Uwaga: Łożyska piasty przedniej są uszczelnionymi, dwurzędowymi łożyskami wałeczkowymi, wstępnie wyregulowanymi i nasmarowanymi. Żywotność i parametry łożysk są zaprojektowane tak, aby wytrzymać cały okres eksploatacji pojazdu, dlatego też łożyska nie wymagają dodatkowej konserwacji ani uwagi. Nigdy nie dokręcaj śruby osi zbyt mocno podczas próby regulacji łożyska.
Uwaga: Do demontażu i montażu urządzenia wymagana jest prasa hydrauliczna. Jeśli go brakuje, odpowiednim zamiennikiem może być duży imadło warsztatowe i tuleje dystansowe (na przykład duże główki gniazdowe). Wewnętrzne pierścienie łożyska montuje się na piaście metodą pasowania wtłaczanego. Jeżeli bieżnia wewnętrzna pozostaje na piaście po jej wyciśnięciu ze zwrotnicy, do jej usunięcia potrzebny będzie specjalny ściągacz. Podczas montażu należy zastosować nowy pierścień ustalający łożyska.
1. Zdemontuj zespół zwrotnicy zgodnie z opisem w akapit 2.
2. Umieść zwrotnicę na bezpiecznych drewnianych klockach i upewnij się, że jest stabilna. Alternatywą jest zamocowanie zwrotnicy w imadle. Używając wybijaka rurowego, który opiera się tylko na wewnętrznym końcu piasty, wyciśnij piastę z łożyska. Jeżeli wewnętrzny pierścień zewnętrznego rzędu łożyska pozostał na piaście, należy go zdjąć. za pomocą ściągacza łożysk (patrz uwaga powyżej).
3. Wyjmij pierścień ustalający łożyska z rowka wewnątrz zwrotnicy (rysunek 3.3).
Rysunek 3.3. Pierścień ustalający łożyska piasty przedniej (oznaczone strzałką)
4. W razie potrzeby zamontuj pierścień wewnętrzny z powrotem w jego pierwotnym położeniu względem separatora łożyska. Umieść zwrotnicę na stabilnym podłożu, stroną wewnętrzną skierowaną w dół. Używając wybijaka rurowego, który opiera się tylko na bieżni wewnętrznej, wyciśnij zespół łożyska ze zwrotnicy.
5. Dokładnie wyczyść piastę i zwrotnicę, usuwając wszelkie ślady brudu i smaru oraz szlifując wszelkie nierówności i zadziory, które mogą utrudniać montaż. Sprawdź oba elementy pod kątem pęknięć lub innych oznak zużycia lub uszkodzeń i w razie konieczności wymień je. Wymień pierścień osadczy bez względu na jego widoczny stan.
6. Podczas montażu, aby ułatwić instalację łożyska, nałóż cienką warstwę oleju na zewnętrzny pierścień łożyska oraz powierzchnię otworu montażowego w zwrotnicy.
7. Umieść zwrotnicę na stabilnym podłożu i zamontuj łożysko w zwrotnicy. Wciśnij łożysko całkowicie na miejsce. Nie dopuść do przekrzywienia łożyska podczas montażu. Należy użyć trzpienia rurowego, który opiera się wyłącznie na zewnętrznym pierścieniu łożyska. Należy pamiętać, że w modelach od września 2002 r., wyposażonych w ABS, na wewnętrznej krawędzi łożyska znajduje się koło reluktorowe, które jest integralną częścią łożyska. Podczas montażu łożyska należy zwrócić uwagę, aby krawędź ta znajdowała się po wewnętrznej stronie, obok czujnika prędkości koła układu ABS (rysunek 3.7). Uważaj, aby nie uszkodzić koła impulsowego i nie umieszczaj go w pobliżu źródła pola magnetycznego. Upewnij się, że koło impulsowe jest czyste.
Rysunek 3.7. W nowszych modelach należy uważać, aby nie uszkodzić uszczelki łożyska (oznaczone strzałką); posiada wbudowany czujnik prędkości koła pulsacyjnego
8. Po ustawieniu łożyska we właściwym położeniu należy zabezpieczyć je nowym pierścieniem ustalającym. który należy prawidłowo włożyć w rowek zwrotnicy. Uwaga: W modelach produkowanych od września 2002 r. i wyposażonych w ABS, należy wyrównać szczelinę między końcami pierścienia zabezpieczającego z szczeliną czujnika ABS w kole.
9. Umieść piastę koła na stabilnym podparciu, zewnętrzną krawędzią skierowaną w dół i umieść wewnętrzny pierścień łożyska zwrotnicy na końcu piasty. Wciśnij łożysko na piastę za pomocą trzpienia rurowego, który opiera się wyłącznie na wewnętrznej bieżni łożyska piasty, aż bieżnia oprze się o kołnierz piasty. Upewnij się, że piasta obraca się swobodnie i wytrzyj nadmiar oleju lub smaru.
10. Zamontuj zespół zwrotnicy zgodnie z opisem w akapit 2.