Соленоидите се управляват от ECU, което получава сигнали от четири сензора, които следят скоростта на въртене на всяко колело. Чрез сравняване на тези сигнали ECU може да определи скоростта, с която се движи автомобила. След това може да използва тази стойност на скоростта, за да определи кога колелото започва да се забавя с необичайна скорост в сравнение със скоростта на превозното средство и по този начин да предвиди кога е вероятно колелото да блокира. При нормална работа системата работи по същия начин като конвенционалната спирачна система без ABS.
Ако ECU усети, че някое колело има тенденция да блокира, то затваря съответните изпускателни соленоидни клапани в хидравличния модул, което след това отделя спирачката на колелото, което има тенденция да блокира, от главния цилиндър, като ефективно ограничава хидравличното налягане.
Ако скоростта на колелото продължава да намалява с необичайна скорост, ECU отваря входящите електромагнитни клапани на съответната спирачка и активира обратната електрическа помпа, която изпомпва спирачната течност обратно към главния цилиндър, освобождавайки спирачката, след като скоростта на колелото се върне приемлива стойност, помпата спира; соленоидите превключват отново, позволявайки спирачното налягане да се подава от главния цилиндър към шублера или цилиндъра на колелото, който след това отново задейства спирачката. Този цикъл може да се изпълнява няколко пъти в секунда.
Работата на електромагнитните клапани и връщащата помпа създава импулси на налягане в хидравличното задвижване. Когато системата ABS работи, тези импулси могат да се усетят през педала на спирачката.
Работата на ABS системата зависи изцяло от електрическите сигнали. За да попречи на системата да реагира на неточни сигнали, вградена защитна верига следи всички сигнали, получени от ECU. Ако бъде открит необичаен сигнал или нисък волтаж на батерията, системата ABS автоматично се дезактивира и индикаторната лампа на арматурното табло светва, за да информира водача, че системата ABS не работи. Нормалното спиране обаче все още е възможно.
При по-късните модели (като се започне около 2001 г) ABS системата се допълва и от други системи за безопасност. Това е система за електронно разпределение на спирачната сила (EE3FD), която автоматично разпределя спирачната сила между предните и задните колела, и (при някои модели) електронна програма за стабилността (ESP), която контролира силите, възникващи при преминаването на завоя и ъгъла на завъртане на волана и след това се поставя на спирачното усилие към съответното колело, за да се увеличи стабилността на автомобила.
Ако някоя от горните системи не работи, трябва да се свържете с вашия дилър на Peugeot/Citroen или друг специалист, който разполага с подходящото оборудване за диагностика и ремонт на автомобила.