Компоненти за задвижване на задните колела (версия 4 х 4)
1 – преден вал; 2 – заден вал; 3 – скоба; 4 – панта; 5 – междинен лагер; 6 – корпус на задния задвижващ мост; 7 – Изходен конектор за мост; 8 – пръстен; 9; 10 – уплътнителни пръстени; 11 – затваряща пластина; 12 – конзола на задния мост; 13 – метало-гумен елемент; 14; 15 – задвижващи валове на задните колела; 16 – корпус на шарнира; 17 – сепаратор; 18 – скоба; 19 – корпуси на задвижващи шарнири; 20 – гайка; 21 – защитен капак
Поради използването на раздатъчна кутия и движението на диференциала към дясната страна на автомобила, модулите на задвижващия вал имат специфичен дизайн. От дясната страна няма междинен лагер. Методът на премахване е еднакъв и за двете страни.
Конкретни препоръки
Лява страна: Не е необходимо източване на маслото от скоростната кутия.
Дясна страна: Превозното средство трябва да бъде леко наклонено наляво, за да се предотврати изтичането на масло от раздатъчната кутия.
При превозни средства, оборудвани с антиблокиращи спирачки, сензорът на колелото трябва да бъде изключен (от съответната страна).
Изпълнете същите стъпки, както при автомобил с предно предаване (дясната страна).
По време на монтажа смажете опорната повърхност на лявата полуоска на изхода на скоростната кутия с грес Molykote BR2 Plus и сменете уплътнителния пръстен на изхода на трансферната кутия от дясната страна.
Източникът е наличен тук: PEUGEOTBOOK