Cuprins: Modele fără ABS 🠇 Modele cu ABS 🠇
Atenție! Lichidul de frână este otrăvitor. Dacă intră în contact cu pielea, clătiți imediat și bine. În caz de înghițire sau contact cu ochii, solicitați imediat asistență medicală. Unele tipuri de lichide sunt inflamabile și, dacă intră în contact cu componente fierbinți, lichidul de frână se poate aprinde. Când se efectuează service în orice sistem hidraulic, cel mai sigur este să se presupună că fluidul este inflamabil și să se ia măsurile de siguranță la incendiu corespunzătoare (ca și cum ai avea de-a face cu benzină). Lichidul de frână este un solvent eficient pentru vopsea. Corodează plasticul. Dacă vopseaua sau piesele din plastic ale caroseriei mașinii stropesc cu lichid, zona afectată trebuie spălată imediat cu multă apă rece. Și în final, lichidul de frână este higroscopic (poate absorbi umezeala din aer), și, prin urmare, lichidul utilizat poate fi contaminat și impropriu pentru utilizare ulterioară. Când adăugați sau înlocuiți lichid, asigurați-vă că utilizați marca de lichid recomandată. Recipientul cu lichid trebuie deschis imediat înainte de utilizare.
Modele fără ABS
Informații generale
1. Funcționarea corectă a oricărui sistem hidraulic este posibilă numai după îndepărtarea completă a aerului din elemente și circuit. Acest lucru se realizează prin efectuarea unei proceduri de eliminare a aerului din sistem (pompare a sistemului).
2. La aerisirea sistemului, adăugați doar lichid de frână curat, neutilizat, de calitatea recomandată (vezi "Lubrifianți și fluide de funcționare"). Nu refolosiți niciodată lichidul scurs din sistem. Înainte de a începe procedura, verificați dacă aveți suficient lichid proaspăt.
3. Dacă există cea mai mică posibilitate ca sistemul să conțină un fluid de calitate greșită, componentele și circuitul sistemului de frânare trebuie clătite temeinic cu fluid curat de calitate corespunzătoare. După aceasta, garniturile din toate elementele sistemului trebuie înlocuite.
4. Dacă sistemul prezintă scurgeri de lichid de frână sau a intrat aer în sistem, corectați cauza problemei înainte de a continua.
5. Așezați vehiculul pe o suprafață plană și orizontală, puneți pene sub roți și eliberați frâna de mână.
6. Verificați dacă toate țevile și furtunurile sunt fixate corespunzător, dacă fitingurile sunt strânse și dacă șuruburile de aerisire sunt strânse. Curățați orice urmă de murdărie din zonele din jurul șuruburilor.
7. Deșurubați capacul rezervorului de lichid de frână și umpleți rezervorul până la marcajul maxim. Puneți capacul la loc, dar nu-l strângeți. Asigurați-vă că nivelul lichidului este menținut sub marcajul minim pe parcursul întregii proceduri. Altfel, aerul ar putea pătrunde din nou în sistem.
8. Există numeroase kituri de eliminare a aerului disponibile, concepute pentru utilizare individuală. Se vând în magazinele de accesorii auto. Se recomandă utilizarea unuia dintre aceste kituri ori de câte ori este posibil, deoarece acest lucru simplifică foarte mult procedura de aerisire și reduce riscul ca aerul și lichidul de frână îndepărtat să ajungă înapoi în sistem. Dacă nu aveți un astfel de kit, utilizați metoda de bază (cu ajutorul unui asistent), o descriere detaliată a acesteia este prezentată mai jos.
9. Dacă totuși decideți să utilizați kitul, pregătiți mașina așa cum este descris mai sus. Apoi urmați instrucțiunile producătorului kitului, deoarece procedurile pot varia ușor în funcție de tipul de dispozitiv utilizat. O descriere generală a metodelor este prezentată mai jos, în partea relevantă a paragrafului.
