Sadržaj: Modeli bez ABS-a 🠇 Modeli s ABS-om 🠇
Oprez! Kočiona tekućina je otrovna. Ako dođe u kontakt s kožom, odmah i temeljito isperite. U slučaju gutanja ili kontakta s očima, odmah potražite liječničku pomoć. Neke vrste tekućina su zapaljive i ako dođu u kontakt s vrućim komponentama, kočiona tekućina se može zapaliti. Prilikom servisiranja bilo kojeg hidrauličkog sustava, najsigurnije je pretpostaviti da je tekućina zapaljiva i poduzeti odgovarajuće mjere zaštite od požara (kao da imaš posla s benzinom). Kočiona tekućina je učinkovito otapalo za boju. Nagriza plastiku. Ako tekućina prodre u lak ili plastične dijelove karoserije automobila, zahvaćeno područje treba odmah isprati s puno hladne vode. I konačno, kočiona tekućina je higroskopna (može apsorbirati vlagu iz zraka), i stoga korištena tekućina može biti kontaminirana i neprikladna za daljnju upotrebu. Prilikom dodavanja ili zamjene tekućine, obavezno koristite preporučenu marku tekućine. Posudu s tekućinom treba otvoriti neposredno prije upotrebe.
Modeli bez ABS-a
Opće informacije
1. Ispravan rad bilo kojeg hidrauličkog sustava moguć je tek nakon potpunog uklanjanja zraka iz elemenata i kruga. To se postiže provođenjem postupka za uklanjanje zraka iz sustava (pumpanje sustava).
2. Prilikom odzračivanja sustava, dodajte samo čistu, neiskorištenu kočionu tekućinu preporučene kvalitete (pogledajte "Maziva i radne tekućine"). Nikada ponovno ne koristite tekućinu ispuštenu iz sustava. Prije početka postupka provjerite imate li dovoljno svježe tekućine.
3. Ako postoji i najmanja mogućnost da sustav sadrži pogrešnu vrstu tekućine, komponente i krug kočionog sustava treba temeljito isprati čistom tekućinom odgovarajuće vrste. Nakon toga, brtve u svim elementima sustava treba zamijeniti.
4. Ako sustav propušta kočionu tekućinu ili je u sustav ušao zrak, prije nastavka otklonite uzrok problema.
5. Postavite vozilo na ravnu, vodoravnu površinu, postavite klinove za kotače ispod kotača i otpustite ručnu kočnicu.
6. Provjerite jesu li sve cijevi i crijeva sigurno pričvršćeni, jesu li spojnice čvrste i jesu li vijci za odzračivanje zategnuti. Očistite svu prljavštinu s područja oko vijaka.
7. Odvrnite čep spremnika kočione tekućine i napunite spremnik do maksimalne oznake. Vratite poklopac, ali ga nemojte zategnuti. Pazite da razina tekućine ostane ispod minimalne oznake tijekom cijelog postupka. U suprotnom, zrak može ponovno ući u sustav.
8. Dostupni su mnogi setovi za uklanjanje zraka koji su namijenjeni individualnoj samostalnoj upotrebi. Prodaju se u trgovinama auto opreme. Preporučuje se korištenje jednog od ovih kompleta kad god je to moguće, jer to uvelike pojednostavljuje postupak odzračivanja i smanjuje rizik od povratka zraka i uklonjene kočione tekućine u sustav. Ako nemate takav komplet, koristite osnovnu metodu (uz pomoć asistenta), čiji je detaljan opis dan u nastavku.
9. Ako se ipak odlučite koristiti komplet, pripremite automobil kako je gore opisano. Zatim slijedite upute proizvođača kompleta, jer se postupci mogu neznatno razlikovati ovisno o vrsti korištenog uređaja. Opći opis metoda dan je u nastavku u odgovarajućem dijelu odlomka.
10. Bez obzira na korištenu metodu, mora se slijediti isti slijed radnji kako bi se osiguralo potpuno uklanjanje zraka iz sustava (stavci 11. i 12).
