Електромагнитните вентили се управляват от БЭУ, който получава сигнали от четири сензори, които следят честотата на въртене на всяко колело. Чрез сравняване на тези сигнали, ECU може да определи скоростта, с която се движи превозното средство. След това може да използва тази стойност на скоростта, за да определи кога колелото започва да се забавя с необичайна скорост в сравнение със скоростта на превозното средство и по този начин да предвиди кога е вероятно колелото да блокира. По време на нормална работа системата работи по същия начин като конвенционална спирачна система без ABS.
Ако ECU усети, че дадено колело е склонно към блокиране, той затваря съответните изходни електромагнитни клапани в хидравличния блок, което след това отделя спирачката на колелото, склонно към блокиране, от главния цилиндър, като по този начин ефективно ограничава хидравличното налягане.
Ако скоростта на колелото продължи да намалява с необичайна скорост, ECU отваря входящите електромагнитни клапани на съответната спирачка и активира връщащата електрическа помпа, която изпомпва спирачна течност обратно към главния цилиндър, освобождавайки спирачката. След като скоростта на колелото се върне до приемлива стойност, помпата спира; соленоидите се превключват отново, позволявайки прилагането на спирачно налягане от главния цилиндър към спирачния апарат или колесния цилиндър, което след това отново задейства спирачката. Този цикъл може да се изпълнява няколко пъти в секунда.
Работата на електромагнитните клапани и обратната помпа създава импулси на налягане в хидравличното задвижване. Когато ABS системата работи, тези импулси могат да се усетят през педала на спирачката.
(Източникът е наличен на уебсайта www.PeugeotBook.ru)
Работата на ABS системата зависи изцяло от електрически сигнали. За да се предотврати реакцията на системата на неточни сигнали, вградена защитна схема следи всички сигнали, получени от електронния блок за управление. Ако бъде засечен неточен сигнал или ниско напрежение на батерията, ABS системата се деактивира автоматично и предупредителна светлина на арматурното табло светва, за да информира водача, че ABS системата не функционира. Въпреки това, нормалното спиране все още е възможно.
На по-късни модели (започвайки около 2001 г) ABS системата се допълва и от други системи за безопасност. Това е система за електронно разпределение на спирачното усилие (EE3FD), която автоматично разпределя спирачното усилие между предните и задните колела и (при някои модели) електронна програма за стабилност (ESP), която следи силите при завиване и ъгъла на волана, след което прилага спирачно усилие към съответното колело, за да подобри стабилността на автомобила.
Ако някоя от горепосочените системи е дефектна, трябва да се свържете с вашия дилър на Peugeot/Citroen или друг специалист, който разполага с подходящо оборудване за диагностика и ремонт на автомобила.