46. Осмотрите, вращая колесо, защитные чехлы вала. Убедитесь, что резина чехлов не растрескавшаяся и не отвердевшая или ломкая. Если чехлы растрескавшиеся или повреждены, то в ШРУС попадут грязь и влага, которые через некоторое время разобьют его.
47. Проверьте крепление чехлов хомутами.
Следы смазки на чехле являются сигналом для беспокойства, потому что в чехлы ШРУСов набивается специальная смазка и её недостаток может привести к поломке шарнира.
48. Замените поврежденные чехлы самостоятельно или отдайте соответствующий приводной вал (ШРУС) в мастерскую для замены чехлов.
Срок службы приводных валов зависит от стиля вождения. Не следует «рвать» с места, вынуждая колеса прокручиваться, а также трогаться на «полном газу» с вывернутыми в одну из сторон колесами.
Шумы в работе валов привода колес, как всегда, возникают внезапно и могут так же внезапно прекратиться. Ритмичные щелкающие шумы при нажатии на педаль акселератора или при движении накатом свидетельствуют о дефекте наружного ШРУСа.
Если при повернутых в сторону колесах ощущается вибрация рулевого колеса, то это признак повреждения наружного ШРУСа.
Щелкающие шумы при трогании с места с одновременным поворотом колес могут означать дефект приводного вала.
Внимание! Такие же шумы могут возникать при повреждении подшипника ступицы.
(Статья основана на материале сайта www.peugeotbook.ru)