Spis treści: Modele bez ABS 🠇 Modele z ABS 🠇
Uwaga! Płyn hamulcowy jest trujący. W przypadku kontaktu ze skórą natychmiast dokładnie ją przemyć. W przypadku połknięcia lub dostania się preparatu do oczu należy natychmiast zwrócić się o pomoc lekarską. Niektóre rodzaje płynów są łatwopalne i w przypadku kontaktu z gorącymi elementami może dojść do zapłonu płynu hamulcowego. Podczas serwisowania jakiegokolwiek układu hydraulicznego, należy założyć, że płyn jest łatwopalny i podjąć odpowiednie środki bezpieczeństwa przeciwpożarowego (jakbyś miał do czynienia z benzyną). Płyn hamulcowy jest skutecznym rozpuszczalnikiem lakieru. Powoduje korozję plastiku. W przypadku dostania się płynu na lakier lub plastikowe części nadwozia samochodu, należy natychmiast przemyć zanieczyszczone miejsce dużą ilością zimnej wody. Płyn hamulcowy jest higroskopijny (może absorbować wilgoć z powietrza), w związku z tym wykorzystana ciecz może być zanieczyszczona i niezdatna do dalszego użytku. Podczas dodawania lub wymiany płynu należy pamiętać o stosowaniu płynu zalecanego przez producenta. Pojemnik z płynem należy otworzyć bezpośrednio przed użyciem.
Modele bez ABS
Informacje ogólne
1. Prawidłowa praca dowolnego układu hydraulicznego możliwa jest dopiero po całkowitym usunięciu powietrza z elementów i układu. Osiąga się to poprzez przeprowadzenie procedury usuwania powietrza z układu (pompowanie systemu).
2. Podczas odpowietrzania układu hamulcowego należy wlewać wyłącznie czysty, nieużywany płyn hamulcowy o zalecanej klasie (patrz "Smary i płyny eksploatacyjne"). Nigdy nie używaj ponownie płynu, który został spuszczony z układu. Przed rozpoczęciem zabiegu sprawdź, czy masz wystarczającą ilość świeżego płynu.
3. Jeżeli istnieje choćby najmniejsze prawdopodobieństwo, że w układzie znajduje się płyn niewłaściwej klasy, elementy układu hamulcowego oraz cały obwód należy dokładnie przepłukać czystym płynem o odpowiedniej klasie. Następnie należy wymienić uszczelki we wszystkich elementach układu.
4. Jeśli w układzie występuje wyciek płynu hamulcowego lub do układu dostało się powietrze, przed przystąpieniem do dalszych czynności usuń przyczynę problemu.
5. Ustaw pojazd na równej, poziomej powierzchni, podłóż kliny pod koła i zwolnij hamulec postojowy.
6. Sprawdź, czy wszystkie rury i węże są solidnie zamocowane, czy złączki są szczelne i czy śruby odpowietrzające są dokręcone. Wyczyść okolice śrub z wszelkich zanieczyszczeń.
7. Odkręć korek zbiornika płynu hamulcowego i napełnij zbiornik do oznaczenia maksymalnego poziomu. Załóż pokrywę, ale jej nie dokręcaj. Należy upewnić się, że przez cały czas trwania procedury poziom płynu utrzymuje się poniżej znaku minimum. W przeciwnym wypadku do układu może ponownie przedostać się powietrze.
8. Dostępnych jest wiele zestawów do usuwania powietrza przeznaczonych do samodzielnego użytku. Można je kupić w sklepach z częściami samochodowymi. Zaleca się korzystanie z tego typu zestawów, jeśli to możliwe, ponieważ znacznie ułatwia to procedurę odpowietrzania układu i zmniejsza ryzyko przedostania się powietrza i usuniętego płynu hamulcowego z powrotem do układu. Jeżeli nie posiadasz takiego zestawu, zastosuj metodę podstawową (z pomocą asystenta), którego szczegółowy opis podano poniżej.
9. Jeśli jednak zdecydujesz się na użycie zestawu, przygotuj samochód zgodnie z powyższym opisem. Następnie postępuj zgodnie z instrukcją producenta zestawu, gdyż procedury mogą się nieznacznie różnić w zależności od rodzaju użytego urządzenia. Ogólny opis metod podano poniżej w odpowiedniej części akapitu.
10. Bez względu na zastosowaną metodę, należy wykonać tę samą sekwencję czynności, aby zapewnić całkowite usunięcie powietrza z układu (paragrafy 11 i 12).
