Pažnja! Kočiona tekućina je otrovna. U slučaju dodira s kožom odmah temeljito isprati. Ako se proguta ili dođe u dodir s očima, odmah potražite liječničku pomoć. Neke marke tekućina su zapaljive i mogu zapaliti tekućinu za kočnice ako dođe u dodir s vrućim dijelovima. Kada servisirate bilo koji hidraulički sustav, sigurnije je pretpostaviti da je tekućina zapaljiva i poduzeti odgovarajuće mjere za suzbijanje požara (kao da imaš posla s benzinom). Tekućina za kočnice je učinkovit razrjeđivač boje. Izjeda plastiku. U slučaju prskanja tekućine po karoseriji ili plastičnim elementima, zahvaćeno područje treba odmah isprati s puno hladne vode. Konačno, kočiona tekućina je higroskopna (može apsorbirati vlagu iz zraka), pa stoga korištena tekućina može biti kontaminirana i neprikladna za kasniju upotrebu. Prilikom dolijevanja ili zamjene tekućine, svakako koristite preporučenu marku tekućine. Spremnik s tekućinom treba otvoriti neposredno prije upotrebe.
Modeli bez ABS-a
Opće informacije
1. Ispravan rad bilo kojeg hidrauličkog sustava moguć je tek nakon potpunog uklanjanja zraka iz elemenata i kruga. To se postiže kao rezultat postupka za uklanjanje zraka iz sustava (pumpni sustav).
2. Prilikom odzračivanja sustava dodajte samo čistu, neiskorištenu tekućinu za kočnice preporučene marke (cm. «Maziva i radne tekućine»). Nikada nemojte ponovno koristiti tekućinu ispuštenu iz sustava. Prije početka postupka provjerite imate li dovoljno svježe tekućine.
3. Ako postoji i najmanja vjerojatnost da je u sustavu prisutna pogrešna marka tekućine, elemente i krug kočionog sustava potrebno je temeljito isprati čistom tekućinom odgovarajuće marke. Nakon toga treba zamijeniti brtve u svim elementima sustava.
4. Ako je tekućina za kočnice iscurila iz sustava ili je zrak ušao u sustav zbog curenja, otklonite uzrok problema prije nastavka.
5. Parkirajte vozilo na ravnoj površini, postavite klinove ispod kotača i otpustite parkirnu kočnicu.
6. Provjerite pouzdanost pričvršćenja svih cjevovoda i crijeva, zategnutost spojnih spojeva i provjerite da li su vijci za ispuštanje zraka zategnuti. Uklonite prljavštinu s područja oko vijaka.
7. Isključite poklopac spremnika hidrauličkog pogona kočnica i napunite spremnik gorivom do maksimalne oznake. Vratite poklopac, ali ga nemojte zategnuti. Ne zaboravite održavati razinu tekućine ispod minimalne oznake tijekom cijelog postupka. Inače bi zrak mogao ponovno ući u sustav.
8. Dostupni su razni kompleti za odzračivanje za pojedinačne radove "uradi sam". Prodaju se u trgovinama auto opreme. Preporuča se korištenje jednog od ovih kompleta kad god je to moguće, jer to uvelike pojednostavljuje postupak odzračivanja i smanjuje rizik od ponovnog ulaska zraka i uklonjene kočione tekućine u sustav. Ako nemate takav komplet, upotrijebite glavnu metodu (s pomoćnikom), čiji je detaljan opis dat u nastavku.
9. Ako ipak odlučite koristiti komplet, pripremite automobil kako je gore opisano. Zatim slijedite upute proizvođača kompleta jer se postupci mogu malo razlikovati ovisno o vrsti pribora koji se koristi. Opći opis tehnika dat je dolje u relevantnom dijelu odlomka.
10. Bez obzira koja se metoda koristi, mora se slijediti isti redoslijed koraka kako bi se osiguralo potpuno uklanjanje zraka iz sustava (p.p. 11 i 12).
