Przedni stabilizator przechyłu — wymontowanie i zamontowanie (Peugeot Partner I)

Uwaga: Wszelkie nakrętki uszkodzone podczas demontażu należy wymienić. Wynika to z faktu, że gwinty tych nakrętek pokryte są masą mającą na celu zabezpieczenie połączeń gwintowych (przeznaczony tylko do jednego zaciągnięcia). Nakrętki te obejmują nakrętki mocujące kolumnę stabilizatora i nakrętkę śruby zaciskowej wału pośredniej kolumny kierowniczej (i sama śruba ściągająca).

Wyjmowanie

1. Zaciągnij całkowicie hamulec postojowy. Podnieś przód pojazdu i podeprzyj go bezpiecznie (patrz "Podnoszenie i montaż samochodu na podporach"). Ustaw koła w pozycji do jazdy na wprost i zdejmij oba przednie koła.

2. Odkręć nakrętkę (i zdejmij podkładkę) przymocuj lewy drążek stabilizatora do stabilizatora i umieść drążek z dala od stabilizatora (rysunek 8.2). Powtórz procedurę po prawej stronie.



3. Odłącz linkę sprzęgła od uchwytów na ramie pomocniczej.

4. W razie potrzeby poluzuj zaciski mocujące przewód wspomagania kierownicy przy silniku i skrzyni biegów.



5. Od strony komory silnika odkręć nakrętkę mocującą śrubę mocującą wałek pośredni do zębatki przekładni kierowniczej, a następnie wybij śrubę mocującą z przegubu krzyżakowego. Wyrzuć śrubę dociskową i nakrętkę; podczas instalacji należy zastosować nowe. Zdejmij metalową obejmę mocującą wałek pośredni do przekładni.

[Oryginał można wyświetlić pod adresem: www.PEUGEOTBOOK.ru]

6. Zaznacz względne położenie przegubu krzyżakowego i zębatki przekładni kierowniczej, a następnie naciśnij przegub krzyżakowy ku górze, aby oddzielić go od zębatki. Zablokuj kolumnę kierowniczą, aby zapobiec obracaniu się kierownicy po odłączeniu wału.

7. Odkręć nakrętkę i wyjmij śrubę mocującą tylny zacisk mocowania silnika/skrzyni biegów do wspornika z tyłu bloku cylindrów.

8. Po raz ostatni sprawdź, czy wszystkie istotne przewody, węże i wiązki przewodów są uwolnione i odsunięte od ramy pomocniczej, tak aby można było opuścić tył ramy pomocniczej.

9. Dokładnie zmierz i zapisz położenie ramy pomocniczej w kierunku poprzecznym i poziomym względem elementów podwozia i podwozia. W praktyce, w pobliżu śrub na ramie pomocniczej powinny znajdować się oznaczenia, które można wykorzystać do dość dokładnego ustalenia położenia podczas montażu.

10. Odkręć cztery śruby mocujące tylną ramę pomocniczą. Poluzuj dwie śruby mocujące przednią ramę pomocniczą o kilka obrotów, aż tylna krawędź ramy pomocniczej będzie mogła zostać obniżona o około 65,0 mm. Aby utrzymać ramę pomocniczą w tej pozycji, wbij drewniany klocek między tył ramy pomocniczej a podwozie samochodu.



11. Odkręć dwie śruby mocujące zacisk stabilizatora i zdejmij nakrętki z górnej części zacisków. Zdejmij oba zaciski z ramy pomocniczej.

12. Wyjmij drążek stabilizatora spod samochodu i zdejmij tuleje podporowe z drążka stabilizatora.

13. Dokładnie sprawdź elementy drążka stabilizatora pod kątem oznak zużycia, uszkodzenia lub pogorszenia stanu, zwracając szczególną uwagę na tuleje podporowe. W razie konieczności wymień zużyte części.

Instalacja

14. Zamontuj gumowe tuleje podporowe na stabilizatorze, upewniając się, że wypustki wewnątrz każdej tulei pasują do odpowiednich wycięć w stabilizatorze. Tuleje są prawidłowo ustawione, gdy znaki wyrównania na końcach tulei pokrywają się ze znakami farby na stabilizatorze.

15. Podnieś stabilizator i przesuń go do standardowej pozycji na ramie pomocniczej. Zamontuj zaciski podporowe, upewniając się, że ich końce są prawidłowo umieszczone w hakach ramy pomocniczej, a następnie zamontuj śruby i nakrętki. Upewnij się, że oznaczenia na tulejach są nadal wyrównane ze znakami farby na stabilizatorze, a następnie dokręć śruby mocujące zacisk podporowy określonym momentem obrotowym.

16. Pozostałą część montażu wykonuje się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące punkty:

• a) Wszystkie nakrętki uszkodzone podczas demontażu muszą zostać wymienione. Wynika to z faktu, że gwinty tych nakrętek pokryte są masą mającą na celu zabezpieczenie połączeń gwintowych (przeznaczony tylko do jednego zaciągnięcia). Nakrętki te obejmują nakrętki mocujące kolumnę stabilizatora i nakrętkę śruby zaciskowej wału pośredniej kolumny kierowniczej (i sama śruba ściągająca).
• b) Prawidłowo ustaw ramę pomocniczą, korzystając z pomiarów wykonanych podczas demontażu lub znaków wykonanych w pobliżu śrub.
• c) Dokręć wszystkie nakrętki i śruby do określonego momentu obrotowego (jeśli określono).
• d) Prawidłowo załóż metalowy zacisk na przegubie krzyżakowym wału pośredniego kierownicy i upewnij się, że oznaczenia wykonane podczas demontażu są wyrównane.
• d) Zamontuj nową śrubę i nakrętkę wału pośredniego, upewniając się, że wypustki na śrubie pasują do szczelin w przegubie krzyżakowym.
• e) Na koniec sprawdź kąty ustawienia przednich kół i w razie potrzeby je wyreguluj (zobacz paragraf 24).