Figyelem! A fékfolyadék mérgező. Bőrrel való érintkezés esetén azonnal és alaposan le kell mosni. Lenyelés vagy szembe jutás esetén azonnal forduljon orvoshoz. Egyes márkájú folyadékok gyúlékonyak, és meggyújthatják a fékfolyadékot, ha forró részekkel érintkezik. Bármely hidraulikus rendszer szervizelésekor biztonságosabb feltételezni, hogy a folyadék gyúlékony, és meg kell tenni a megfelelő tűzoltási intézkedéseket (mintha benzinnel lenne dolgod). A fékfolyadék hatékony festékhígító. Megeszi a műanyagot. Ha folyadék fröccsen a karosszéria fényezésére vagy a műanyag elemekre, az érintett területet azonnal le kell mosni bő hideg vízzel. Végül a fékfolyadék higroszkópos (képes felszívni a nedvességet a levegőből), és ezért a használt folyadék szennyezett lehet, és alkalmatlan a későbbi felhasználásra. Folyadék feltöltésekor vagy cseréjekor ügyeljen arra, hogy az ajánlott márkájú folyadékot használja. A folyadéktartályt közvetlenül használat előtt fel kell nyitni.
ABS nélküli modellek
Általános információ
1. Bármely hidraulikus rendszer megfelelő működése csak az elemek és a kör levegőjének teljes eltávolítása után lehetséges. Ez a rendszerből a levegő eltávolítási eljárás eredményeként érhető el (szivattyúrendszer).
2. A rendszer légtelenítésekor csak tiszta, használaton kívüli, ajánlott márkájú fékfolyadékot adjon hozzá (cm. «Kenőanyagok és üzemi folyadékok»). Soha ne használja fel újra a rendszerből kifolyt folyadékot. Az eljárás megkezdése előtt ellenőrizze, hogy van-e elegendő friss folyadéka.
3. Ha a legkisebb esély is van arra, hogy nem megfelelő márkájú folyadék van a rendszerben, a fékrendszer elemeit és áramkörét alaposan át kell öblíteni a megfelelő márkájú tiszta folyadékkal. Ezt követően a tömítéseket a rendszer minden elemében ki kell cserélni.
4. Ha a fékfolyadék szivárgott a rendszerből, vagy szivárgás miatt levegő került a rendszerbe, a továbblépés előtt szüntesse meg a probléma okát.
5. Parkolja le a járművet vízszintes felületen, helyezze a kerékékeket a kerekek alá, és engedje ki a rögzítőféket.
6. Ellenőrizze az összes csővezeték és tömlő rögzítésének megbízhatóságát, a csatlakozó csatlakozások tömítettségét, és ellenőrizze, hogy a légtelenítő csavarok meg vannak-e húzva. Távolítsa el a szennyeződéseket a csavarok körüli területekről.
7. Kapcsolja le a hidraulikus fékhajtás tartályának fedelét, és töltse fel a tartályt a maximális jelzésig. Helyezze vissza a fedelet, de ne húzza meg. Ne felejtse el a folyadékszintet a minimális jelzés alatt tartani az eljárás során. Ellenkező esetben ismét levegő kerülhet a rendszerbe.
8. Különféle légtelenítő készletek állnak rendelkezésre egyéni barkácsolási munkákhoz. Autókereskedésekben árusítják. Javasoljuk ezen készletek valamelyikét használni, amikor csak lehetséges, mivel ez nagymértékben leegyszerűsíti a légtelenítési eljárást, és csökkenti annak a kockázatát, hogy a levegő és az eltávolított fékfolyadék újból bekerüljön a rendszerbe. Ha nem rendelkezik ilyen készlettel, használja a fő módszert (egy asszisztenssel), amelynek részletes leírása az alábbiakban található.
9. Ha mégis a készlet használata mellett dönt, készítse elő az autót a fent leírtak szerint. Ezután kövesse a készlet gyártójának utasításait, mivel az eljárások kissé eltérhetnek a használt tartozék típusától függően. A technikák általános leírása alább található, a bekezdés megfelelő részében.
10. Bármelyik módszert is alkalmazzuk, ugyanazt a lépéssorozatot kell követni a levegő teljes eltávolítása érdekében a rendszerből (p.p. 11 és 12).