Redoslijed krvarenja
11. Ako je samo dio sustava bio odspojen i poduzete su odgovarajuće mjere opreza da se curenje kočione tekućine svede na najmanju moguću mjeru, morat će se odzračiti samo dio sustava (npr. iz primarnog ili sekundarnog kruga).
12. Ako se zrak želi ukloniti iz cijelog sustava, postupak se mora izvesti sljedećim redoslijedom:
- A) desna stražnja kočnica
- b) lijeva stražnja kočnica
- V) desna prednja kočnica
- G) lijeva prednja kočnica.
Osnovni način (s pomoćnikom)
13. Pripremite čistu staklenu čašu. prikladan komad plastične ili gumene cijevi koja može dobro pristajati na vijak za izlaz zraka i kutijasti ključ za vijak. Osim toga, trebat će vam pomoćnik.
14. Uklonite poklopac za prašinu s prvog vijka za odzračivanje u nizu. Stavite ključ i cijev na vijak i spustite drugi kraj cijevi u staklo. Ulijte tekućinu za kočnice u čašu tako da pokrije kraj cijevi.
15. Pazite da tijekom cijelog postupka razina tekućine u spremniku kočione tekućine ostane najmanje iznad oznake MIN.
16. Zamolite pomoćnika da nekoliko puta do kraja pritisne papučicu kočnice kako bi povećao pritisak, a pri zadnjem hodu neka papučicu ostavi pritisnutu.
17. Dok pomoćnik i dalje drži pedalu pritisnutu, otpustite vijak za otpuštanje zraka (otprilike jedan okret) i pustite da tekućina pod pritiskom s mjehurićima zraka iscuri u čašu. Pomoćnik bi trebao nastaviti pritiskati papučicu, gurajući je prema podu ako je potrebno, i ne bi je trebao pustiti dok mu to ne naredite. Kada tekućina prestane teći, ponovno zategnite vijak za odzračivanje, neka pomoćnik polako otpusti papučicu i provjeri razinu tekućine u spremniku.
18. Ponovite korake u str. 16-17 dok kočiona tekućina koja ne sadrži mjehuriće zraka ne izađe iz odzračnog vijka. Ako je glavni cilindar ispražnjen i ponovno napunjen, a zrak još uvijek izlazi iz prvog vijka u gornjem nizu, napravite pauzu od približno pet sekundi između ciklusa kako biste omogućili ponovno punjenje prolaza glavnog cilindra.
19. Kada se više ne vide mjehurići zraka, dobro zategnite vijak za odzračivanje, uklonite cijev i ključ i vratite poklopac za prašinu. Nemojte previše zategnuti vijak za odzračivanje.
20. Ponovite postupak za ostale kočnice slijedeći gornji redoslijed. Radite dok se sav zrak ne ukloni iz sustava i dok se više ne osjeti papučica kočnice «čvrsta».
Korištenje kompleta povratnog ventila
21. Iz naziva je jasno da komplet uključuje komad cijevi s nepovratnim ventilom koji sprječava povratak uklonjenog zraka i kočione tekućine u sustav. Neki setovi uključuju prozirnu posudu koja se može postaviti tako da mjehurići zraka koji izlaze iz cijevi mogu biti vidljiviji.
22. Spojite cijev na vijak za izlaz zraka i zatim otpustite vijak, otvarajući odgovarajući kanal. Trebali biste sjesti na vozačevo sjedalo i lagano i ravnomjerno pritiskati papučicu kočnice te je polako otpuštati. To se ponavlja sve dok tekućina koja se uklanja potpuno ne bude bez mjehurića zraka.
23. Imajte na umu da ovi setovi čine posao toliko lakim da lako možete zaboraviti na održavanje potrebne razine tekućine u spremniku tekućine za kočnice. Razinu tijekom cijelog postupka treba održavati ne ispod minimalne oznake. Inače će zrak ponovno ući u sustav.
Korištenje kompleta za odzračivanje pod tlakom
24 Ovi setovi obično koriste komprimirani zrak koji se nalazi u rezervnoj gumi. Ali budite svjesni toga. najvjerojatnije ćete morati smanjiti tlak u gumama na vrijednost nižu od normalne. Za detalje pogledajte upute koje ste dobili s kompletom.
