46. Огляньте, обертаючи колесо, захисні чохли валу. Переконайтеся, що гума чохлів не розтріскалася і не затверділа або ламка. Якщо чохли потріскані або пошкоджені, то в ШРУС потраплять бруд і волога, які через деякий час розіб'ють його.
47. Перевірте кріплення чохлів хомутами.
Сліди мастила на чохлі є сигналом для занепокоєння, тому що в чохли ШРУСів набивається спеціальне мастило і його недолік може призвести до поломки шарніра.
48. Замініть пошкоджені чохли самостійно або віддайте відповідний вал (ШРУС) в майстерню для заміни чохлів.
Термін служби приводних валів залежить від стилю керування. Не слід "рвати" з місця, змушуючи колеса прокручуватися, а також рушати на "повному газі" з вивернутими в одну зі сторін колесами.
Шуми в роботі валів приводу коліс, як завжди, виникають раптово і можуть раптово припинитися. Ритмічні шуми, що клацають при натисканні на педаль акселератора або при русі накатом свідчать про дефект зовнішнього ШРУСа.
Якщо при повернутих убік колесах відчувається вібрація кермового колеса, це ознака пошкодження зовнішнього ШРУСа.
Шумки, що клацають при рушанні з місця з одночасним поворотом коліс можуть означати дефект приводного валу.
Увага! Такі самі шуми можуть виникати при пошкодженні підшипника маточини.
[Інформація скопійована з ресурсу: www.peugeotbook.ru]