46. Zbadaj, obracając kołem, osłony ochronne wału. Upewnij się, że guma osłon nie jest popękana, stwardniała ani krucha. Jeśli osłony są popękane lub uszkodzone, do przegubu CV dostanie się brud i wilgoć, co po pewnym czasie go złamie.
47. Sprawdzić mocowanie kołnierzy pokrowców.
Ślady smaru na bagażniku to sygnał do niepokoju, ponieważ do przegubów homokinetycznych wpychany jest specjalny smar, którego brak może doprowadzić do pęknięcia zawiasów.
48. Uszkodzone osłony wymień samodzielnie lub oddaj odpowiedni wał napędowy (SHRUS) do warsztatu w celu wymiany osłon.
Żywotność wałów napędowych zależy od stylu jazdy. Nie rób tego «łza» z miejsca, zmuszając koła do buksowania, a także do ruszania «pełny gaz» z kołami skręconymi w jedną stronę.
Odgłosy pracy wałów napędowych kół, jak zawsze, pojawiają się nagle i równie nagle mogą ustać. Rytmiczne odgłosy klikania podczas naciskania pedału przyspieszenia lub podczas wybiegu wskazują na uszkodzenie zewnętrznego przegubu homokinetycznego.
Jeśli kierownica wibruje, gdy koła są skręcone na bok, oznacza to uszkodzenie zewnętrznego przegubu CV.
Odgłosy klikania podczas ruszania podczas obracania kół mogą wskazywać na uszkodzony wał napędowy.
Uwaga! Ten sam dźwięk może wystąpić, jeśli łożysko piasty jest uszkodzone.