25. Spajanjem spremnika napunjenog tekućinom pod tlakom na spremnik tekućine za kočnice, odzračivanje se može izvesti jednostavnim otvaranjem svakog vijka redom (propisanim redoslijedom) i dopuštajući tekućini da istječe dok mjehurići zraka ne nestanu.
26. Ova metoda ima prednost jer veliki spremnik tekućine pruža dodatnu zaštitu od ulaska zraka u sustav tijekom pumpanja.
27. Uklanjanje zraka pod pritiskom posebno je učinkovito kod pumpanja «teško» sustava ili prilikom uklanjanja zraka iz cijelog sustava tijekom planirane izmjene tekućine.
Na sve načine
28. Nakon završetka uklanjanja zraka, kada je normalna «osjećaj» papučice, očistite svu prolivenu tekućinu za kočnice, dobro zategnite vijke za odzračivanje i ponovno postavite poklopce za prašinu.
29. Provjerite razinu kočione tekućine u spremniku kočione tekućine i po potrebi dolijte.
30. Sakupite svu tekućinu ispuštenu iz sustava u odgovarajući spremnik i zbrinite ga na odgovarajući način. Ispuštena tekućina nije prikladna za ponovnu upotrebu.
31. Provjerite «osjećaj» papučice kočnice. Ako se papučica percipira kao mekana, tada još uvijek ima zraka u sustavu i potrebno ga je dodatno ukloniti. Neuspjeh u zadovoljavajućem ispuštanju zraka nakon ponavljanja postupka odzračivanja može biti posljedica istrošenih brtvi glavnog cilindra.
Modeli s ABS-om
Pažnja! Na modelima opremljenim ABS-om, isključite paljenje prije nego započnete postupak odzračivanja kako biste bili sigurni da nema napona na hidrauličkom modulatoru prije nego što se postupak odzračivanja dovrši. U idealnom slučaju, baterija bi trebala biti odspojena. Primjena napona na modulator prije dovršetka postupka odzračivanja uzrokovat će istjecanje kočione tekućine iz modulatora, čineći jedinicu nesposobnom za rad. Stoga ne pokušavajte uključiti modulator da ispustite zrak iz kočnica.
32. Komplet za odzračivanje pod tlakom trebao bi se koristiti za odzračivanje hidrauličnih kočnica na modelima s ABS-om (vidi str. 24-27).
33. Slijedeći redoslijed u koraku 12, izvedite postupak odzračivanja za svaku kočnicu redom, dopuštajući tekućini da istječe dok ne prestanu mjehurići zraka. Pauza između odzračivanja svake kočnice kako biste spriječili da razina tekućine u spremniku padne ispod minimalne oznake.
34. Na kraju uklanjanja zraka i oporavka «tvrdoća» obrišite svu prolivenu tekućinu, zategnite odzračne vijke i vratite poklopce za prašinu.
35. Provjerite razinu kočione tekućine u spremniku kočione tekućine i po potrebi dolijte.
36. Odložite tekućinu ispuštenu iz sustava; nije pogodan za ponovnu upotrebu.
37. Provjerite «osjećaj» papučice kočnice. Ako se papučica percipira «mekan», to znači da još uvijek ima zraka u sustavu i potrebno je nastaviti postupak uklanjanja zraka.
Pažnja! Nemojte upravljati vozilom ako sumnjate u učinkovitost kočionog sustava. Ako je u sustavu prije odzračivanja bila prisutna značajna količina zraka, moguće je da je nešto zraka ostalo u hidrauličkom modulatoru. Ako se, nakon ponovljenih pokušaja ispuštanja zraka, papučica nastavi opažati «mekan» ili svjetla upozorenja kočnica ostanu uključena, odvucite vozilo ovlaštenom servisu Peugeot/Citroen da ispusti zrak pomoću dijagnostičke opreme Peugeot/Citroen.