Vérzési sorrend
11. Ha a rendszernek csak egy részét választották le, és megfelelő óvintézkedéseket tettek a fékfolyadék szivárgásának minimalizálása érdekében, akkor csak a rendszer egy részét kell légteleníteni (például primer vagy szekunder körből).
12. Ha a levegőt el kell távolítani a teljes rendszerből, az eljárást a következő sorrendben kell végrehajtani:
- A) jobb hátsó fék
- b) bal hátsó fék
- V) jobb első fék
- G) bal első fék.
Alapvető módszer (egy asszisztenssel)
13. Készítsen elő egy tiszta üvegpoharat. egy megfelelő darab műanyag vagy gumicső, amely szorosan illeszkedik a levegőkimeneti csavarhoz, és egy csavarkulcs a csavarhoz. Ezenkívül szüksége lesz egy asszisztensre.
14. Távolítsa el a porvédő sapkát az első légtelenítő csavarról a sorrendben. Helyezze a csavarkulcsot és a csövet a csavarra, és engedje le a cső másik végét az üvegbe. Öntsön fékfolyadékot az üvegbe úgy, hogy az ellepje a cső végét.
15. Ügyeljen arra, hogy a teljes eljárás során a fékfolyadék-tartályban lévő folyadékszint legalább a MIN jelzés felett maradjon.
16. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy többször teljesen nyomja le a fékpedált, hogy növelje a nyomást, és az utolsó löketnél hagyja lenyomva a pedált.
17. Amíg az asszisztens továbbra is lenyomva tartja a pedált, lazítsa meg a légtelenítő csavart (körülbelül egy fordulattal) és hagyja, hogy a nyomás alatt lévő folyadék légbuborékokkal a főzőpohárba folyjon. Az asszisztensnek továbbra is nyomnia kell a pedált, szükség esetén le kell nyomnia a padlóra, és addig ne engedje el, amíg Ön erre nem utasítja. Amikor a folyadék leáll, húzza meg újra a légtelenítő csavart, kérjen meg egy asszisztenst, hogy lassan engedje el a pedált, és ellenőrizze a folyadékszintet a tartályban.
18. Ismételje meg a lépéseket a p.p. 16-17, amíg a légbuborékokat nem tartalmazó fékfolyadék ki nem jön a légtelenítő csavarból. Ha a főfékhengert kiürítették és újratöltötték, és a levegő még mindig távozik az első csavarból a fenti sorrendben, tartsa körülbelül öt másodperces szünetet a ciklusok között, hogy a főfékhenger járatai újra feltöltődjenek.
19. Amikor már nem láthatók légbuborékok, húzza meg szorosan a légtelenítő csavart, távolítsa el a csövet és a csavarkulcsot, és helyezze vissza a porvédő sapkát. Ne húzza túl a légtelenítő csavart.
20. Ismételje meg az eljárást a többi fék esetében a fenti sorrend szerint. Működtesse addig, amíg az összes levegőt el nem távolította a rendszerből, és a fékpedált már nem érzi «szilárd».
A visszacsapó szelep készlet használata
21. A névből egyértelműen kiderül, hogy a készlet tartalmaz egy visszacsapó szeleppel ellátott csődarabot, amely megakadályozza az eltávolított levegő és fékfolyadék visszajutását a rendszerbe. Egyes készletek tartalmaznak egy áttetsző tartályt, amelyet úgy lehet elhelyezni, hogy a légbuborékok, amint kilépnek a cső végén, jobban láthatóak legyenek.
22. Csatlakoztasson egy csövet a levegőkimeneti csavarhoz, majd lazítsa meg a csavart, és nyissa ki a megfelelő csatornát. Üljön be a vezetőülésbe, és simán és egyenletesen nyomja le a fékpedált, majd lassan engedje fel. Ezt addig ismételjük, amíg az eltávolítandó folyadék teljesen mentes a légbuborékoktól.
23. Ne feledje, hogy ezek a készletek annyira leegyszerűsítik a munkát, hogy könnyen megfeledkezhet a szükséges folyadékszint fenntartásáról a fékfolyadék tartályban. A szintet az egész eljárás során nem szabad a minimális szint alatt tartani. Ellenkező esetben ismét levegő jut be a rendszerbe.
