Всички модели, обхванати в това ръководство, са оборудвани с предни дискови спирачки (с плътни или вентилирани дискове) и саморегулиращи се задни барабанни спирачки, но всички по-късни модели са оборудвани със задни дискови спирачки. Антиблокираща система на спирачките (ABS) на някои модели е позицията на стандартно оборудване, а някои се инсталира като опция за групиране на (по искане на клиента). За повече информация относно работата на ABS системата, моля, вижте параграф 19.
Предните дискови спирачки се задействат от еднобутални плаващи апарати, които осигуряват равномерно налягане върху всяка спирачна накладка.
При моделите със задни барабанни спирачки, всяка задна спирачка е оборудвана с основна и вторична спирачна накладка, които се задействат от двубутални цилиндри на колелата. Спирачката има вграден саморегулиращ се механизъм, който компенсира износването на спирачните накладки. С износването на спирачните накладки, при натискане на педала на спирачката, автоматично се активира механизъм за регулиране, който увеличава ефективната дължина на дистанционната щанга, като по този начин променя позицията на спирачните накладки, за да намали разстоянието между тях и барабана.
За да се предотврати блокирането на задните колела по време на аварийно спиране, в хидравличната верига, водеща към всеки заден спирачен механизъм, е интегриран чувствителен към натоварването регулатор на налягането (регулатор на налягането на задната спирачка). Клапанът е монтиран отдолу в задната част на превозното средство и е свързан със задното окачване чрез прът и пружина. Клапанът измерва натоварването върху задната част на превозното средство, като следи движението на задното окачване и съответно регулира хидравличното налягане, прилагано към задните спирачки. На по-късни модели (започвайки около 2001 г), при превозни средства, оборудвани със система ABS, хидравличното налягане, прилагано към задните спирачки, се регулира от хидравличния модулатор на ABS при всички условия на спиране. Тези модели не използват отделен механичен клапан за регулиране на налягането.
При всички модели ръчната спирачка има независимо механично задвижване и действа върху задните спирачки.
При моделите с дизелови двигатели вакуумът във всмукателния колектор не е достатъчен, за да активира ефективно усилвателя на спирачките при всички работни условия. За решаването на този проблем е предвидена вакуумна помпа, която създава достатъчен вакуум за работата на усилвателя на спирачките. Вакуумната помпа е монтирана от лявата страна на главата на цилиндъра. Задвижва се директно от края на разпределителния вал.
Забележка: При обслужване на която и да е част от системата, работете внимателно и методично. При извършване на каквито и да е ремонти на хидравличната система, поддържайте абсолютна чистота. Ако има някакво съмнение относно състоянието на спирачните компоненти, не забравяйте да смените спирачните компоненти едновременно и на двете колела на една и съща ос. Използвайте само оригинални резервни части Peugeot/Citroen или поне резервни части с известно добро качество. Следвайте предупрежденията. данните в главата "Безопасността е на първо място!" и в съответните параграфи на тази глава и отнасящи се до вредността на азбестовия прах и спирачната течност.