Slijed uklanjanja zraka
11. Ako je samo dio sustava odspojen i poduzete su odgovarajuće mjere opreza kako bi se smanjilo curenje kočione tekućine, potrebno je odzračiti samo dio sustava (na primjer, iz primarnog ili sekundarnog kruga).
12. Ako je potrebno ukloniti zrak iz cijelog sustava, postupak treba izvesti sljedećim redoslijedom:
- a) desna stražnja kočnica,
- b) lijeva stražnja kočnica,
- c) desna prednja kočnica,
- d) lijeva prednja kočnica.
Glavna metoda (uz pomoć asistenta)
13. Pripremite čistu staklenu čašu. odgovarajući komad plastične ili gumene cijevi koja se može čvrsto pričvrstiti preko vijka za odzračivanje i nasadni ključ za vijak. Osim toga, trebat će vam pomoćnik.
14. Skinite poklopac za prašinu s vijka za odzračivanje koji je prvi naveden u redoslijedu. Stavite ključ i cijev na vijak i spustite drugi kraj cijevi u staklo. Ulijte kočionu tekućinu u čašu tako da prekrije kraj cijevi.
15. Pazite da razina kočione tekućine u spremniku ostane barem iznad oznake MIN tijekom cijelog postupka.
16. Zamolite pomoćnika da nekoliko puta potpuno pritisne papučicu kočnice kako bi se povećao tlak i da pri posljednjem potezu ostavi papučicu pritisnutu.
17. Dok asistent i dalje drži papučicu pritisnutu, otpustite vijak za odzračivanje (otprilike jedan okret) i pustite da tekućina pod tlakom s mjehurićima zraka teče u čašu. Pomoćnik treba nastaviti pritiskati papučicu, po potrebi je pritiskajući do poda, i ne smije je otpuštati dok ne dobije odgovarajuće upute od vas. Kada se protok tekućine zaustavi, ponovno zategnite vijak za odzračivanje, neka vam pomoćnik polako otpusti papučicu i provjerite razinu tekućine u spremniku.
18. Ponovite korake 16-17 dok kočiona tekućina bez mjehurića zraka ne počne izlaziti iz vijka za odzračivanje. Ako je glavni cilindar ispražnjen i ponovno napunjen, a zrak i dalje izlazi iz prvog vijka u gornjem slijedu, napravite pauzu od otprilike pet sekundi između ciklusa kako biste omogućili da se prolazi glavnog cilindra ponovno napune.
19. Kada više nisu vidljivi mjehurići zraka, čvrsto zategnite vijak za odzračivanje, uklonite cijev i ključ te vratite čep za prašinu. Ne prekoračujte navedeni moment zatezanja vijka za odzračivanje.
20. Ponovite postupak na preostalim kočnicama, slijedeći gore navedeni redoslijed. Nastavite raditi dok se sav zrak ne ukloni iz sustava i papučica kočnice ponovno ne bude čvrsta.
Korištenje kompleta s nepovratnim ventilom
21. Kao što i samo ime govori, komplet uključuje komad cijevi s nepovratnim ventilom koji sprječava povratak uklonjenog zraka i kočione tekućine u sustav. Neki setovi uključuju prozirnu posudu koja se može postaviti tako da mjehurići zraka budu vidljiviji dok izlaze iz kraja cijevi.
22. Cijev trebate spojiti na vijak za ispuštanje zraka, a zatim odvrnuti vijak, otvarajući odgovarajući kanal. Trebali biste sjesti na vozačevo sjedalo i glatko i ravnomjerno pritisnuti papučicu kočnice te je polako otpustiti. To se ponavlja sve dok uklonjena tekućina ne bude potpuno bez mjehurića zraka.
23. Imajte na umu da takvi setovi toliko pojednostavljuju rad da je lako zaboraviti na održavanje potrebne razine tekućine u spremniku hidraulike kočnica. Razina se treba održavati barem ispod minimalne oznake tijekom cijelog postupka. U suprotnom, zrak će ponovno ući u sustav.
