróć uwagę na sposób poprowadzenia okablowania i odłącz je od wszystkich zacisków.

3. Wciśnij tłok do cylindra, wyciągając zacisk na zewnątrz.

4. Wyjmij śrubę mocującą dolny sworzeń prowadnicy zacisku, przytrzymując sworzeń drugim, ciasno dopasowanym kluczem płaskim (rysunek 4.4). Wyrzuć śrubę mocującą sworzeń prowadzący; podczas montażu należy użyć nowych śrub.





5. Poluzuj górną śrubę mocującą sworzeń prowadzący, przytrzymując go kluczem płaskim, jak powyżej. Unieś zacisk hamulcowy, odsuwając go od klocków hamulcowych i przymocuj do kolumny zawieszenia, aby go zamocować (rysunek 4.5).

Artykuł oparty na materiale ze strony internetowej www.PEUGEOTBOOK.ru



6. Wyjmij dwa klocki hamulcowe z zacisku hamulcowego, zapisując ich położenie montażowe na wypadek, gdyby miały zostać ponownie użyte (czyli podkładki wewnętrzne i zewnętrzne) (rysunek 4.6).



7. Najpierw zmierz grubość okładziny ciernej na każdym klocku hamulcowym (rysunek 4.7). Jeżeli zużycie klocków w jakimkolwiek miejscu osiągnęło lub przekroczyło limit zużycia, należy wymienić wszystkie cztery przednie klocki. Klocki hamulcowe należy wymienić, jeśli zabrudzą się olejem, ponieważ nie ma skutecznego sposobu na odtłuszczenie zanieczyszczonych okładzin ciernych. Jeśli klocki hamulcowe są nierównomiernie zużyte lub zatłuszczone, należy znaleźć przyczynę i usunąć ją przed ponownym montażem hamulca. Nowe klocki hamulcowe i zestawy naprawcze można kupić u dealerów Peugeot/Citroen.





8. Jeżeli klocki hamulcowe nadają się jeszcze do użytku, należy je ostrożnie oczyścić czystą, cienką szczotką drucianą lub podobnym narzędziem. Zwróć szczególną uwagę na boki i tył metalowej podstawy. Wyczyść rowki w materiale ciernym i usuń wszystkie duże cząsteczki brudu i inne ciała obce. Dokładnie oczyść miejsca mocowania klocków w zacisku.

9. Przed montażem klocków hamulcowych należy upewnić się, że sworznie prowadzące poruszają się swobodnie w tulejach korpusu zacisku/wspornika. Upewnij się o tym. czy gumowe osłony sworzni prowadzących nie są uszkodzone. Za pomocą szczotki wyczyść zacisk i tłok za pomocą brudu. W żadnym wypadku nie należy wdychać powstającego pyłu, gdyż jest on szkodliwy dla zdrowia. Sprawdź uszczelkę przeciwpyłową na tłoku pod kątem uszkodzeń, a także sam tłok pod kątem wycieków płynu hamulcowego, korozji lub uszkodzeń. Jeśli którykolwiek z tych elementów wymaga uwagi, zapoznaj się z paragrafem 8.

10. W przypadku konieczności zamontowania nowych klocków hamulcowych tłok zacisku musi zostać wciśnięty głęboko w cylinder, aby zapewnić miejsce na ich montaż. W tym celu można posłużyć się specjalnym narzędziem do cofania tłoka lub zaciskiem, a nawet po prostu odpowiednimi deskami jako dźwigniami. Zaciśnij przewód hamulcowy prowadzący do zacisku, a następnie podłącz zestaw do odpowietrzania hamulców do odpowietrznika na zacisku. Otwórz odpowietrznik w momencie, gdy tłok się cofnie. Nadmiar płynu hamulcowego zostanie zebrany w pojemniku zestawu odpowietrzającego (rysunek 4.10, a, b). Zamknij korek odpowietrzający tuż przed całkowitym osadzeniem tłoka zacisku w zacisku. Powinno to zapobiec przedostawaniu się powietrza do układu hydraulicznego.

Uwaga: Modulator ABS zawiera elementy hydrauliczne, które są bardzo wrażliwe na obecność zanieczyszczeń w płynie hamulcowym. Nawet najmniejsze cząsteczki mogą spowodować zablokowanie systemu i jego awarię. Opisana tutaj metoda cofania klocków zapobiega przedostawaniu się zanieczyszczeń z płynu hamulcowego wypływającego z zacisku z powrotem do modulatora ABS i całkowicie eliminuje możliwość uszkodzenia uszczelek cylindra głównego.

