Notatka. Łożyska piasty przedniej wykorzystują uszczelnione dwurzędowe łożyska wałeczkowe, wstępnie wyregulowane i nasmarowane. Zasoby i właściwości łożysk są zaprojektowane na cały okres eksploatacji pojazdu, dlatego łożyska nie wymagają dodatkowej konserwacji ani uwagi. Nigdy nie dokręcaj zbyt mocno śruby półosi podczas próby regulacji łożyska.
Notatka. Do demontażu i montażu zespołu wymagana jest prasa hydrauliczna. Jeśli nie są dostępne, odpowiednim zamiennikiem może być duże imadło stołowe i podkładki dystansowe (np. duże gniazda). Wewnętrzne bieżnie łożyska są pasowane na wcisk na piaście. Jeśli pierścień wewnętrzny pozostanie na piaście po wypchnięciu go ze zwrotnicy, do jego zdjęcia potrzebny będzie specjalny ściągacz. Podczas montażu konieczne jest zastosowanie nowego pierścienia zabezpieczającego mocowania łożyska.
1. Wymontuj zespół zwrotnicy zgodnie z opisem w ustęp 2.
2. Umieść zwrotnicę na solidnych drewnianych klockach i upewnij się, że jest stabilna. Ewentualnie zamocuj zwrotnicę w imadle. Używając rurowego trzpienia, który opiera się tylko o wewnętrzny koniec piasty, wypchnij piastę z łożyska. Jeśli bieżnia wewnętrzna zewnętrznego rzędu łożyska pozostaje na piaście, zdejmij ją. za pomocą ściągacza do łożysk (patrz uwaga powyżej).
3. Wyjmij pierścień zabezpieczający łożyska z rowka po wewnętrznej stronie zwrotnicy (Ryż. 3.3).
Ryż. 3.3. Pierścień ustalający do mocowania łożyska piasty przedniej (zaznaczone strzałką)
4. W razie potrzeby zamontuj wewnętrzną bieżnię z powrotem na swoim miejscu względem klatki łożyska. Umieść zwrotnicę na bezpiecznym wsporniku wewnętrzną stroną skierowaną w dół. Używając trzpienia, który opiera się tylko o wewnętrzną bieżnię, wypchnij zespół łożyska ze zwrotnicy.
5. Dokładnie wyczyść piastę i zwrotnicę, usuwając wszelkie ślady brudu i smaru oraz wyczyść wszelkie nierówności i zadziory, które mogą przeszkadzać w montażu. Sprawdź oba elementy pod kątem pęknięć lub innych oznak zużycia lub uszkodzenia iw razie potrzeby wymień. Wymienić pierścień ustalający, niezależnie od jego widocznego stanu.
6. Podczas ponownego montażu nałóż cienką warstwę oleju na zewnętrzną bieżnię łożyska i powierzchnię otworu zwrotnicy, aby ułatwić montaż łożyska.
7. Umieść zwrotnicę na bezpiecznym wsporniku i zamontuj łożysko w zwrotnicy. Całkowicie wciśnij łożysko. Nie przestawiaj łożyska podczas montażu. Użyj rurowego trzpienia, który opiera się tylko o zewnętrzną bieżnię łożyska. Należy pamiętać, że w modelach od września 2002 wyposażonych w ABS koło impulsowe znajduje się na wewnętrznej krawędzi łożyska, które jest integralną częścią łożyska. Podczas montażu łożyska upewnij się, że ten koniec znajduje się wewnątrz, obok czujnika prędkości koła systemu ABS (Ryż. 3.7). Uważaj, aby nie uszkodzić koła impulsowego i nie umieszczaj go w pobliżu źródła pola magnetycznego. Dbaj o czystość koła impulsowego.
Ryż. 3.7. W nowszych modelach należy uważać, aby nie uszkodzić uszczelnienia łożyska (zaznaczone strzałką); Posiada wbudowany czujnik prędkości koła pulsacyjnego koła
8. Po prawidłowym ustawieniu łożyska zabezpiecz je nowym pierścieniem zabezpieczającym. który musi być prawidłowo wsunięty w rowek w zwrotnicy. Notatka. We wrześniu 2002 i późniejszych modelach wyposażonych w ABS wyrównaj szczelinę między końcami pierścienia zabezpieczającego ze szczeliną czujnika koła ABS.
9. Umieścić piastę koła na bezpiecznym wsporniku zewnętrzną krawędzią skierowaną w dół i założyć wewnętrzną bieżnię łożyska zwrotnicy na koniec piasty. Wciśnij łożysko na piastę za pomocą rurowego trzpienia, który opiera się tylko na wewnętrznym pierścieniu łożyska piasty, aż pierścień oprze się o kołnierz piasty. Sprawdź, czy piasta może się swobodnie obracać i zetrzyj nadmiar oleju lub smaru.
10. Zamontować zespół zwrotnicy zgodnie z opisem w ustęp 2.