Напомена: Пре него што почнете, прочитајте упозорење о опасности од кочионе течности на почетку овог упутства став 2, и упозорење о опасностима од азбестне прашине дато на почетку пасуса 4.
Напомена: Током инсталације биће потребни нови вијци за вођице.
Уклањање
1. Повуците ручну кочницу. Подигните предњи део возила и чврсто га подуприте (видети "Подизање и постављање аутомобила на носаче"). Уклоните одговарајући точак.
2. Да бисте смањили цурење кочионе течности, прво олабавите поклопац резервоара кочионе течности, а затим га поново затегните, стављајући комад пластике испод како бисте осигурали чврсто заптивање. Алтернативно, ако је потребно, црева се могу чврсто затворити одговарајућом стезаљком или стезаљком за кочионо црево.
3. Очистите подручје око навртке кочионе цеви на чељусти, а затим отпустите навртку за пола окрета.
4. Одврните вијке који причвршћују горње и доње вођице кочионих чељусти (видети параграф 4). Када радите са Лукасовим чељустима, користите други виљушкасти кључ да бисте спречили окретање вођице. Одбаците вијке вођице; приликом инсталације треба користити нове. Након уклањања вијака вођице, померите чељуст даље од кочионог диска, а затим одвојите чељуст од краја кочионог црева. Имајте на уму да нема потребе да додирујете кочионе плочице и да се могу оставити у носачу кочионе чељусти.
Поправка
5. Клешта се може поправити куповином одговарајућег комплета за поправку од Peugeot/Citroen дилера. Уверите се да комплет за поправку одговара клешту на којем радите. Означите положај одговарајућих компоненти како бисте осигурали исправну уградњу и подмажите нове заптивке чистом кочионом течношћу. Пратите упутства за монтажу која су приложена уз комплет за поправку.
Инсталација
6. Повежите кочиону чељуст са кочионим цревом, а затим проверите да ли су кочионе плочице и даље правилно постављене у носачу чељусти.
7. Поставите чељуст на кочионе плочице. Нанесите одговарајуће средство за осигуравање навоја на навоје нових вијака за монтажу вођице ако вијци нису претходно премазани. Уградите нови вијак доње водилице вентила, затим поново инсталирајте чељуст и уградите нови вијак клина горње водилице вентила. Када радите са Бош чељустима, поставите вођице тако да равна површина на чељусти буде хоризонтална и да се правилно поклапа са обрађеном површином на носачима чељусти. Затегните оба вијка вођице клина на предвиђени обртни момент, држећи клинове виљушкастим кључем (ако је потребно).
8. Чврсто затегните спојницу кочионог црева, затим уклоните стезаљку која држи кочионо црево или пластичну кесу из резервоара (шта год да је применљиво) и одзрачите хидраулични систем као што је описано у пасусу 2. Под условом да су предузете горе наведене мере предострожности како би се цурење кочионе течности свело на минимум, потребно је одзрачити само кочиони круг погођеног предњег точка.
9. Притисните педалу кочнице неколико пута, водећи рачуна да плочице чврсто додирну кочиони диск и да се успостави нормалан (без ефекта појачања вакуума) притисак на педалу.
10. Монтирајте точак, спустите возило и затегните вијке точка до прописаног обртног момента.