Nyomás alatti légtelenítő készlet használata
24 Ezek a készletek jellemzően a pótkerékben lévő sűrített levegőt használják. De legyen tudatában ennek. Valószínűleg csökkentenie kell a gumiabroncs nyomását a normálnál kisebb értékre. A részletekért lásd a készlethez mellékelt utasításokat.
25. Ha egy nyomás alatti folyadékkal teli tartályt csatlakoztatunk a fékfolyadék-tartályhoz, a légtelenítés elvégezhető az egyes csavarok egymás után történő egyszerű kinyitásával (az előírt sorrendben) és hagyjuk a folyadékot kifolyni, amíg a légbuborékok eltűnnek.
26. Ennek a módszernek az az előnye, hogy a nagy folyadéktartály további védelmet nyújt a levegő bejutása ellen a rendszerbe szivattyúzás közben.
27. A nyomás alatti levegő eltávolítása különösen hatékony szivattyúzáskor «nehéz» rendszereknél vagy a levegő eltávolításakor az egész rendszerből ütemezett folyadékcsere során.
Mindenféleképpen
28. A levegő eltávolítása után, amikor a normál «érzés» pedálokat, tisztítsa meg a kiömlött fékfolyadékot, szorosan húzza meg a légtelenítő csavarokat, és helyezze vissza a porvédő sapkákat.
29. Ellenőrizze a fékfolyadék szintjét a fékfolyadék-tartályban, és szükség esetén töltse fel.
30. Gyűjtse össze a rendszerből kifolyt folyadékot egy megfelelő edénybe, és ártalmatlanítsa ezt a tartályt megfelelően. A leeresztett folyadék nem alkalmas újrafelhasználásra.
31. Ellenőrizze «érzés» fékpedálok. Ha a pedál lágynak tűnik, akkor még mindig levegő van a rendszerben, és további eltávolításra van szükség. Ha a légtelenítés megismétlése után nem sikerül kielégítően légteleníteni a levegőt, annak oka lehet a főfékhenger tömítéseinek kopása.
ABS-es modellek
Figyelem! Az ABS-szel felszerelt modelleken a légtelenítés megkezdése előtt kapcsolja ki a gyújtást, hogy a légtelenítési eljárás befejezése előtt ne kapjon feszültséget a hidraulikus modulátorra. Ideális esetben az akkumulátort le kell választani. Ha a légtelenítési eljárás befejezése előtt feszültséget helyez a modulátorra, a fékfolyadék kifolyik a modulátorból, ami működésképtelenné teszi az egységet. Ezért ne próbálja meg bekapcsolni a modulátort, hogy levegőt engedjen ki a fékekből.
32. Az ABS-szel szerelt modellek hidraulikus fékjeinek légtelenítéséhez nyomás alatti légtelenítő készletet kell használni (lásd p.p. 24-27).
33. A 12. lépésben leírt sorrendet követve, egymás után hajtsa végre a légtelenítési eljárást minden féknél, és hagyja, hogy a folyadék kifolyjon, amíg nem jelennek meg légbuborékok. Tartson szünetet az egyes fékek légtelenítése között, nehogy a tartályban lévő folyadékszint a minimum jelzés alá csökkenjen.
34. A levegő eltávolítása és a visszanyerés végén «keménység» törölje le a kiömlött folyadékot, húzza meg a légtelenítő csavarokat, és helyezze vissza a porvédő sapkákat.
35. Ellenőrizze a fékfolyadék szintjét a fékfolyadék-tartályban, és szükség esetén töltse fel.
36. Dobja ki a rendszerből kifolyt folyadékot; nem alkalmas újrafelhasználásra.
37. Ellenőrizze «érzés» fékpedálok. Ha a pedált érzékeli «puha», ez azt jelenti, hogy még mindig van levegő a rendszerben, és folytatni kell a levegő eltávolításának folyamatát.
Figyelem! Ne üzemeltesse a járművet, ha kétségei vannak a fékrendszer hatékonyságával kapcsolatban. Ha jelentős mennyiségű levegő volt a rendszerben a légtelenítés előtt, lehetséges, hogy a hidraulikus modulátorban maradt némi levegő. Ha ismételt légtelenítési kísérlet után a pedál továbbra is érzékelhető «puha» vagy a fék figyelmeztető lámpái égve maradnak, vontassa el a járművet egy Peugeot/Citroen márkaszervizhez, hogy a Peugeot/Citroen diagnosztikai berendezéssel légtelenítse a levegőt.