- Wyłącz silnik.
- Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
- Odkręcić nakrętkę łączącą przewodu ciśnieniowego (1) na rysunku 204 i wyciągnąć wąż z przyłącza. Umieść płaski pojemnik pod mechanizmem kierowniczym.
- Obróć kierownicę od oporu do oporu kilka razy. Gdy cylinder kierowniczy się porusza, płyn jest wypychany z układu i odprowadzany.
- Podłącz i dokręć wąż do cylindra.
- Napełnij zbiornik wyrównawczy płynem, takim samym, jakiego używa się w automatycznych skrzyniach biegów.
- Przy wyłączonym silniku obróć kierownicę od oporu do oporu i dolej płynu do zbiornika wyrównawczego.
- Podłącz akumulator i uruchom silnik. Pozostaw silnik na biegu jałowym.
- Asystent powoli kręci kierownicą od jednego położenia krańcowego do drugiego. Jednocześnie należy stale kontrolować stan zbiornika wyrównawczego i w razie konieczności uzupełniać płyn.
- Wyłącz silnik i sprawdź poziom płynu, który powinien mieścić się pomiędzy znakami (1) i (2) na zbiorniku wyrównawczym (rysunek 211). Poziom cieczy zmienia się w zależności od temperatury, jednak nie powinien spaść poniżej znaku "Min" (1).
[Informacje zamieszczone na stronie internetowej: www.PEUGEOTBOOK.ru]