A kézikönyvben szereplő összes modell első tárcsafékekkel van felszerelve (tömör vagy szellőző tárcsákkal) és önbeálló hátsó dobfékekkel, de minden későbbi modellt hátsó tárcsafékekkel szereltek fel. Blokkolásgátló fékrendszer (ABS) egyes modelleken alapfelszereltség, egyes modelleknél pedig opcionálisan beszerelhető (az ügyfél kérésére). Az ABS rendszer működésével kapcsolatos további információkért lásd: 19. bekezdés.
Az első tárcsafékeket egydugattyús úszónyergek működtetik, amelyek mindegyik fékbetétre egyenlő nyomást fejtenek ki.
A hátsó dobfékekkel felszerelt modelleken minden hátsó fék elsődleges és másodlagos fékpofával van felszerelve, amelyeket ikerdugattyús kerékhengerek működtetnek. A fék beépített önbeállító mechanizmussal rendelkezik, amely kompenzálja a fékbetét kopását. Ahogy a fékbetétek kopnak, a fékpedál megnyomása automatikusan aktivál egy beállító mechanizmust, amely megnöveli a távtartó rúd tényleges hosszát, így áthelyezi a fékbetéteket, hogy csökkentse a fékbetétek és a dob közötti hézagot.
A hátsó kerekek vészfékezés közbeni blokkolásának megakadályozására minden hátsó fék hidraulikus áramkörébe terhelésérzékelős nyomásszabályozó szelep van beépítve (hátsó féknyomás szabályzó). A szelep az autó hátsó részének aljára van felszerelve, és rúddal és rugóval csatlakozik a hátsó felfüggesztéshez. A szelep a hátsó felfüggesztés mozgásának figyelésével érzékeli a jármű hátuljára nehezedő terhelést, és ennek megfelelően állítja be a hátsó fékekre kifejtett hidraulikus nyomást. Későbbi modelleken (2001 körül kezdődik), ABS-sel felszerelt, a hátsó fékekre kifejtett hidraulikus nyomást minden fékezési körülmény között az ABS hidraulikus modulátor szabályozza. Ezek a modellek nem használnak külön mechanikus nyomásszabályozó szelepet.
A rögzítőfék minden modellen független mechanikus meghajtással rendelkezik, és a hátsó fékekre hat.
A dízelmotoros modelleknél a szívócsatorna vákuum nem elegendő a fékrásegítő hatékony aktiválásához minden üzemi körülmény között. A probléma megoldására egy vákuumszivattyút biztosítanak, amely elegendő vákuumot hoz létre a vákuumfékrásegítő működéséhez. A vákuumszivattyú a hengerfej bal oldali végére van felszerelve. Közvetlenül a vezérműtengely végéről hajtják.
Jegyzet. A rendszer bármely részének szervizelésekor gondosan és módszeresen dolgozzon. A hidraulikus rendszer bármilyen javítása során teljesen tiszta legyen. Ha kétségei vannak a fékelemek állapotával kapcsolatban, ügyeljen arra, hogy a fékelemeket egyidejűleg cserélje ki ugyanazon tengely mindkét kerekén. Csak eredeti Peugeot/Citroen alkatrészeket használjon, vagy legalábbis ismerten jó minőségű alkatrészeket. Kövesse a figyelmeztetéseket. fejezetben adott «Első a biztonság!» és e fejezet vonatkozó bekezdéseiben, valamint az azbesztpor és a fékfolyadék veszélyeivel kapcsolatban.