Pozor! Brzdová kvapalina je jedovatá. V prípade kontaktu s pokožkou okamžite a dôkladne umyte. V prípade požitia alebo kontaktu s očami okamžite vyhľadajte lekársku pomoc. Niektoré značky kvapalín sú horľavé a môžu spôsobiť vznietenie brzdovej kvapaliny, ak sa dostane do kontaktu s horúcimi časťami. Pri servise akéhokoľvek hydraulického systému je bezpečnejšie predpokladať, že kvapalina je horľavá a prijať vhodné protipožiarne opatrenia (ako keby si mal do činenia s benzínom). Brzdová kvapalina je účinným riedidlom farieb. Zožiera plasty. V prípade postriekania laku karosérie alebo plastových prvkov kvapalinou treba zasiahnuté miesto ihneď umyť veľkým množstvom studenej vody. Nakoniec je brzdová kvapalina hygroskopická (môže absorbovať vlhkosť zo vzduchu), a preto môže byť použitá kvapalina kontaminovaná a nevhodná na následné použitie. Pri dopĺňaní alebo výmene kvapaliny použite odporúčanú značku kvapaliny. Nádobu na kvapalinu je potrebné otvoriť bezprostredne pred použitím.
Modely bez ABS
Všeobecné informácie
1. Správna prevádzka akéhokoľvek hydraulického systému je možná až po úplnom odstránení vzduchu z prvkov a okruhu. To sa dosiahne ako výsledok postupu na odstránenie vzduchu zo systému (čerpacieho systému).
2. Pri odvzdušňovaní systému dolievajte iba čistú, nepoužitú brzdovú kvapalinu odporúčanej značky (cm. «Mazivá a prevádzkové kvapaliny»). Nikdy znovu nepoužívajte kvapalinu vypustenú zo systému. Pred začatím procedúry skontrolujte, či máte dostatok čerstvej tekutiny.
3. Ak existuje čo i len najmenšia šanca, že sa v systéme nachádza nesprávna značka kvapaliny, prvky a okruh brzdového systému by sa mali dôkladne prepláchnuť čistou kvapalinou príslušnej značky. Potom by sa mali vymeniť tesnenia vo všetkých prvkoch systému.
4. Ak zo systému unikla brzdová kvapalina alebo sa do systému dostal vzduch v dôsledku netesnosti, pred pokračovaním odstráňte príčinu problému.
5. Zaparkujte vozidlo na rovnom povrchu, pod kolesá umiestnite podložné kliny a uvoľnite parkovaciu brzdu.
6. Skontrolujte spoľahlivosť upevnenia všetkých potrubí a hadíc, tesnosť spojov a skontrolujte, či sú dotiahnuté odvzdušňovacie skrutky. Odstráňte nečistoty z oblastí okolo skrutiek.
7. Vypnite kryt nádržky hydraulického pohonu bŕzd a nádržku doplňte po značku maxima. Nasaďte kryt, ale nedoťahujte ho. Počas celého postupu nezabudnite udržiavať hladinu kvapaliny pod značkou minima. V opačnom prípade môže do systému opäť vniknúť vzduch.
8. K dispozícii je množstvo odvzdušňovacích súprav pre individuálnu prácu vlastnými rukami. Predávajú sa v predajniach automobilov. Odporúča sa použiť jednu z týchto súprav vždy, keď je to možné, pretože to značne zjednodušuje proces odvzdušňovania a znižuje riziko opätovného vniknutia vzduchu a odstránenej brzdovej kvapaliny do systému. Ak takúto súpravu nemáte, použite hlavnú metódu (s asistentom), ktorého podrobný popis je uvedený nižšie.
9. Ak sa predsa len rozhodnete použiť súpravu, pripravte auto podľa vyššie uvedeného popisu. Potom postupujte podľa pokynov výrobcu súpravy, pretože postupy sa môžu mierne líšiť v závislosti od typu používaného príslušenstva. Všeobecný popis techník je uvedený nižšie v príslušnej časti odseku.
10. Bez ohľadu na použitú metódu je potrebné dodržať rovnakú postupnosť krokov, aby sa zabezpečilo úplné odstránenie vzduchu zo systému (p.p. 11 a 12).
