Пажња! Кочиона течност је отровна. У случају контакта са кожом, одмах и темељно опрати. Ако се прогута или дође у контакт са очима, одмах потражите медицинску помоћ. Неке марке течности су запаљиве и могу запалити кочиону течност ако дође у контакт са врућим деловима. Приликом сервисирања било ког хидрауличког система, сигурније је претпоставити да је течност запаљива и предузети одговарајуће мере за гашење пожара (као да имаш посла са бензином). Кочиона течност је ефикасан разређивач боје. Једе пластику. У случају прскања течности на фарбање каросерије или пластичне елементе, захваћено место треба одмах испрати са доста хладне воде. Коначно, кочиона течност је хигроскопна (може да апсорбује влагу из ваздуха), те стога коришћена течност може бити контаминирана и неприкладна за каснију употребу. Приликом допуњавања или замене течности, обавезно користите препоручену марку течности. Контејнер за течност треба отворити непосредно пре употребе.
Модели без АБС-а
Опште информације
1. Исправан рад било ког хидрауличког система је могућ тек након потпуног уклањања ваздуха из елемената и кола. Ово се постиже као резултат поступка за уклањање ваздуха из система (пумпни систем).
2. Приликом одзрачивања система додајте само чисту, неискоришћену кочиону течност препоручене марке (види «Мазива и радне течности»). Никада немојте поново користити течност испуштену из система. Пре него што започнете процедуру, проверите да ли имате довољно свеже течности.
3. Ако постоји и најмања шанса да је у систему присутна погрешна марка течности, елементе и кола кочионог система треба темељно испрати чистом течношћу одговарајуће марке. Након тога треба заменити заптивке у свим елементима система.
4. Ако је кочиона течност исцурила из система или је ваздух ушао у систем због цурења, отклоните узрок проблема пре него што наставите.
5. Паркирајте возило на равну површину, поставите клинове испод точкова и отпустите паркирну кочницу.
6. Проверите поузданост причвршћивања свих цевовода и црева, затегнутост спојних спојева и проверите да ли су завртњи за испуштање ваздуха затегнути. Уклоните прљавштину са подручја око шрафова.
7. Искључите поклопац резервоара хидрауличног погона кочница и напуните резервоар горивом до максималне ознаке. Вратите поклопац, али га немојте затезати. Не заборавите да одржавате ниво течности испод минималне ознаке током целе процедуре. У супротном, ваздух може поново ући у систем.
8. Доступни су различити комплети за одзрачивање за индивидуални "уради сам" рад. Продају се у продавницама ауто опреме. Препоручљиво је користити један од ових комплета кад год је то могуће, јер то у великој мери поједностављује процедуру одзрачивања и смањује ризик од поновног уношења ваздуха и уклоњене кочионе течности у систем. Ако немате такав комплет, користите главни метод (са помоћником), чији је детаљан опис дат у наставку.
9. Ако ипак одлучите да користите комплет, припремите аутомобил као што је горе описано. Затим пратите упутства произвођача комплета, јер се процедуре могу незнатно разликовати у зависности од врсте додатне опреме која се користи. Општи опис техника је дат у наставку у релевантном делу параграфа.
10. Која год метода да се користи, мора се пратити исти редослед корака да би се обезбедило потпуно уклањање ваздуха из система (п.п. 11 и 12).
Редослед крварења
11. Ако је само део система искључен и ако су предузете одговарајуће мере предострожности да се смањи цурење кочионе течности, само део система ће морати да се одзрачи (на пример из примарног или секундарног кола).
12. Ако треба да се уклони ваздух из целог система, поступак се мора спровести у следећем редоследу:
- А) десна задња кочница
- б) лева задња кочница
- В) десна предња кочница
- Г) лева предња кочница.
Основни начин (са помоћником)
13. Припремите чисту стаклену чашу. одговарајући комад пластичне или гумене цеви који може добро да стане преко завртња за излаз ваздуха и кутијасти кључ за шраф. Поред тога, биће вам потребан помоћник.
14. Скините поклопац за прашину са првог завртња за одзрачивање у низу. Поставите кључ и цев на завртањ и спустите други крај цеви у стакло. Сипајте кочиону течност у чашу тако да покрије крај цеви.
15. Уверите се да током целе процедуре ниво течности у резервоару кочионе течности остане најмање изнад ознаке МИН.
16. Замолите асистента да до краја притисне папучицу кочнице неколико пута како би повећао притисак, а при последњем удару да остави педалу притиснуту.
17. Док помоћник наставља да држи педалу притиснуту, олабавите завртањ за ослобађање ваздуха (око једног окрета) и оставите да течност под притиском са мехурићима ваздуха исцури у чашу. Помоћник треба да настави да притиска педалу, гурајући је на под ако је потребно, и не би требало да је пушта све док му то не наредите. Када течност престане да тече, поново затегните завртањ за одзрачивање, нека помоћник полако отпусти педалу и провери ниво течности у резервоару.
18. Поновите кораке у п.п. 16-17 док кочиона течност која не садржи мехуриће ваздуха не изађе из завртња за одзрачивање. Ако је главни цилиндар испражњен и поново напуњен, а ваздух још увек излази из првог завртња у горенаведеном низу, паузирајте отприлике пет секунди између циклуса како бисте омогућили да се пролази главног цилиндра поново напуне.
