Notatka. Przed przystąpieniem do pracy należy zapoznać się z ostrzeżeniem o zagrożeniach i zagrożeniach związanych z pyłem azbestowym podanym na początku ustęp 4.
Kontrola
Notatka. Jeśli któryś z dysków wymaga wymiany, OBA dyski należy wymienić w tym samym czasie. Zapewni to równomierne i stabilne hamowanie. Należy również zamontować nowe klocki hamulcowe.
1. Całkowicie zaciągnij hamulec postojowy. Podnieś przód pojazdu i bezpiecznie podnieś pod niego podnośnik (cm. «Podnoszenie i ustawianie samochodu na podporach»). Zdejmij odpowiednie przednie koło.
2. Powoli obracaj tarczę hamulcową, aby można było sprawdzić obie powierzchnie tarczy. Jeśli chcesz mieć lepszy dostęp do wewnętrznej powierzchni, zdejmij klocki hamulcowe. Lekkie zadrapania w obszarze styku z klockami hamulcowymi są zjawiskiem normalnym, ale w przypadku stwierdzenia poważnych zarysowań tarczę należy wymienić.
3. Widoczne smugi rdzy lub pyłu z klocków hamulcowych na obwodzie tarczy nie są niczym niezwykłym; w razie potrzeby ślady te można wyczyścić. Jeśli jednak w miejscu styku z klockami hamulcowymi utworzył się występ w wyniku zwiększonego zużycia, należy zmierzyć grubość tarczy za pomocą mikrometru (Ryż. 6.3). Pomiary należy wykonać w kilku miejscach na obwodzie tarczy, na wewnętrznej i zewnętrznej średnicy powierzchni styku z klockami. Jeśli w jakimkolwiek miejscu grubość krążka osiągnie zalecaną minimalną wartość lub nawet mniej, należy wymienić krążek.
Ryż. 6.3. Zmierzyć grubość tarczy mikrometrem
4. Jeśli uważasz, że dysk jest wypaczony, możesz sprawdzić jego bicie, wykonując poniższe czynności. Użyj czujnika zegarowego, który należy zamontować w dowolnym dogodnym stałym punkcie i powoli obracaj tarczę wokół niej lub użyj szczelinomierza, aby zmierzyć w kilku miejscach szczelinę między tarczą a stałym elementem, takim jak wspornik wspornika zacisku hamulca po obwodzie dysku. Jeśli wyniki są równe lub wyższe od wartości granicznej, tarcza jest wypaczona i należy ją wymienić. Jednak najpierw należy sprawdzić stan łożyska koła (patrz rozdział 1A Lub 1B i/lub 10). Spróbuj także wyjąć dysk i zainstalować go na miejscu, uprzednio obracając go o 180°względem piasty. Jeśli bicie jest nadal wysokie, tarczę należy wymienić.
Ryż. 6.4. Sprawdzanie bicia dysku za pomocą wskaźnika zegarowego
5. Sprawdź dysk pod kątem pęknięć (szczególnie w obszarze otworów na śruby kół) oraz wszelkie inne oznaki zużycia lub uszkodzenia. W razie potrzeby wymień.
Wycofanie
6. Zdejmij klocki hamulcowe zgodnie z opisem w ustęp 4.
7. Wykręcić dwie śruby mocowania ramienia podstawowego wspornika hamulca do pięści obrotowej (Ryż. 6.7). Zdejmij wspornik wraz z zaciskiem z tarczy i zwrotnicy i przymocuj zespół do przedniej sprężyny, aby zapobiec odkształceniu przewodu hamulcowego.
Ryż. 6.7. Śruby wspornika wspornika przedniego zacisku (zaznaczone strzałkami)
8. Zaznacz kredą lub farbą względne położenie tarczy i piasty. Następnie odkręć wszystkie śruby mocujące tarczę do piasty i zdejmij tarczę (Ryż. 6.8, a, b). Jeśli tarcza nie odpadnie, lekko uderz w tył tarczy plastikowym młotkiem, aby oddzielić ją od piasty.
Ryż. 6.8, za. Odkręć dwie śruby...
Ryż. 6.8b....i zdejmij przednią tarczę hamulcową
Instalacja
9. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, z uwzględnieniem następujących punktów:
- A) Upewnij się, że współpracujące powierzchnie tarczy i piasty są czyste i płaskie.
- B) Podczas montażu tarczy na piaście wyrównaj oznaczenia wykonane podczas demontażu i mocno dokręć śruby mocujące tarczę.
- V) Jeśli zamontowano nową tarczę, przed zamontowaniem zacisku należy użyć odpowiedniego rozpuszczalnika do usunięcia powłoki konserwującej z tarczy.
- G) Nałożyć odpowiedni środek do zabezpieczania gwintów na gwinty śrub mocujących wspornika zacisku i dokręcić śruby wymaganym momentem obrotowym.
- D) Zamontować koło, opuścić pojazd i dokręcić śruby koła wymaganym momentem obrotowym. Na koniec naciśnij kilka razy pedał hamulca, aby przywrócić normalne działanie (bez efektu wzmocnienia próżni) nacisk na pedał.