Sekwencja usuwania powietrza
11. Jeżeli odłączono tylko część układu i podjęto odpowiednie środki ostrożności w celu zminimalizowania wycieku płynu hamulcowego, odpowietrzenie będzie konieczne tylko części układu (na przykład z obwodu pierwotnego lub wtórnego).
(Artykuł przedrukowano ze strony internetowej peugeotbook)
12. Jeżeli zachodzi konieczność usunięcia powietrza z całego układu, procedurę należy wykonać w następującej kolejności:
- a) prawy tylny hamulec,
- b) lewy tylny hamulec,
- c) prawy przedni hamulec,
- d) lewy przedni hamulec.
Główna metoda (z pomocą asystenta)
13. Przygotuj czystą szklaną zlewkę. odpowiedni kawałek plastikowej lub gumowej rurki, którą można ciasno założyć na śrubę odpowietrzającą oraz klucz nasadowy do śruby. Ponadto będziesz potrzebować asystenta.
14. Zdejmij zaślepkę przeciwpyłową ze śruby odpowietrzającej wymienionej jako pierwsza w kolejności. Umieść klucz i rurkę na śrubie i zanurz drugi koniec rurki w szkle. Wlej płyn hamulcowy do szklanki tak, aby zakrył koniec rurki.
15. Upewnij się, że poziom płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym utrzymuje się co najmniej powyżej oznaczenia MIN przez cały czas trwania procedury.
16. Poproś asystenta, aby kilkakrotnie wcisnął pedał hamulca do końca, aby wytworzyć ciśnienie, a przy ostatnim naciśnięciu pozostaw pedał wciśnięty.
17. Podczas gdy asystent nadal trzyma pedał wciśnięty, odkręć śrubę odpowietrzającą (około jednego obrotu) i pozwól, aby ciecz pod ciśnieniem zawierająca pęcherzyki powietrza wpłynęła do szklanki. Asystent powinien nadal naciskać pedał, w razie potrzeby dociskając go do podłogi, i nie powinien go puszczać, dopóki nie otrzyma od Ciebie odpowiednich instrukcji. Gdy przepływ płynu ustanie, ponownie dokręć śrubę odpowietrzającą, poproś pomocnika, aby powoli zwolnił pedał i sprawdź poziom płynu w zbiorniku.
18. Powtarzaj kroki 16–17, aż z odpowietrznika zacznie wydobywać się płyn hamulcowy bez pęcherzyków powietrza. Jeżeli cylinder główny został opróżniony i ponownie napełniony, a z pierwszej śruby w powyższej sekwencji nadal wydobywa się powietrze, należy zatrzymać się na około pięć sekund między cyklami, aby umożliwić ponowne napełnienie się kanałów cylindra głównego.
19. Gdy nie będzie już widać pęcherzyków powietrza, mocno dokręć śrubę odpowietrzającą, wyjmij rurkę i klucz, a następnie załóż zaślepkę przeciwpyłową. Nie należy przekraczać określonego momentu dokręcania śruby odpowietrzającej.
20. Powtórz procedurę dla pozostałych hamulców, postępując zgodnie z kolejnością podaną powyżej. Kontynuuj pracę, aż całe powietrze zostanie usunięte z układu, a pedał hamulca znów będzie stabilny.
Korzystanie z zestawu z zaworem zwrotnym
21. Jak sama nazwa wskazuje, zestaw zawiera kawałek przewodu z zaworem zwrotnym, który zapobiega cofaniu się usuniętego powietrza i płynu hamulcowego do układu. Niektóre zestawy zawierają przezroczysty pojemnik, który można ustawić tak, aby pęcherzyki powietrza wydostające się z końca rurki były bardziej widoczne.
22. Należy podłączyć rurkę do śruby odpowietrzającej, a następnie odkręcić śrubę, otwierając odpowiedni kanał. Powinieneś usiąść na miejscu kierowcy i naciskać pedał hamulca płynnie i równomiernie, a następnie powoli go zwalniać. Czynność tę powtarza się, aż usunięta ciecz będzie całkowicie wolna od pęcherzyków powietrza.
23. Należy pamiętać, że tego typu zestawy na tyle upraszczają pracę, że łatwo zapomnieć o utrzymaniu odpowiedniego poziomu płynu w zbiorniczku płynu hamulcowego. Przez cały czas trwania procedury poziom powinien być utrzymywany co najmniej poniżej znaku minimalnego. W przeciwnym wypadku do układu ponownie dostanie się powietrze.