19. Када више не буду видљиви мехурићи ваздуха, чврсто затегните завртањ за одзрачивање ваздуха, уклоните цев и кључ и вратите поклопац за прашину. Немојте превише затезати завртањ за одзрачивање ваздуха.
20. Поновите поступак за остале кочнице пратећи горенаведену секвенцу. Радите све док се сав ваздух не уклони из система и док се педала кочнице више не осећа «чврст».
Коришћење комплета неповратног вентила
21. Из назива је јасно да комплет укључује комад цеви са неповратним вентилом који спречава повратак уклоњеног ваздуха и кочионе течности у систем. Неки комплети укључују провидни контејнер који се може поставити тако да мехурићи ваздуха када излазе са краја цеви могу бити видљивији.
22. Повежите цев са завртњем за излаз ваздуха, а затим олабавите завртањ, отварајући одговарајући канал. Требало би да седнете на седиште возача и да притиснете педалу кочнице глатко и равномерно и полако је отпустите. Ово се понавља све док течност која се уклања не буде потпуно без мехурића ваздуха.
23. Имајте на уму да ови комплети чине посао толико лаким да лако можете заборавити на одржавање потребног нивоа течности у резервоару кочионе течности. Ниво током целе процедуре треба одржавати не испод минималне ознаке. У супротном, ваздух ће поново ући у систем.
Коришћење комплета за одзрачивање под притиском
24 Ови комплети обично користе компримовани ваздух који се налази у резервној гуми. Али будите свесни тога. највероватније ћете морати да смањите притисак у гумама на вредност мању од нормалне. За детаље погледајте упутства која сте добили уз комплет.
25. Повезивањем посуде напуњене течношћу под притиском на резервоар кочионе течности, одзрачивање се може обавити једноставним отварањем сваког завртња наизменично (у прописаном редоследу) и остављајући течност да исцури док мехурићи ваздуха не нестану.
26. Ова метода има предност у томе што велики контејнер за течност пружа додатну заштиту од уласка ваздуха у систем док се пумпа.
27. Уклањање ваздуха под притиском је посебно ефикасно при пумпању «тешко» система или приликом уклањања ваздуха из целог система током заказане промене течности.
Сви путеви
28. Након завршетка уклањања ваздуха, када се нормал «Осећај» педале, очистите сву проливену кочиону течност, добро затегните завртње за одзрачивање и вратите поклопце за прашину.
29. Проверите ниво кочионе течности у резервоару кочионе течности и допуните ако је потребно.
30. Сакупите сву течност која је испуштена из система у одговарајући контејнер и одложите ову посуду на одговарајући начин. Испуштена течност није погодна за поновну употребу.
31. Провери «Осећај» педале кочнице. Ако се педала сматра меком, онда у систему још увек постоји ваздух и потребно је његово даље уклањање. Немогућност испуштања ваздуха на задовољавајући начин након понављања поступка одзрачивања може бити последица истрошених заптивки главног цилиндра.
Модели са АБС-ом
Пажња! На моделима опремљеним АБС-ом, искључите паљење пре него што започнете процедуру одзрачивања како бисте били сигурни да се на хидраулични модулатор не примењује напон пре него што се процедура одзрачивања заврши. У идеалном случају, батерија треба да буде искључена. Примена напона на модулатор пре него што се заврши процедура одзрачивања ће проузроковати да кочиона течност исцури из модулатора, чинећи јединицу нефункционалном. Због тога не покушавајте да укључите модулатор да бисте избацили ваздух из кочница.
32. За одзрачивање хидрауличних кочница на моделима са АБС-ом треба користити комплет за одзрачивање под притиском (види стр. 24-27).
33. Пратећи редослед у кораку 12, извршите процедуру одзрачивања за сваку кочницу наизменично, дозвољавајући течности да исцури све док не буду присутни мехурићи ваздуха. Паузирајте између одзрачивања сваке кочнице како бисте спречили да ниво течности у резервоару падне испод минималне ознаке.
34. На крају уклањања ваздуха и опоравка «тврдоћа» обришите сву просуту течност, затегните завртње за одзрачивање и замените поклопце за прашину.
35. Проверите ниво кочионе течности у резервоару кочионе течности и допуните ако је потребно.
36. Одложите течност испуштену из система; није погодан за поновну употребу.
37. Провери «Осећај» педале кочнице. Ако се педала перципира «софт», значи да још увек има ваздуха у систему и потребно је наставити процедуру за одвођење ваздуха.
Пажња! Немојте управљати возилом ако сумњате у ефикасност кочионог система. Ако је у систему била присутна значајна количина ваздуха пре одзрачивања, могуће је да је нешто ваздуха остало у хидрауличном модулатору. Ако се, након поновљених покушаја испуштања ваздуха, педала и даље перципира «софт» или упозоравајућа светла кочнице остану укључена, одвуците возило до Peugeot/Цитроен дилера ради одзрачивања помоћу Peugeot/Цитроен дијагностичке опреме.