Uwaga! Klocki hamulcowe należy wymieniać jednocześnie na OBU tylnych kołach. NIGDY nie wymieniaj klocków w jednym kole, gdyż może to spowodować nierównomierne hamowanie. Należy pamiętać, że pył powstający w wyniku zużycia klocków hamulcowych może zawierać azbest, który jest szkodliwy dla zdrowia. Nigdy nie wydmuchuj tego pyłu sprężonym powietrzem i nie wdychaj go. Podczas pracy przy hamulcach należy używać respiratora lub bandażu z gazy bawełnianej. NIE używaj benzyny ani rozpuszczalników na bazie ropy naftowej do czyszczenia hamulców. Używaj wyłącznie środka do czyszczenia hamulców lub alkoholu denaturatowego.
1. Zdemontuj bęben hamulcowy zgodnie z opisem w punkcie 7.
2. Usuń cały kurz (wynikające ze zużycia hamulców) z bębna hamulcowego, tarczy hamulcowej i szczęk hamulcowych. Należy zachować wszelkie środki ostrożności, aby uniknąć wdychania tej substancji.
3. Zmierz grubość okładziny ciernej na każdym klocku hamulcowym w kilku miejscach. Jeżeli zużycie klocków w jakimkolwiek miejscu osiągnie lub przekroczy limit, należy wymienić wszystkie cztery klocki. Klocki hamulcowe należy wymienić, jeśli zabrudzą się olejem, ponieważ nie ma skutecznego sposobu na odtłuszczenie zanieczyszczonych okładzin ciernych.
4. Jeśli klocki hamulcowe są nierównomiernie zużyte lub zaolejone, należy znaleźć przyczynę i usunąć ją przed ponownym montażem hamulca.
5. Zaznacz miejsce montażu sprężyn i listwy dystansowej za pomocą regulatora, aby ułatwić prawidłowy montaż.
6. Odczep koniec dolnej sprężyny napinającej od szczęki hamulca wtórnego, odczep ją od szczęki hamulca głównego i wyjmij sprężynę (rysunek 5.6).
Rysunek 5.6. Odczep dolną sprężynę powrotną od szczęki hamulca wtórnego, odczep ją od szczęki hamulca głównego i wyjmij sprężynę
7. Za pomocą szczypiec naciśnij sprężynę mocującą główny element podtrzymujący szczękę hamulcową i obróć ją o 90°, trzymając jednocześnie element za tylną część osłony hamulca. Po zdjęciu kubka należy wyjąć sprężynę, a następnie zdjąć podstawkę (rysunek 5.7, a, b). Powtórz tę procedurę w odniesieniu do zacisku hamulca wtórnego.
Rysunek 5.7, a. Naciśnij na miseczkę sprężyny, obróć ją o 50°, trzymając jednocześnie podstawkę od tyłu osłony hamulca
Rysunek 5.7, b. Po usunięciu miseczki należy wyjąć sprężynę, a następnie wyjąć podstawkę
8. Odłączyć koniec linki hamulca postojowego od dźwigni na klocku hamulcowym wtórnym (rysunek 5.8).
Rysunek 5.8. Odłączyć koniec linki hamulca postojowego od dźwigni na klocku hamulcowym wtórnym
9. Odłączyć sprężynę dźwigni regulacyjnej od głównego klocka hamulcowego i dźwigni regulacyjnej, a następnie wyjąć dźwignię (rysunek 5.9, a, b).
Rysunek 5.9, a. Odłączyć sprężynę dźwigni regulatora (oznaczone strzałką)...
Rysunek 5.9, b....następnie zdejmij dźwignię regulatora
10. Wyjmij klocki hamulcowe z dolnego sworznia podtrzymującego i odłącz je od tłoczków cylindra hamulcowego. Rozsuń dolne końce klocków i zdejmij pręt regulacyjny, górną sprężynę napinającą, a następnie oba klocki hamulcowe.
11. Po wyjęciu klocków hamulcowych należy zabezpieczyć tłoki cylindra hamulcowego za pomocą zacisku lub mocnej opaski gumowej. Nie naciskaj pedału hamulca, dopóki hamulce nie zostaną zamontowane.
12. Zdejmij rozwidlony koniec stojaka regulatora i dokładnie sprawdź zespół pod kątem oznak zużycia lub uszkodzenia. Zwróć szczególną uwagę na gwinty oraz radełkowane pokrętło regulacyjne. W razie konieczności wymień je.
13. Sprawdź stan wszystkich sprężyn naciągowych i wymień te, które wykazują oznaki odkształcenia lub innego uszkodzenia.
14. Zdejmij gumowe osłony i sprawdź cylinder koła pod kątem wycieków płynu lub innych uszkodzeń. Upewnij się, że oba tłoki mogą się swobodnie poruszać. Informacje dotyczące ewentualnej wymiany cylindra koła można znaleźć w akapit 9.
15. Przed montażem należy oczyścić osłonę hamulca i nałożyć cienką warstwę smaru hamulcowego odpornego na wysoką temperaturę lub innego odpowiedniego środka smarnego na wszystkie powierzchnie osłony hamulca mające kontakt z klockami, zwłaszcza tłoczki cylindra hamulca i dolne łożysko. Unikać kontaktu środka smarującego z materiałem ciernym.
16. Upewnij się, że sworzeń zatrzymujący dźwignię hamulca postojowego jest prawidłowo umieszczony na krawędzi szczęki hamulca wtórnego i że sprężyna powrotna znajduje się w normalnej pozycji.