Sekvencia krvácania
11. Ak bola odpojená iba časť systému a boli prijaté príslušné opatrenia na minimalizáciu úniku brzdovej kvapaliny, bude potrebné odvzdušniť iba časť systému (napríklad z primárneho alebo sekundárneho okruhu).
12. Ak sa má z celého systému odstrániť vzduch, postup sa musí vykonať v nasledujúcom poradí:
- A) pravá zadná brzda
- b) ľavá zadná brzda
- V) pravá predná brzda
- G) ľavá predná brzda.
Základný spôsob (s asistentom)
13. Pripravte si čistú sklenenú kadičku. vhodný kus plastovej alebo gumenej hadičky, ktorá sa dá tesne pripevniť na skrutku výstupu vzduchu, a nástrčkový kľúč na skrutku. Okrem toho budete potrebovať asistenta.
14. Odstráňte protiprachový kryt z prvej odvzdušňovacej skrutky v poradí. Umiestnite kľúč a trubicu na skrutku a spustite druhý koniec trubice do pohára. Nalejte brzdovú kvapalinu do pohára tak, aby zakrývala koniec hadičky.
15. Dbajte na to, aby počas celého postupu hladina kvapaliny v nádržke brzdovej kvapaliny zostala aspoň nad značkou MIN.
16. Požiadajte asistenta, aby niekoľkokrát úplne stlačil brzdový pedál, aby sa zvýšil tlak, a pri poslednom zdvihu nechajte pedál zošliapnutý.
17. Zatiaľ čo asistent drží pedál stlačený, uvoľnite skrutku na uvoľnenie vzduchu (asi jednu zákrutu) a nechajte natlakovanú kvapalinu so vzduchovými bublinami odtiecť do kadičky. Asistent by mal naďalej stláčať pedál, v prípade potreby ho tlačiť na podlahu a nemal by ho uvoľniť, kým nedostane od vás pokyn. Keď kvapalina prestane vytekať, znovu utiahnite odvzdušňovaciu skrutku, nechajte asistenta pomaly uvoľniť pedál a skontrolujte hladinu kvapaliny v nádržke.
18. Opakujte kroky na str. 16-17, kým z odvzdušňovacej skrutky nevyteká brzdová kvapalina, ktorá neobsahuje vzduchové bubliny. Ak bol hlavný valec vyprázdnený a znovu naplnený a vzduch stále uniká z prvej skrutky vo vyššie uvedenom poradí, prerušte približne päť sekúnd medzi cyklami, aby sa umožnilo opätovné naplnenie kanálov hlavného valca.
19. Keď už nie sú viditeľné žiadne vzduchové bubliny, pevne utiahnite odvzdušňovaciu skrutku, vyberte hadičku a kľúč a nasaďte kryt proti prachu. Odvzdušňovaciu skrutku príliš neuťahujte.
20. Opakujte postup pre ostatné brzdy podľa vyššie uvedeného poradia. Použite, kým sa zo systému neodstráni všetok vzduch a brzdový pedál už nebudete cítiť «pevný».
Pomocou súpravy spätného ventilu
21. Už z názvu je zrejmé, že súčasťou súpravy je kus hadičky so spätným ventilom, ktorý bráni spätnému vracaniu odstráneného vzduchu a brzdovej kvapaliny do systému. Niektoré súpravy obsahujú priesvitnú nádobu, ktorú možno umiestniť tak, aby vzduchové bubliny, ktoré vychádzajú z konca skúmavky, boli viditeľnejšie.
22. Pripojte hadičku k skrutke výstupu vzduchu a potom uvoľnite skrutku, čím sa otvorí príslušný kanál. Mali by ste sedieť na sedadle vodiča a plynulo a rovnomerne stláčať brzdový pedál a pomaly ho uvoľňovať. Toto sa opakuje, až kým kvapalina, ktorá sa má odstrániť, nebude úplne bez vzduchových bublín.
23. Majte na pamäti, že tieto súpravy vám uľahčia prácu natoľko, že ľahko zabudnete na udržiavanie potrebnej hladiny kvapaliny v nádržke na brzdovú kvapalinu. Úroveň počas celého postupu by sa nemala udržiavať pod minimálnou značkou. V opačnom prípade sa do systému opäť dostane vzduch.