Korištenje kompleta za uklanjanje komprimiranog zraka
24 Ovi kompleti obično koriste komprimirani zrak iz rezervne gume. Ali imajte na umu da ćete najvjerojatnije morati smanjiti tlak u gumama na vrijednost ispod normalne. Za više detalja, molimo pogledajte upute koje su priložene uz komplet.
25. Spajanjem spremnika napunjenog tlačnom tekućinom na spremnik kočione tekućine, zrak se može ukloniti jednostavnim otvaranjem svakog vijka redom (u propisanom redoslijedu) i dopuštajući tekućini da istječe dok iz nje ne nestanu mjehurići zraka.
26. Ova metoda ima prednost što veliki spremnik tekućine pruža dodatnu zaštitu od prodiranja zraka u sustav tijekom odzračivanja.
27. Odzračivanje pod tlakom posebno je učinkovito prilikom odzračivanja "teških" sustava ili prilikom uklanjanja zraka iz cijelog sustava tijekom planirane izmjene tekućine.
Sve metode
28. Nakon što je odzračivanje završeno i "osjećaj" papučice se vrati, isperite prolivenu kočionu tekućinu, čvrsto zategnite vijke za odzračivanje i vratite čepove za prašinu.
Materijal kopiran s resursa Peugeotbook.ru
29. Provjerite razinu kočione tekućine u spremniku kočione tekućine i po potrebi je dolijte.
30. Skupite svu tekućinu ispuštenu iz sustava u prikladnu posudu i propisno je zbrinite. Iscijeđena tekućina nije prikladna za ponovnu upotrebu.
31. Provjerite "osjećaj" papučice kočnice. Ako je papučica mekana, u sustavu još uvijek ima zraka i potrebno je daljnje odzračivanje. Neuspjeh u zadovoljavajućem odzračivanju nakon ponavljanja postupka odzračivanja može biti posljedica istrošenosti brtvi glavnog cilindra.
Modeli s ABS-om
Oprez: Na modelima opremljenim ABS sustavom, isključite paljenje prije početka postupka odzračivanja kako biste spriječili dovod napona na hidraulički modulator dok se postupak odzračivanja ne završi. Idealno bi bilo da se baterija isključi. Primjena napona na modulator prije završetka postupka odzračivanja uzrokovat će ispuštanje kočione tekućine iz modulatora, što će uređaj učiniti neupotrebljivim. Stoga nemojte pokušavati koristiti modulator za odzračivanje kočnica.
32. Za ispuštanje zraka iz hidrauličnog kočionog sustava na modelima s ABS-om upotrijebite komplet za ispuštanje tlaka (vidi odlomke 24–27).
33. Slijedeći redoslijed naveden u stavku. 12. Redom izvršite postupak odzračivanja sa svake kočnice, puštajući da tekućina teče dok ne nestanu mjehurići zraka. Napravite pauzu između odzračivanja svake kočnice kako biste spriječili da razina tekućine u spremniku padne ispod minimalne oznake.
34. Nakon što je zrak uklonjen i papučica vraćena u "tvrdo" stanje, obrišite prolivenu tekućinu, zategnite vijke za odzračivanje i postavite na njih poklopce za prašinu.
35. Provjerite razinu kočione tekućine u spremniku hidraulike kočnica i po potrebi je dolijte do normalne razine.
36. Zbrinite tekućinu ispuštenu iz sustava; nije prikladno za ponovnu upotrebu.
37. Provjerite "osjećaj" papučice kočnice. Ako se papučica osjeća "mekano", u sustavu još uvijek ima zraka i postupak odzračivanja treba nastaviti.
Oprez! Ne upravljajte vozilom ako imate bilo kakve sumnje u učinkovitost kočionog sustava. Ako je prije odzračivanja u sustavu bila značajna količina zraka, moguće je da je nešto zraka ostalo u hidrauličkom modulatoru. Ako je nakon ponovljenih pokušaja odzračivanja papučica kočnice i dalje mekana ili lampice upozorenja kočnica ostanu upaljene, odvezite vozilo do Peugeot/Citroen servisa kako bi se odzračivanje papučice kočnice obavilo pomoću Peugeot/Citroen dijagnostičke opreme.