17. Podłącz górną sprężynę powrotną do szczęk hamulca pierwotnego i wtórnego (rysunek 5.17).
Rysunek 5.17. Podłącz górną sprężynę powrotną do szczęk hamulca pierwotnego i wtórnego
18. Za pomocą pokrętła regulacyjnego ustaw słupek regulacyjny na minimalną długość, a następnie podłącz słupek do głównego hamulca szczękowego i dźwigni hamulca postojowego (rysunek 5.18).
Rysunek 5.18. Zamocuj stojak regulacyjny do głównego klocka hamulcowego i dźwigni hamulca postojowego
19. Odkręć dwie śruby mocujące cylinderek hamulca do osłony hamulca. Ostrożnie odłącz cylinder od osłony hamulca, aż śruba odpowietrzająca wysunie się z osłony. Przesuń cylinder w górę tak daleko, jak pozwala na to linia, aby uzyskać maksymalny możliwy odstęp między cylindrem a piastą koła.
20. Przesuń częściowo zmontowany zespół klocków hamulcowych do jego normalnej pozycji na osłonie hamulca i włóż klocki hamulcowe w rowki na tłokach cylindra koła (rysunek 5.20).
Rysunek 5.20. Zamontuj częściowo zmontowany zespół szczęk hamulcowych na osłonie hamulca
21. Przełóż dolną sprężynę napinającą za dolną podporę i podłącz jeden koniec do wiodącej szczęki hamulcowej (rysunek 5.21).
Rysunek 5.21. Przełóż dolną sprężynę powrotną za podporę i podłącz jeden jej koniec do głównego klocka hamulcowego
22. Przytrzymaj sprężynę na głównym klocku hamulcowym i zaczep drugi koniec sprężyny śrubokrętem (rysunek 5.22).
Rysunek 5.22. Przytrzymaj sprężynę na klocku hamulcowym i zaczep drugi koniec sprężyny śrubokrętem
23. Pociągnij sprężynę za pomocą śrubokręta, aby zaczepiła się o krawędź odpowiedniego otworu montażowego w klocku hamulcowym wtórnym. Teraz zaczep koniec sprężyny końcówką śrubokręta i wciągnij ją na miejsce do końca (rysunek 5.23). Prosimy o cierpliwość, ponieważ ze względu na ograniczoną przestrzeń za szczęką hamulca wtórnego może to wymagać kilku prób.
Rysunek 5.23. Naciągnij sprężynę, aby zamocować ją w otworze montażowym, a następnie użyj końcówki śrubokręta, aby wcisnąć ją do końca na miejsce
24. Po podłączeniu dolnej sprężyny zamontuj szczęki hamulcowe na dolnym wsporniku i jednocześnie włóż cylinderek koła na miejsce. Zamontuj śruby mocujące cylinderek koła i mocno je dokręć (rysunek 5.24).
Rysunek 5.24. Zamontuj klocki hamulcowe na dolnym wsporniku i włóż cylinderek hamulca na jego normalne miejsce
Dane opublikowano na stronie internetowej [peugeotbook.ru]
25. Zamontuj dźwignię regulatora na głównym klocku hamulcowym, upewniając się, że znajduje się ona za końcem widełek regulatora. Podłącz sprężynę dźwigni regulacyjnej do dźwigni i głównego klocka hamulcowego (rysunek 5.25).
Rysunek 5.25. Zamontuj dźwignię regulacyjną na głównym klocku hamulcowym i podłącz sprężynę
26. Podłącz koniec linki hamulca postojowego do dźwigni hamulca postojowego na klocku hamulcowym wtórnym.
27. Włóż przedni wspornik szczęki hamulcowej do osłony hamulca i zamontuj sprężynę na słupku. Przytrzymaj kolumnę na miejscu, zamontuj miskę sprężyny i obróć ją o 90°. Powtórz tę procedurę z kolumną na klocku hamulca pomocniczego, a następnie dociśnij klocki, aby je wyśrodkować względem osłony hamulca.
28. Za pomocą śrubokręta przekręć pokrętło regulatora, aby rozsunąć szczęki na tyle, aby bęben hamulcowy lekko przechodził nad szczękami.
29. Zamontuj bęben hamulcowy zgodnie z opisem w akapit 7.
30. Powtórz powyższą procedurę z drugim tylnym hamulcem.
31. Po wymianie obu kompletów tylnych klocków hamulcowych należy wyregulować luz między klockami a bębnem, naciskając pedał hamulca kilka razy. Podczas naciskania pedału poproś pomocnika o sprawdzenie, czy dźwięk wydobywa się z tylnych bębnów hamulcowych, aby upewnić się, że regulator działa prawidłowo. Jeśli wszystko jest w porządku, po naciśnięciu pedału z regulatora będzie wydobywał się dźwięk "klikania".
32. Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj hamulec postojowy zgodnie z opisem w akapit 13.
33. Na koniec sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku wyrównawczym, zgodnie z opisem w rozdziale "Kontrole tygodniowe".
34. Należy pamiętać, że nowe klocki hamulcowe zapewnią pełną skuteczność hamowania dopiero po:. dopóki się do tego nie przyzwyczają. Bądź na to przygotowany i po wymianie klocków przez pierwsze kilkaset kilometrów unikaj, jeśli to możliwe, gwałtownego hamowania.