Použitie tlakovej odvzdušňovacej súpravy
24 Tieto súpravy zvyčajne používajú stlačený vzduch obsiahnutý v rezervnej pneumatike. Ale uvedomte si to. s najväčšou pravdepodobnosťou budete musieť znížiť tlak v pneumatikách na hodnotu nižšiu ako normálne. Podrobnosti nájdete v pokynoch dodaných so súpravou.
25. Pripojením nádoby naplnenej tlakovou kvapalinou k nádržke brzdovej kvapaliny je možné odvzdušnenie vykonať jednoduchým otvorením každej skrutky (v predpísanom poradí) a nechať kvapalinu vytekať, kým nezmiznú vzduchové bubliny.
26. Tento spôsob má výhodu v tom, že veľký zásobník tekutiny poskytuje dodatočnú ochranu proti vstupu vzduchu do systému počas jeho čerpania.
27. Odvod vzduchu pod tlakom je obzvlášť účinný pri čerpaní «ťažké» systémov alebo pri odstraňovaní vzduchu z celého systému počas plánovanej výmeny kvapaliny.
Všetky spôsoby
28. Po skončení odstraňovania vzduchu, keď je normál «pocit» pedále, vyčistite všetku rozliatu brzdovú kvapalinu, pevne utiahnite odvzdušňovacie skrutky a znova nainštalujte kryty proti prachu.
29. Skontrolujte hladinu brzdovej kvapaliny v nádržke a v prípade potreby ju doplňte.
30. Zachyťte všetku tekutinu vytečenú zo systému do vhodnej nádoby a túto nádobu vhodným spôsobom zlikvidujte. Vypustená kvapalina nie je vhodná na opätovné použitie.
31. Skontrolujte «pocit» brzdové pedály. Ak je pedál vnímaný ako mäkký, potom je v systéme stále vzduch a je potrebné jeho ďalšie odstránenie. Zlyhanie pri uspokojivom odvzdušnení po opakovaní odvzdušňovacieho postupu môže byť spôsobené opotrebovanými tesneniami hlavného valca.
Modely s ABS
Pozor! Na modeloch vybavených ABS vypnite pred spustením odvzdušňovania zapaľovanie, aby ste sa uistili, že pred dokončením odvzdušňovania nie je na hydraulický modulátor privedené žiadne napätie. V ideálnom prípade by mala byť batéria odpojená. Pripojenie napätia na modulátor pred dokončením odvzdušňovania spôsobí odtok brzdovej kvapaliny z modulátora, čím sa jednotka stane nefunkčnou. Preto sa nepokúšajte zapnúť modulátor, aby ste vypustili vzduch z bŕzd.
32. Na odvzdušnenie hydraulických bŕzd na modeloch s ABS by sa mala použiť súprava na odvzdušnenie pod tlakom (pozri str. 24-27).
33. Podľa sekvencie v kroku 12 vykonajte postup odvzdušnenia pre každú brzdu a nechajte kvapalinu vytekať, kým nebudú prítomné žiadne vzduchové bubliny. Prestávka medzi odvzdušňovaním každej brzdy, aby sa zabránilo poklesu hladiny kvapaliny v nádržke pod značku minima.
34. Na konci odstraňovania vzduchu a regenerácie «tvrdosť» utrite všetku rozliatu kvapalinu, utiahnite odvzdušňovacie skrutky a nasaďte kryty proti prachu.
35. Skontrolujte hladinu brzdovej kvapaliny v nádržke a v prípade potreby ju doplňte.
36. Zlikvidujte kvapalinu vypustenú zo systému; nie je vhodný na opätovné použitie.
37. Skontrolujte «pocit» brzdové pedále. Ak je pedál vnímaný «mäkké», to znamená, že v systéme je stále vzduch a je potrebné pokračovať v postupe odstraňovania vzduchu.
Pozor! Ak máte pochybnosti o účinnosti brzdového systému, vozidlo neovládajte. Ak bolo v systéme pred odvzdušnením prítomné značné množstvo vzduchu, je možné, že nejaké množstvo vzduchu zostalo v hydraulickom modulátore. Ak po opakovaných pokusoch o vypustenie vzduchu pedál naďalej vnímate «mäkké» alebo ostanú rozsvietené brzdové svetlá, nechajte vozidlo odtiahnuť k predajcovi Peugeot/Citroen, aby odvzdušnil vzduch pomocou diagnostického zariadenia Peugeot/Citroen.