Toate modelele prezentate în acest manual sunt echipate cu frâne cu disc față (cu discuri solide sau ventilate) și frâne cu tambur spate autoreglabile, dar toate modelele ulterioare sunt echipate cu frâne cu disc spate. Sistemul antiblocare a roților (ABS) este o dotare standard la unele modele și opțională la altele (la cererea clientului). Pentru mai multe informații despre funcționarea sistemului ABS, consultați paragraful 19.
Frânele față cu disc sunt acționate de etriere flotante cu un singur piston, care asigură aplicarea unei presiuni egale pe fiecare plăcuță de frână.
La modelele cu frâne spate cu tambur, fiecare frână spate este echipată cu o sabotă de frână principală și una secundară, care sunt acționate de cilindri cu roți cu două pistoane. Frâna are un mecanism de autoreglare încorporat care compensează uzura plăcuțelor de frână. Pe măsură ce plăcuțele de frână se uzează, atunci când se apasă pedala de frână, se activează automat un mecanism de reglare care mărește lungimea efectivă a distanțierului, modificând astfel poziția plăcuțelor de frână pentru a reduce spațiul dintre plăcuțe și tambur.
Pentru a preveni blocarea roților din spate în timpul frânării de urgență, o supapă de control al presiunii sensibilă la sarcină este integrată în circuitul hidraulic care duce la fiecare mecanism de frână spate (regulator de presiune a frânei spate). Supapa este montată în partea inferioară a spatelui vehiculului și este conectată la suspensia spate printr-o tijă și un arc. Supapa măsoară sarcina plasată pe spatele vehiculului prin monitorizarea mișcării suspensiei spate și ajustează presiunea hidraulică aplicată frânelor spate în consecință. La modelele ulterioare (începând din jurul anului 2001), la vehiculele echipate cu sistem ABS, presiunea hidraulică aplicată frânelor spate este reglată de modulatorul hidraulic ABS în toate condițiile de frânare. Aceste modele nu utilizează o supapă mecanică separată de control al presiunii.
La toate modelele, frâna de mână are o acționare mecanică independentă și acționează asupra frânelor spate.
La modelele cu motor diesel, vidul din galeria de admisie nu este suficient pentru a activa eficient servofrâna în toate condițiile de funcționare. Pentru a rezolva această problemă, este prevăzută o pompă de vid, care creează un vid suficient pentru funcționarea servofrânei. Pompa de vid este montată pe capătul stâng al chiulasei. Este acționat direct de la capătul arborelui cu came.
Notă: Când efectuați lucrări de service la orice parte a sistemului, lucrați cu atenție și metodic. Când efectuați orice reparații la sistemul hidraulic, mențineți curățenia absolută. Dacă există vreo îndoială cu privire la starea componentelor de frână, asigurați-vă că înlocuiți componentele de frână de pe ambele roți ale aceleiași axe în același timp. Folosiți doar piese de schimb originale Peugeot/Citroën sau cel puțin piese de schimb de calitate recunoscută. Urmați avertismentele. datele din capitol "Siguranța pe primul loc!" și în paragrafele relevante din acest capitol și referitoare la nocivitatea prafului de azbest și a lichidului de frână.
Sursa articolului este postată la: PeugeotBook