Elementy napędu na tylne koła (wersja 4x4)
1 – wał przedni; 2 – wał tylny; 3 – klips; 4 – zawias; 5 – łożysko pośrednie; 6 – obudowa tylnej osi napędowej; 7 – Złącze wyjściowe mostka; 8 – pierścień; 9; 10 – pierścienie uszczelniające; 11 – płytka zamykająca; 12 – wspornik osi tylnej; 13 – element metalowo-gumowy; 14; 15 – wałów napędowych tylnych kół; 16 – obudowa zawiasu; 17 – separator; 18 – klip; 19 – obudowy zawiasów napędowych; 20 – orzech; 21 – osłona ochronna
Ze względu na zastosowanie skrzyni rozdzielczej i przeniesienie mechanizmu różnicowego na prawą stronę pojazdu, zespoły wałów napędowych mają specjalną konstrukcję. Po prawej stronie nie ma łożyska pośredniego. Metoda usuwania jest taka sama po obu stronach.
Konkretne zalecenia
Lewa strona: Spuszczanie oleju ze skrzyni biegów nie jest konieczne.
Prawa strona: Pojazd należy lekko przechylić na lewą stronę, aby zapobiec wyciekaniu oleju ze skrzyni rozdzielczej.
W pojazdach wyposażonych w układ zapobiegający blokowaniu kół czujnik koła musi być odłączony (z właściwej strony).
Wykonaj te same czynności, co w przypadku pojazdu z napędem na przednie koła (prawa strona).
Podczas montażu należy nasmarować powierzchnię nośną lewego półwałka na wyjściu ze skrzyni biegów smarem Molykote BR2 Plus i wymienić pierścień uszczelniający wyjście ze skrzyni rozdzielczej po prawej stronie.