Korzystanie z zestawu do usuwania sprężonego powietrza
24 W tego typu zestawach zwykle wykorzystuje się sprężone powietrze z koła zapasowego. Należy jednak pamiętać, że najprawdopodobniej konieczne będzie obniżenie ciśnienia w oponach do wartości niższej niż normalna. Więcej szczegółów znajdziesz w instrukcji dołączonej do zestawu.
25. Podłączając zbiornik wypełniony płynem pod ciśnieniem do zbiornika płynu hamulcowego, można usunąć powietrze, po prostu odkręcając kolejno każdą śrubę (w określonej kolejności) i pozwalając cieczy wypłynąć, aż znikną z niej pęcherzyki powietrza.
26. Zaletą tej metody jest to, że duży pojemnik z płynem zapewnia dodatkową ochronę przed przedostawaniem się powietrza do układu podczas odpowietrzania.
27. Odpowietrzanie pod ciśnieniem jest szczególnie skuteczne w przypadku odpowietrzania "trudnych" układów lub usuwania powietrza z całego układu podczas planowej wymiany płynu.
Wszystkie metody
28. Po odpowietrzeniu układu i przywróceniu czucia pedału, należy spłukać rozlany płyn hamulcowy, dokładnie dokręcić śruby odpowietrzające i założyć zaślepki.
29. Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku wyrównawczym i w razie potrzeby uzupełnij go.
30. Zbierz cały płyn odprowadzony z układu do odpowiedniego pojemnika i zutylizuj pojemnik w odpowiedni sposób. Odsączony płyn nie nadaje się do ponownego użycia.
31. Sprawdź "czucie" pedału hamulca. Jeśli pedał wydaje się miękki, w układzie nadal znajduje się powietrze i konieczne jest dalsze odpowietrzanie. Jeżeli po powtórzeniu procedury odpowietrzania nie uda się prawidłowo odpowietrzyć układu, przyczyną może być zużycie uszczelek cylindra głównego.
Modele z ABS
Uwaga: W modelach wyposażonych w układ ABS należy wyłączyć zapłon przed rozpoczęciem procedury odpowietrzania, aby zapobiec podaniu napięcia na modulator hydrauliczny do momentu zakończenia procedury odpowietrzania. Najlepiej odłączyć akumulator. Podanie napięcia do modulatora przed zakończeniem procedury odpowietrzania spowoduje wypłynięcie płynu hamulcowego z modulatora, co uniemożliwi działanie urządzenia. Dlatego nie należy podejmować prób odpowietrzania hamulców za pomocą modulatora.
32. Aby odpowietrzyć hydrauliczny układ hamulcowy w modelach z ABS, należy użyć zestawu do odpowietrzania ciśnieniowego (patrz paragrafy 24–27).
33. Postępując zgodnie z kolejnością określoną w ust. 12. Odpowietrzaj kolejno każdy hamulec, pozwalając płynowi przepływać, aż nie będzie widać żadnych pęcherzyków powietrza. Zatrzymaj się na chwilę między odpowietrzaniem każdego hamulca, aby zapobiec spadkowi poziomu płynu w zbiorniczku poniżej znaku minimum.
34. Po usunięciu powietrza i przywróceniu pedału do stanu "twardego", wytrzyj rozlany płyn, dokręć śruby odpowietrzające i załóż na nie zaślepki.
35. Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku płynu hydraulicznego hamulcowego i w razie potrzeby uzupełnij go do normy.
36. Usuń płyn spuszczony z układu; nie nadaje się do ponownego użycia.
37. Sprawdź "czucie" pedału hamulca. Jeśli pedał wydaje się "miękki", w układzie nadal znajduje się powietrze i należy kontynuować procedurę odpowietrzania.
Uwaga! Nie uruchamiaj pojazdu, jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości co do skuteczności układu hamulcowego. Jeżeli przed odpowietrzeniem w układzie znajdowała się znaczna ilość powietrza, istnieje prawdopodobieństwo, że pewna jego ilość pozostała w modulatorze hydraulicznym. Jeżeli po kilku próbach odpowietrzania pedał hamulca nadal wydaje się miękki lub kontrolki ostrzegawcze hamulców nadal się świecą, należy odholować pojazd do dealera Peugeot/Citroen w celu odpowietrzenia pedału hamulca przy użyciu sprzętu diagnostycznego Peugeot/Citroen.