46. Sprawdź osłony ochronne wału obracając koło. Sprawdź, czy guma na pokrywach nie jest popękana, stwardniała lub krucha. Jeśli osłony są popękane lub uszkodzone, do przegubu homokinetycznego przedostaną się zanieczyszczenia i wilgoć, co ostatecznie doprowadzi do jego uszkodzenia.
47. Sprawdź zamocowanie osłon za pomocą zacisków.
Ślady smaru na osłonie przegubu homokinetycznego powinny być powodem do niepokoju, ponieważ osłony przegubu homokinetycznego są wypełnione specjalnym smarem, a jego niedobór może doprowadzić do uszkodzenia przegubu.
48. Uszkodzone osłony należy wymienić samodzielnie lub zanieść odpowiadający im wał napędowy (przegub homokinetyczny) do warsztatu w celu wymiany osłon.
Żywotność wałów napędowych zależy od stylu jazdy. Nie należy "wyskakiwać" z miejsca, powodując buksowanie kół, ani ruszać z pełnym gazem z kołami skręconymi na jedną stronę.
[Zobacz oryginał na stronie internetowej: PEUGEOTBOOK.ru]
Hałasy powstające w trakcie pracy wałów napędowych kół, jak to zwykle bywa, pojawiają się nagle i mogą równie nagle ustać. Rytmiczne odgłosy klikania słyszalne przy naciskaniu pedału przyspieszenia lub podczas jazdy bez obciążenia wskazują na uszkodzenie zewnętrznego przegubu homokinetycznego.
Jeżeli odczuwasz drgania na kierownicy przy skręcie kół w jedną stronę, jest to oznaką uszkodzenia zewnętrznego przegubu homokinetycznego.
Odgłosy klikania słyszalne podczas ruszania i jednoczesnego obracania kołami mogą wskazywać na uszkodzenie wału napędowego.
Uwaga! Podobne odgłosy mogą wystąpić, jeśli łożysko koła jest uszkodzone.