Demontaż lewego i prawego wału napędowego wykonuje się w następujący sposób:
- Zaciągnij hamulec ręczny i włącz pierwszy bieg.
- Odkręć nakrętki kół, gdy pojazd jest jeszcze podniesiony.
- Wyjmij zawleczkę z wału napędowego, odegnij zaczep blokujący na nakrętce wału napędowego i poluzuj nakrętkę wału napędowego. Nie odkręcaj nakrętki, gdy pojazd jest podniesiony i zaciągnięty jest hamulec ręczny, gdyż może to spowodować przecięcie śrub mocujących tarczę hamulcową.
- Odkręć korek spustowy w skrzyni biegów i spuść około 1 litra oleju do czystego pojemnika. Zapobiegnie to wyciekowi oleju ze skrzyni biegów. Oczywiście, że można spuścić cały olej ze skrzyni biegów.
- Podnieś pojazd i umieść go na podstawkach, tak aby móc pracować pod pojazdem. Stoiska muszą być niezawodne.
- Po obu stronach zawieszenia koła poluzuj i wyjmij śruby drążków kierowniczych ze spodniej części zwrotnicy i odłącz sworzeń kulowy od zwrotnicy. Zwrotnica ma rowek napinający, którego jednak nie wolno poszerzać śrubokrętem, aby ułatwić wyjęcie sworznia kulowego. Chwyć zwrotnicę, jak pokazano na rysunku 198, i pociągnij ją w dół. Jeśli zamontowano koło, można je odpowiednio przytrzymać. Przed przystąpieniem do prac należy upewnić się, że pojazd jest stabilnie podparty na podstawkach podnośnikowych.
- Po zwolnieniu sworznia kulowego należy wyciągnąć podkładkę ochronną złącza. Na rysunku 198 oznaczono to strzałką boczną. Owiń oba sworznie kulowe szmatkami, aby uniknąć uszkodzenia uszczelek wału napędowego.
- Po prawej stronie pojazdu odkręć dwie nakrętki podtrzymujące moment obrotowy (Rysunek 199) i obrócić głowice mimośrodowe o pół obrotu od ich pierwotnej pozycji.
- Jeżeli pojazd jest wyposażony w układ ABS, należy wymontować czujnik prędkości koła ze zwrotnicy.
- Pociągnij dolną część koła na zewnątrz i wyjmij wał napędowy z piasty koła. Najpierw wyciągnij wał z piasty, a następnie wyciągnij go od strony skrzyni biegów.
- Uszczelkę wewnątrz skrzyni biegów należy wymienić, w przeciwnym razie, jeśli uszczelka jest uszkodzona, olej będzie wyciekał ze skrzyni biegów.
Rysunek 198. Zwalnianie dźwigni poprzecznej z dolnej części obrotowego kunaka. Pociągnij dźwignię w dół w kierunku dużej strzałki, aż do zwolnienia sworznia kulowego. Lewa strzałka wskazuje podkładkę ochronną zawiasu.
Rysunek 199. Odkręcić nakrętki (1) podpory momentu obrotowego i obrócić głowice mimośrodowe o pół obrotu (tylko po prawej stronie samochodu).