Uwaga! Klocki hamulcowe należy wymieniać jednocześnie na OBU przednich kołach. NIGDY nie wymieniaj klocków tylko na jednym kole, ponieważ może to spowodować nierównomierne hamowanie. Należy pamiętać, że pył powstający podczas zużywania się okładzin może zawierać niebezpieczny dla zdrowia azbest. Nigdy nie wydmuchuj tego pyłu sprężonym powietrzem ani nie wdychaj go. Podczas prac przy hamulcach używaj respiratora lub bandaża z gazy bawełnianej. NIE używaj benzyny ani rozpuszczalników na bazie ropy naftowej do czyszczenia hamulców. Używaj wyłącznie środka do czyszczenia hamulców lub denaturatu.
Notatka. Podczas instalacji użyj nowych śrub sworznia napędowego.
Kaliber Łukasz
1. Zaciągnij hamulec postojowy. Podnieś przód pojazdu i bezpiecznie podnieś pod niego podnośnik (cm. «Podnoszenie i ustawianie samochodu na podporach»). Zdejmij oba przednie koła.
2. Odłącz złącze elektryczne czujnika zużycia klocków hamulcowych na zwrotnicy. Zanotuj sposób poprowadzenia przewodów i zwolnij je ze wszystkich odpowiednich zacisków.
3. Wciśnij tłok do cylindra, wyciągając zacisk.
4. Wykręć śrubę mocowania dolnego palca kierującego podpory, trzymając palec drugi klucz dociskowy (Ryż. 4.4). Wyrzuć śrubę mocującą sworzeń prowadzący; do montażu należy użyć nowych śrub.
Ryż. 4.4. Podczas odkręcania śruby mocującej trzpień prowadzący należy przytrzymać trzpień kluczem
5. Poluzuj śrubę mocującą górny trzpień prowadzący, przytrzymując trzpień prowadzący kluczem płaskim, jak powyżej. Przesuń zacisk w górę znad klocków hamulcowych i przymocuj go do kolumny zawieszenia, aby zablokować go na miejscu (Ryż. 4.5).
Ryż. 4.5. Poluzuj śrubę sworznia górnej prowadnicy i odsuń zacisk od klocków hamulcowych
6. Zdejmij dwa klocki hamulcowe ze wspornika zacisku, zwracając uwagę na ich położenie montażowe, jeśli mają być ponownie użyte (tj. podkładki wewnętrzne i zewnętrzne) (Ryż. 4.6).
Ryż. 4.6. Zdejmij oba klocki hamulcowe ze wspornika zacisku
7. Najpierw zmierz pozostałą grubość okładziny ciernej na każdym klocku hamulcowym (Ryż. 4.7). Jeśli zużycie klocków w którymkolwiek miejscu osiągnęło lub przekroczyło limit, należy wymienić wszystkie cztery przednie klocki. Klocki należy wymienić również wtedy, gdy są naoliwione, ponieważ nie ma skutecznego sposobu na odtłuszczenie zanieczyszczonej okładziny ciernej. Jeśli klocki hamulcowe są nierównomiernie zużyte lub zaolejone, znajdź przyczynę i napraw ją przed ponownym montażem hamulca. Nowe klocki hamulcowe i zestawy naprawcze są dostępne u dealerów Peugeot/Citroen.
Ryż. 4.7. Pomiar grubości materiału ciernego na klocku hamulcowym
8. Jeśli klocki hamulcowe nadal nadają się do użytku, ostrożnie wyczyść je czystą, cienką szczotką drucianą lub podobnym narzędziem. W takim przypadku należy zwrócić szczególną uwagę na ściany boczne i tył metalowej podstawy. Oczyść rowki w materiale ciernym i usuń z niego wszystkie duże wtrącenia brudu i innych ciał obcych. Dokładnie wyczyść miejsca mocowania okładzin we wsporniku zacisku.
9. Przed zamontowaniem klocków hamulcowych należy upewnić się, że sworznie prowadzące swobodnie poruszają się w tulejach obudowy zacisku/wspornika. Upewnić się. czy gumowe osłony kołków prowadzących nie są uszkodzone. Użyj szczotki, aby usunąć brud z zacisku i tłoka. W żadnym wypadku nie należy wdychać powstającego pyłu, ponieważ jest to niebezpieczne dla zdrowia. Sprawdź uszczelkę przeciwpyłową tłoka pod kątem uszkodzeń oraz sam tłok pod kątem wycieków płynu hamulcowego, korozji lub uszkodzeń. Jeśli którykolwiek z tych elementów wymaga uwagi, patrz paragraf 8.
10. Jeśli mają być zamontowane nowe klocki hamulcowe, tłok zacisku musi być wciśnięty w cylinder, aby zapewnić miejsce na ich zamontowanie. Aby to zrobić, możesz użyć specjalnego narzędzia do cofnięcia tłoka lub zacisku, a nawet odpowiednich desek jako dźwigni. Ściśnij przewód hamulcowy do zacisku, a następnie podłącz zestaw do odpowietrzania hamulców do złączki odpowietrzającej zacisku. Otwórz króciec wylotu powietrza, gdy tłok się cofnie. Nadmiar płynu hamulcowego zostanie zebrany w pojemniku zestawu do odpowietrzania (Ryż. 4.10, a, b). Zamknij odpowietrznik tuż przed całkowitym osadzeniem tłoka zacisku w zacisku. Ma to na celu zapobieżenie przedostawaniu się powietrza do układu hydraulicznego.
Ryż. 4.10, godz. Za pomocą odpowiedniego narzędzia wepchnij tłok zacisku do środka...