11. Zamontuj klocki hamulcowe w zacisku hamulcowym tak, aby okładziny cierne każdego klocka były skierowane w stronę tarczy hamulcowej. Jeśli montowane są wcześniej wyjęte klocki hamulcowe, zamontuj je w ich pierwotnych pozycjach. Jeśli nowe klocki hamulcowe są zużyte, klocek z białym przewodem czujnika zużycia powinien znajdować się na zewnątrz.



12. Opuść zacisk na klocki hamulcowe i poprowadź przewody czujnika zużycia klocków przez otwór w zacisku.

13. Jeśli śruby nie były wcześniej pokryte powłoką, na gwinty dwóch nowych śrub mocujących sworznie prowadzące należy nanieść odpowiedni środek zabezpieczający gwinty. Zamontuj dolną śrubę i dokręć ją z wymaganym momentem obrotowym. Podczas dokręcania śruby prowadzącej należy przytrzymać ją kluczem płaskim.

14. Wyjmij oryginalną śrubę mocującą górny sworzeń prowadzący, wkręć nową śrubę i dokręć ją z określonym momentem obrotowym.

15. Podłącz złącze elektryczne czujnika zużycia klocków hamulcowych i poprowadź przewody przez pętlę na nakrętce odpowietrznika zacisku.

16. Naciskaj pedał hamulca kilka razy, aż klocki hamulcowe będą miały kontakt z tarczą hamulcową i hamulec powróci do normalnego działania (bez efektu wzmocnienia próżni) nacisk na pedał.

17. Powtórz powyższą procedurę na drugim przednim zacisku hamulcowym.

Wsparcie Bosch

18. Zaciągnij hamulec postojowy. Podnieś przód pojazdu i podeprzyj go bezpiecznie (patrz "Podnoszenie i montaż samochodu na podporach"). Zdejmij oba przednie koła.

19. Wciśnij tłok do cylindra, wyciągając zacisk na zewnątrz.

20. Wyjmij śrubę mocującą dolną prowadnicę zacisku (rysunek 4.20). Wyrzuć śrubę mocującą sworzeń prowadzący; do montażu należy użyć nowej śruby.





21. Podnieś zacisk hamulcowy, odsuwając go od klocków hamulcowych i przymocuj do kolumny zawieszenia, aby zamocować go na miejscu (rysunek 4.21).



22. Wyjmij dwa klocki hamulcowe z zacisku hamulcowego, zapisując ich położenie montażowe na wypadek, gdyby miały zostać ponownie użyte (czyli podkładki wewnętrzne i zewnętrzne). Zdejmij podkładki regulacyjne z górnej i dolnej części wspornika zacisku (rysunek 4.22, a, b).







23. Postępuj zgodnie z opisem w kroku. str. 7-10.

24. Zamontuj podkładki regulacyjne na górnej i dolnej części wspornika zacisku, ustawiając je prawidłowo.

25. Zamontuj klocki hamulcowe w zacisku hamulcowym tak, aby okładziny cierne każdego klocka były skierowane w stronę tarczy hamulcowej. Jeśli montowane są wcześniej wyjęte klocki hamulcowe, zamontuj je w ich pierwotnych pozycjach.

26. Odłącz zacisk i opuść go na klocki hamulcowe. Umieść dolny sworzeń prowadzący tak, aby jego płaska powierzchnia była pozioma i dokładnie przylegała do obrobionej powierzchni na uchwycie zacisku (rysunek 4.26).



27. Na gwinty nowej śruby mocującej dolny sworzeń prowadzący nanieś odpowiedni środek zabezpieczający gwint, jeśli śruby nie zostały wcześniej nim pokryte. Wkręć śrubę i dokręć ją wymaganym momentem obrotowym.28 Naciśnij pedał hamulca kilka razy, upewniając się, że klocki hamulcowe mocno przylegają do tarczy hamulcowej i hamulec działa prawidłowo (bez efektu wzmocnienia próżni) nacisk na pedał.



29. Powtórz powyższą procedurę na drugim przednim zacisku hamulcowym. Wszystkie zaciski

30. Zamontuj koła, opuść pojazd i dokręć śruby kół określonym momentem obrotowym.

31. Na koniec sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku płynu hamulcowego zgodnie z opisem w "Tygodniowe kontrole".

32. Należy pamiętać, że nowe klocki hamulcowe nie zapewnią pełnej skuteczności hamowania, dopóki się nie dotrą. Bądź na to przygotowany i po wymianie klocków przez pierwsze kilkaset kilometrów unikaj, jeśli to możliwe, gwałtownego hamowania.