Снятие левого и правого приводных валов производится следующим образом:
- Затянуть ручной тормоз и включить первую передачу.
- Ослабить колесные гайки, автомобиль при этом пока не поднят.
- Вытащить шплинт из приводного вала, отогнуть контровку гайки приводного вала и ослабить гайку приводного вала. Не ослаблять гайку при поднятом автомобиле и затянутом ручном тормозе, так как при этом можно срезать болты крепления тормозного диска.
- Отвернуть сливную пробку на коробке передач и слить в чистый сосуд около 1 л масла. После этого масло не будет вытекать из коробки передач. Естественно можно слить из коробки передач и все масло.
- Поднять автомобиль и поставить автомобиль на подставки, так чтобы можно было работать под автомобилем. Подставки должны быть надежными.
- С каждой стороны подвески колес отвернуть и вытащить стяжные болты с нижней стороны поворотного кулака и вывести из зацепления с поворотным кулаком палец шаровой опоры. Поворотный кулак имеет стяжной шлиц, который однако запрещается расширять отверткой для облегчения снятия шарового пальца. Взяться за поворотный кулак показанным на рисунке 198 образом и потянуть его вниз. Если установлено колесо, его можно соответственно удерживать. Перед выполнением этой работы обязательно убедиться в том, что автомобиль надежно стоит на подставках.
- После освобождения шарового пальца вытащить защитную шайбу шарнира. Она указана на рисунке 198 боковой стрелкой. Обмотать обе шаровые опоры тряпками во избежание повреждения манжет приводных валов.
- С правой стороны автомобиля отвернуть две гайки моментной опоры (Рисунок 199) и повернуть головки эксцентриков на половину оборота от их исходного положения.
- При наличии системы ABS снять с поворотного кулака датчик скорости колеса.
- Потянуть нижнюю сторону колеса наружу и вытащить приводной вал из ступицы колеса. Сначала вытащить вал из ступицы, а затем вытащить его со стороны коробки передач.
- Сальник с внутренней стороны коробки передач должен обязательно заменяться, иначе при плохом уплотнении будет вытекать масло из коробки передач.
Источник статьи веб-сайт [PeugeotBook]
Рис. 198. Освобождение поперечного рычага с нижней стороны поворотного кунака. Потянуть рычаг вниз по направлению большой стрелки до освобождения пальца шаровой опоры. Левой стрелкой указана защитная шайба шарнира.
Рис. 199. Ослабить гайки (1) моментной опоры и повернуть головки эксцентриков на половину оборота (только с правой стороны автомобиля).