Ryż. 4.10b....i otwierając króciec odpowietrzający, spuść płyn hamulcowy do pojemnika
Notatka. Modulator ABS zawiera elementy hydrauliczne, które są bardzo wrażliwe na obecność zanieczyszczeń w płynie hamulcowym. Nawet najmniejsze cząsteczki mogą spowodować zablokowanie i awarię systemu. Opisana tutaj metoda cofania klocka zapobiega przedostawaniu się brudu zawartego w płynie hamulcowym opuszczającym zacisk z powrotem do modulatora ABS. i całkowicie eliminuje możliwość uszkodzenia uszczelnień pompy hamulcowej.
11. Zamontuj klocki hamulcowe we wsporniku zacisku tak, aby okładziny cierne każdego klocka były skierowane w stronę tarczy hamulcowej, aw przypadku montażu wcześniej zdemontowanych klocków hamulcowych, klocki hamulcowe zostały zamontowane w swoich pierwotnych miejscach. Jeśli nowe klocki hamulcowe są zużyte, klocek z białym przewodem czujnika zużycia musi znajdować się na zewnątrz.
12. Opuść zacisk na klocki hamulcowe i przeprowadź przewody czujnika zużycia klocków przez otwór w zacisku.
13. Nałóż odpowiedni środek do zabezpieczania gwintów na gwinty dwóch nowych śrub sworznia prowadzącego, jeśli śruby nie były już nim pokryte. Wkręcić dolną śrubę i dokręcić ją zalecanym momentem obrotowym. Podczas dokręcania śruby sworznia prowadzącego należy przytrzymać kołek prowadzący za pomocą klucza płaskiego.
14. Wykręcić oryginalną śrubę mocowania górnego palca kierującego, wkręcić nową śrubę i dokręcić zalecanym momentem obrotowym.
15. Połącz złącze elektryczne czujnika zużycia klocków hamulcowych i poprowadź odpowiednio przewody przez pętlę na zakrętce odpowietrzania zacisku.
16. Kilkakrotnie wciśnij pedał hamulca, aż klocki zetkną się mocno z tarczą hamulcową i przywrócona zostanie normalna praca (bez efektu wzmocnienia próżni) nacisk na pedał.
17. Powtórz powyższą procedurę na drugim zacisku hamulca przedniego.
Zacisk Boscha
18. Zaciągnij hamulec postojowy. Podnieś przód pojazdu i bezpiecznie podnieś pod niego podnośnik (cm. «Podnoszenie i ustawianie samochodu na podporach»). Zdejmij oba przednie koła.
19. Wciśnij tłok do cylindra, wyciągając zacisk.
20. Wykręcić śrubę mocowania dolnego palca kierującego wspornika (Ryż. 4.20). Wyrzuć śrubę mocującą sworzeń prowadzący; podczas instalacji użyj nowej śruby.
Ryż. 4.20. Wykręć dolną śrubę prowadzącą zacisku...
21. Odsuń zacisk od klocków hamulcowych i przymocuj go do kolumny zawieszenia, aby zablokować go na miejscu (Ryż. 4.21).
Ryż. 4.21....następnie odsuń zacisk od klocków hamulcowych
22. Zdejmij dwa klocki hamulcowe ze wspornika zacisku, zwracając uwagę na ich położenie montażowe, jeśli mają być ponownie użyte (tj. podkładki wewnętrzne i zewnętrzne). Zdejmij podkładki z górnej i dolnej części wspornika zacisku (Ryż. 4.22, a, b).
Ryż. 4.22 za. Zdejmij klocki hamulcowe ze wspornika zacisku...
Ryż. 4.22b....a następnie zdejmij górną i dolną podkładkę
23. Kontynuuj zgodnie z opisem w punktach 7-10.
24. Zamontuj podkładki regulacyjne na górze i na dole wspornika zacisku, ustawiając je prawidłowo.
25. Zamontuj klocki hamulcowe we wsporniku zacisku tak, aby okładziny cierne każdego klocka były skierowane w stronę tarczy hamulcowej, aw przypadku montażu wcześniej zdemontowanych klocków hamulcowych, klocki hamulcowe zostały zamontowane w swoich pierwotnych miejscach.
26. Odwiąż zacisk i opuść go na klocki hamulcowe. Umieścić dolny kołek prowadzący tak, aby płaskość na nim była pozioma i prawidłowo dopasowana do obrobionej powierzchni na występie gniazda zacisku (Ryż. 4.26).
Ryż. 4.26. Ustaw dolny trzpień prowadzący tak, aby płasko (zaznaczone strzałką) na nim był ustawiony poziomo i prawidłowo zgrał się z obrabianą powierzchnią na półce wspornika zacisku
27. Nałóż odpowiedni środek do zabezpieczania gwintów na gwint nowej śruby mocującej dolnego trzpienia prowadzącego, jeśli śruby nie były już nim pokryte. Wkręć śrubę i dokręć ją z podanym momentem obrotowym. 28 Wciśnij kilkakrotnie pedał hamulca, aż klocki zetkną się mocno z tarczą hamulcową i normalne (bez efektu wzmocnienia próżni) nacisk na pedał.
29. Powtórz powyższą procedurę na drugim zacisku przedniego hamulca. Wszystkie zaciski
30. Zamontuj koła, opuść pojazd i dokręć śruby kół wymaganym momentem obrotowym.
31. Na koniec sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku płynu hamulcowego, jak opisano w «cotygodniowe kontrole».
32. Należy pamiętać, że nowe klocki hamulcowe nie zapewnią pełnej skuteczności hamowania, dopóki nie zostaną zużyte. Bądź na to przygotowany i po wymianie klocków unikaj w miarę możliwości gwałtownego hamowania przez pierwsze kilkaset kilometrów.