Electrovanele sunt comandate de UCE, care primește semnale de lapatru senzori care monitorizează turația fiecărei roți. Prin compararea acestor semnale, ECU poate determina viteza cu care se mișcă vehiculul. Apoi poate folosi această valoare a vitezei pentru a determina când roata începe să încetinească într-un ritm anormal în comparație cu viteza vehiculului și, astfel, să prezică când este probabil ca roata să se blocheze. În timpul funcționării normale, sistemul funcționează în același mod ca un sistem de frânare convențional fără ABS.
Dacă ECU detectează că o roată este predispusă la blocare, închide electrovalvele de ieșire corespunzătoare din unitatea hidraulică, care apoi separă frâna roții predispuse la blocare de cilindrul principal, conținând efectiv presiunea hidraulică.
Dacă viteza roții continuă să scadă într-un ritm anormal, ECU deschide electrovalvele de admisie ale frânei corespunzătoare și activează pompa electrică de retur, care pompează lichidul de frână înapoi în cilindrul principal, eliberând frâna. Odată ce viteza roții revine la o valoare acceptabilă, pompa se oprește; solenoizii se comută din nou, permițând aplicarea presiunii de frână de la cilindrul principal de frână la etrier sau la cilindrul roții, care apoi aplică din nou frâna. Acest ciclu poate fi executat de mai multe ori pe secundă.
Funcționarea supapelor electromagnetice și a pompei de retur creează impulsuri de presiune în acționarea hidraulică. Când sistemul ABS funcționează, aceste impulsuri pot fi simțite prin pedala de frână.
Funcționarea sistemului ABS depinde în întregime de semnale electrice. Pentru a preveni reacția sistemului la semnale inexacte, un circuit de protecție încorporat monitorizează toate semnalele recepționate de unitatea de control electronică. Dacă se detectează un semnal inexact sau o tensiune scăzută a bateriei, sistemul ABS se dezactivează automat, iar un martor de avertizare de pe tabloul de bord se aprinde pentru a informa șoferul că sistemul ABS nu funcționează. Totuși, frânarea normală este încă posibilă.
(Textul original se află la: peugeotbook.ru)
La modelele ulterioare (începând din jurul anului 2001) sistemul ABS este completat și de alte sisteme de siguranță. Acesta este un sistem de distribuție electronică a forței de frânare (EE3FD) care distribuie automat forța de frânare între roțile față și spate și (la unele modele) programul electronic de stabilitate (ESP), care monitorizează forțele de virare și unghiul volanului, apoi aplică forța de frânare la roata corespunzătoare pentru a îmbunătăți stabilitatea vehiculului.
Dacă oricare dintre sistemele menționate mai sus este defect, trebuie să contactați dealerul Peugeot/Citroën sau un alt specialist care deține echipamentul adecvat pentru diagnosticarea și repararea vehiculului.