10. Indiferent de metoda utilizată, trebuie urmată aceeași secvență de acțiuni pentru a asigura eliminarea completă a aerului din sistem (paragrafele 11 și 12).
Secvența de eliminare a aerului
11. Dacă doar o parte a sistemului a fost deconectată și s-au luat măsurile de precauție adecvate pentru a reduce la minimum scurgerile de lichid de frână, va trebui aerisită doar o parte a sistemului (de exemplu, din circuitul primar sau secundar).
12. Dacă este necesar să se elimine aerul din întregul sistem, procedura trebuie efectuată în următoarea secvență:
- a) frâna spate dreapta,
- b) frâna spate stânga,
- c) frâna față dreapta,
- d) frâna stângă față.
Metoda principală (cu ajutorul unui asistent)
13. Pregătiți un pahar de sticlă curat. o bucată adecvată de tub de plastic sau cauciuc care poate fi fixată strâns peste șurubul de aerisire și o cheie tubulară pentru șurub. În plus, veți avea nevoie de un asistent.
14. Scoateți capacul anti-praf de la șurubul de aerisire listat primul în secvență. Așezați cheia și tubul pe șurub și coborâți celălalt capăt al tubului în sticlă. Turnați lichid de frână în sticlă astfel încât să acopere capătul tubului.
15. Asigurați-vă că nivelul lichidului de frână din rezervorul de lichid rămâne cel puțin peste marcajul MIN pe tot parcursul procedurii.
16. Rugați un asistent să apese complet pedala de frână de câteva ori pentru a crește presiunea și lăsați pedala apăsată la ultima cursă.
17. În timp ce asistentul continuă să țină pedala apăsată, eliberați șurubul de aerisire (aproximativ o rotație) și permiteți lichidului sub presiune cu bule de aer să curgă în pahar. Asistentul trebuie să continue să apese pedala, apăsând-o pe podea dacă este necesar, și nu trebuie să o elibereze până nu primește instrucțiunile corespunzătoare de la dumneavoastră. Când curgerea fluidului se oprește, strângeți din nou șurubul de aerisire, rugați un asistent să elibereze încet pedala și să verificați nivelul lichidului din rezervor.
18. Repetați pașii 16-17 până când lichidul de frână fără bule de aer iese din șurubul de aerisire. Dacă cilindrul principal de frână a fost golit și reumplut și încă iese aer din primul șurub din secvența de mai sus, faceți o pauză de aproximativ cinci secunde între cicluri pentru a permite reumplerea pasajelor cilindrului principal de frână.
19. Când nu mai sunt vizibile bule de aer, strângeți bine șurubul de purjare a aerului, scoateți tubul și cheia și puneți la loc capacul anti-praf. Nu depășiți cuplul de strângere specificat al șurubului de aerisire.
20. Repetați procedura pentru frânele rămase, urmând secvența indicată mai sus. Continuați să lucrați până când tot aerul este eliminat din sistem și pedala de frână se simte din nou fermă.
Utilizarea unui kit cu o supapă de sens invers
21. După cum sugerează și numele, kitul include o bucată de tub cu o supapă de sens care împiedică aerul și lichidul de frână eliminate să se întoarcă în sistem. Unele kituri includ un recipient translucid care poate fi poziționat astfel încât bulele de aer să fie mai vizibile pe măsură ce ies din capătul tubului.
22. Trebuie să conectați tubul la șurubul de eliberare a aerului și apoi să deșurubați șurubul, deschizând canalul corespunzător. Ar trebui să stai pe scaunul șoferului și să apeși pedala de frână lin și uniform, apoi să o eliberezi încet. Aceasta operațiune se repetă până când lichidul îndepărtat este complet lipsit de bule de aer.
23. Rețineți că astfel de kituri simplifică atât de mult munca încât este ușor să uitați de menținerea nivelului necesar de lichid în rezervorul hidraulic de frână. Nivelul trebuie menținut cel puțin sub pragul minim pe tot parcursul procedurii. Altfel, aerul va intra din nou în sistem.
