Съдържание: Принцип на работа 🠇 Дизайн 🠇 Бендикс система с композитен ABS 🠇 Bendix система с допълнителен ABS 🠇 Система Bosch 2E с допълнителен ABS 🠇 Функциониране 🠇 Контрол 🠇 Намиране на причините за повреда 🠇
Антиблокираща система (Bendix ABS)
1 – Електронен контролен модул, 2 – Хидравличен блок, 3 – Електрическа помпа, 4 – Сензори на предните колела, 5 – Сензори на задните колела
Функционална диаграма на Bendix ABS
1 – помпен агрегат с електрическо задвижване, 2 – 16,0 MPa сензор, 3 – 18,0 MPa сензор, 4 – 9,0 MPa сензор, 5 – електронен контролен модул, 6 – акумулатор на налягане, 7 – предаватели на налягане, 8 – сензори, 9 – хидравличен блок, 10 – зъбни колела, 11 – сигнална лампа, 12 – конектор за управление (M897), A/E – електрически управлявани входно-изходни клапани, F – спирачки, R – резервоар за спирачна течност
Принцип на работа
При силно спиране колелото може да се плъзне по повърхността. Периферната скорост на колелото в този случай е по-малка от скоростта на автомобила.
Плъзгането е минимално (0%), когато колелото се търкаля свободно, и максимално (100%), когато колелото е блокирано. Спирачната ефективност е най-голяма, когато коефициентът на приплъзване е 15%, което позволява на автомобила да поддържа добра стабилност и контрол.
Ролята на ABS е да ограничи налягането в спирачната система, така че стойността на коефициента на приплъзване да е приблизително равна на препоръчителната стойност.
Действието на тази система трябва да бъде незабавно и независимо за всяко колело. Системата трябва да реагира незабавно на всяка промяна в пътната настилка и натоварването на автомобила.
Дизайн
ABS се състои от електронни и хидравлични елементи. Състои се от следните части.
Разположен на мястото на класическия главен спирачен цилиндър, хидравличният агрегат има два трансмитера за налягане, които захранват две независими вериги на системата тип X и шест електронно управлявани клапана за модулиране на налягането. Четири от тях получават електрически сигнали, изпратени от контролния модул и модулират налягането в спирачната верига. Другите два клапана предотвратяват внезапни промени в налягането в предните спирачки, за да не влошат работата на автомобила.
Четири сензора (по един за всяко колело), които изпращат данни за моментната скорост на всяко колело към контролния модул.
Електронен контролен модул (разположен на стената на предното ляво крило), който по данни от датчици управлява електрическите клапани на хидравличния агрегат. Този модул е оборудван и с устройство за автодиагностика, което информира водача за възникване на неизправност.
Електрически задвижван помпен агрегат, който създава необходимото налягане в спирачната система.
Могат да се използват три различни типа ABS в зависимост от модела на автомобила.
Бендикс система с композитен ABS
Тази система беше инсталирана на някои модели до 1993 г. като стандартно оборудване. Системата е адаптирана да замени конвенционалната система, действието на спирачния педал се предава на хидравличния блок за управление, който замества главния цилиндър и вакуумния усилвател в конвенционалната спирачна система.
Системата работи при много високо налягане, обикновено между 158 и 183 бара, което се генерира от електрическа помпа, монтирана на модулатора.
Системата ще продължи да работи дори ако сензорът, монтиран на колелото на автомобила, се повреди. В случай на обща повреда, контролният блок ще върне системата към нормално спиране.
Bendix система с допълнителен ABS
Системата Bendix с допълнителна ABS е инсталирана на някои модели, ABS е адаптирана в допълнение към обичайните елементи на спирачната система.
Системата използва налягането, генерирано от конвенционален главен спирачен цилиндър и вакуумен усилвател.
Системата ще продължи да работи в нормален спирачен режим, ако ABS откаже.
Система Bosch 2E с допълнителен ABS
Системата Bosch 2E с опционален ABS е инсталиран на някои модели от 1993 г. и е подобна на Bendix с опционален ABS.
Функциониране
Ако някой от сензорите засече началото на блокиране на колелата, контролният модул действа върху съответния електрически клапан, който се затваря и по този начин поддържа необходимото спирачно налягане (за това колело).
Ако се получи пълно блокиране на колелото, електрическият вентил свързва съответната спирачка с разширителния съд и налягането рязко пада. Колелото започва да се върти отново. Това води до промяна в състоянието на електрическия клапан, което води до повторно повишаване на налягането. Този цикъл протича много бързо (няколко пъти в секунда), като целият процес продължава или докато колата спре или докато се отпусне натискът върху педала.
Контрол
ABS е оборудван с устройство за самодиагностика, свързано към контролния модул, което в случай на неизправност в електронната част на системата предизвиква светване на индикаторната лампа на арматурното табло. Тази светлина не показва източника на повредата. За да определите точно причината за неизправността, трябва да използвате следния метод.
1. Свържете превключвател между върха, маркиран със символа M897, и земята.
2. Включете запалването и затворете ключа за 3 секунди. Светлинният индикатор на арматурното табло ще светне.
3. Отворете превключвателя. Светлинният индикатор ще светне веднъж, което съответства на числото 1 в реда на десетките. След това светлината изгасва за 1,5 секунди и светва два пъти, което съответства на числото 2 в реда с единици.
4. Този сигнал трябва да се тълкува като числото 12, което е кодовото обозначение за началото на теста.
Намиране на причините за повреда
Кодово обозначение на неизправност е номер 51.
1. Затворете превключвателя за 3 секунди, индикаторът трябва да светне.
2. Когато ключът е отворен, контролната лампа светва например 5 пъти, което съответства на числото 5 в реда на десетките. Светлината отново изгасва за 1,5 секунди и светва веднъж (номер 1 в реда на единиците).
| Код на грешка | Дефектен елемент | Предмет на проверка |
14 | Хидравлично устройство | Ниво на спирачната течност |
| Хидравлично налягане | ||
| Управление на хидравлично устройство | ||
23 | ABS предупредителна светлинна верига | Диод |
| Секция от електрическата верига между предупредителната лампа на ABS и предпазителя | ||
| 24–33 | Сензор за задно ляво колело | Сигнал идва от сензора Съпротивление на сензора Участък от електрическата верига между сензора и електронния модул |
| 25–34 | Сензор за предно дясно колело | |
| 31–35 | Сензор за задно дясно колело | |
| 32–41 | Сензор за предно ляво колело | |
| 42 | Преден десен вентил с електрическо управление | Функциониране на електрически управляван вентил Електрически контролирано съпротивление на вентила Секция от електрическата верига между електрически управлявания вентил и електронния модул |
| 43 | Електрически управляван вентил (ограничение) преден десен | |
| 44 | Електрически управляван клапан отпред вляво | |
| 45 | Електрически управляван вентил (ограничение) преден ляв | |
| 51 | Клапан с електрическо управление заден десен | |
| 52 | Електрически управляван клапан заден ляв |