Notatka. Przed przystąpieniem do pracy zapoznaj się z ostrzeżeniem o zagrożeniu płynem hamulcowym podanym na początku eksploatacji ustęp 2, oraz ostrzeżenie o niebezpieczeństwie pyłu azbestu podane na początku ust. 4.
Notatka. Instalacja będzie wymagać nowych śrub sworznia prowadzącego.
Wycofanie
1. Zaciągnij hamulec postojowy. Podnieś przód pojazdu i bezpiecznie podnieś pod niego podnośnik (cm. «Podnoszenie i ustawianie samochodu na podporach»). Zdejmij odpowiednie koło.
2. Aby zminimalizować wyciek płynu hamulcowego, najpierw poluzuj korek zbiornika płynu hamulcowego, a następnie dokręć go ponownie kawałkiem polietylenu pod spodem, aby zapewnić szczelność. Alternatywnie, w razie potrzeby, przewody można uszczelnić za pomocą odpowiedniego zacisku lub zacisku przewodu hamulcowego.
3. Oczyść obszar wokół złącza przewodu hamulcowego zacisku, a następnie poluzuj nakrętkę kielichową o pół obrotu.
4. Wykręcić śruby mocujące górny i dolny palec kierujący podpór (patrz ust. 4). Podczas pracy z suwmiarką Lucas użyj drugiego klucza płaskiego, aby unieruchomić kołek prowadzący. Wyrzuć śruby sworznia prowadzącego; podczas instalacji użyj nowych. Po odkręceniu śrub kołków prowadzących odsunąć zacisk od tarczy hamulcowej, a następnie odłączyć zacisk od końcówki przewodu hamulcowego. Należy pamiętać, że nie trzeba dotykać klocków hamulcowych i można je pozostawić we wsporniku zacisku.
Naprawa
5. Zacisk można naprawić po zakupieniu odpowiedniego zestawu naprawczego u dealera Peugeot/Citroen. Upewnij się, że zestaw naprawczy pasuje do zacisku, z którym pracujesz. Zaznacz położenie odpowiednich części, aby zapewnić prawidłowy montaż i nasmaruj nowe uszczelki czystym płynem hamulcowym. Postępuj zgodnie z instrukcją montażu dołączoną do zestawu naprawczego.
Instalacja
6. Podłącz zacisk do przewodu hamulcowego, a następnie upewnij się, że klocki hamulcowe są nadal prawidłowo osadzone we wsporniku zacisku.
7. Zamontuj zacisk na klockach hamulcowych. Nałóż odpowiedni środek do zabezpieczania gwintów na gwinty nowych śrub sworznia prowadzącego, jeśli śruby nie zostały już nim pokryte. Zamontuj nową dolną śrubę prowadnicy zaworu, a następnie ponownie zamontuj zacisk i zamontuj nową górną śrubę sworznia prowadnicy. Podczas pracy z zaciskiem Bosch ustaw sworznie prowadzące tak, aby spłaszczenie na sworzniu było poziome i odpowiednio dopasowane do obrobionej powierzchni występów łożyska zacisku. Dokręć obie śruby sworznia prowadzącego określonym momentem obrotowym, przytrzymując je kluczem płaskim (jeśli jest to potrzebne).
8. Mocno dokręć złączkę przewodu hamulcowego, a następnie zdejmij opaskę zaciskającą przewód hamulcowy lub polietylen ze zbiornika (cokolwiek ma zastosowanie) i odpowietrz obwód hydrauliczny zgodnie z opisem w paragrafie 2. Z zastrzeżeniem powyższych środków ostrożności, tylko obwód hamulcowy danego przedniego koła będzie wymagał odpowietrzenia, aby zminimalizować wyciek płynu hamulcowego.
9. Wciśnij pedał hamulca kilka razy, aż klocki zetkną się mocno z tarczą hamulcową i przywrócona zostanie normalna praca (bez efektu wzmocnienia próżni) nacisk na pedał.
10. Zamontuj koło, opuść pojazd i dokręć śruby koła wymaganym momentem obrotowym.