Utilizarea unui kit de eliminare a aerului sub presiune
24 Aceste kituri folosesc de obicei aer comprimat din roata de rezervă. Dar rețineți că, cel mai probabil, va trebui să reduceți presiunea în anvelope la o valoare sub cea normală. Pentru mai multe detalii, vă rugăm să consultați instrucțiunile incluse în kit.
25. Prin conectarea unui recipient umplut cu lichid sub presiune la rezervorul de lichid de frână, aerul poate fi îndepărtat prin simpla deschidere a fiecărui șurub pe rând (în secvența prescrisă) și permițând lichidului să se scurgă până când bulele de aer dispar din acesta.
26. Această metodă are avantajul că recipientul mare cu lichid oferă o protecție suplimentară împotriva pătrunderii aerului în sistem în timpul purjării.
27. Aerisirea sub presiune este deosebit de eficientă la aerisirea sistemelor "dificile" sau la eliminarea aerului din întregul sistem în timpul unei schimbări programate de fluid.
Toate metodele
28. După ce aerisirea este completă și "senzația" pedalei este restabilită, spălați orice lichid de frână vărsat, strângeți bine șuruburile de aerisire și puneți la loc capacele de praf.
29. Verificați nivelul lichidului de frână din rezervorul de lichid de frână și completați-l dacă este necesar.
30. Colectați tot fluidul scurs din sistem într-un recipient adecvat și aruncați recipientul în mod corespunzător. Lichidul scurs nu este potrivit pentru reutilizare.
31. Verificați "senzația" pedalei de frână. Dacă pedala este moale, înseamnă că încă mai există aer în sistem și este necesară o aerisire suplimentară. Neevacuarea satisfăcătoare a aerului după repetarea procedurii de aerisire se poate datora uzurii garniturilor cilindrului principal de frână.
Modele cu ABS
Atenție: La modelele echipate cu sistem ABS, opriți contactul înainte de a începe procedura de aerisire pentru a preveni aplicarea de tensiune la modulatorul hidraulic până la finalizarea procedurii de aerisire. Ideal ar fi ca bateria să fie deconectată. Aplicarea tensiunii la modulator înainte de finalizarea procedurii de aerisire va duce la scurgerea lichidului de frână din modulator, făcând unitatea inoperabilă. Prin urmare, nu încercați să utilizați modulatorul pentru a aerisi frânele.
32. Pentru a aerisi sistemul de frânare hidraulică la modelele cu ABS, utilizați un kit de aerisire (vezi paragrafele 24–27).
33. Urmând secvența specificată la paragraful. 12. Efectuați procedura de aerisire de la fiecare frână pe rând, permițând lichidului să curgă până când nu mai sunt prezente bule de aer. Faceți pauze între aerisiri pentru a preveni scăderea nivelului lichidului de frână din rezervor sub marcajul minim.
34. După ce aerul a fost eliminat și pedala a revenit la starea sa "dură", ștergeți orice lichid vărsat, strângeți șuruburile de aerisire și instalați capacele de praf pe ele.
35. Verificați nivelul lichidului de frână din rezervorul sistemului hidraulic de frână și completați-l până la normal, dacă este necesar.
36. Aruncați fluidul scurs din sistem; nu este potrivit pentru reutilizare.
37. Verificați "senzația" pedalei de frână. Dacă pedala se simte "moale", înseamnă că încă există aer în sistem și procedura de aerisire trebuie continuată.
Atenție! Nu conduceți vehiculul dacă aveți îndoieli cu privire la eficacitatea sistemului de frânare. Dacă în sistem exista o cantitate semnificativă de aer înainte de aerisire, este posibil să mai rămână aer în modulatorul hidraulic. Dacă, după repetate încercări de aerisire, pedala de frână este în continuare moale sau dacă martorii luminoși de frână rămân aprinși, remorcați vehiculul la o rețea Peugeot/Citroën pentru a efectua aerisirea pedalei de frână cu ajutorul unui echipament de diagnosticare Peugeot/Citroën.