Notă. Toate piulițele deranjate în timpul demontării trebuie înlocuite fără greșeală. Acest lucru se datorează faptului că filetele acestor piulițe sunt acoperite cu un compus pentru a bloca conexiunile filetate (conceput pentru un singur puf). Aceste piulițe includ piulițele de fixare a barei anti-ruliu și piulița șurubului de prindere a arborelui intermediar al coloanei de direcție (și șurubul de prindere).
Retragere
1. Aplicați complet frâna de parcare. Ridicați partea din față a vehiculului și ridicați în siguranță cricul sub acesta (cm. «Ridicarea și așezarea mașinii pe suporturi»). Aduceți roțile în poziție «drept înainte» și scoateți ambele roți din față.
2. Slăbiți piulița (și scoateți discul) atașând legătura stângă a stabilizatorului la stabilizator și poziționați legătura departe de stabilizator (orez. 8.2). Repetați procedura pe partea dreaptă.
Orez. 8.2. Slăbiți piulița (marcat cu o săgeată) și scoateți șaiba care fixează legătura stângă a stabilizatorului de stabilizator
3. Eliberați cablul ambreiajului din suporturile de pe cadru auxiliar.
4. Dacă este cazul, slăbiți clemele de susținere a liniei de servodirecție de pe motor și transmisie.
5. Din partea laterală a compartimentului motorului, deșurubați piulița care fixează șurubul de cuplare care fixează arborele intermediar de mecanismul de direcție și apoi dezactivați șurubul de cuplare de la cardania. Aruncați șurubul și piulița; la instalare, folosiți altele noi. Scoateți clema metalică care fixează arborele intermediar pe angrenaj.
6. Marcați poziția relativă a articulației universale și a mecanismului de direcție, apoi apăsați articulația universală în sus pentru a o separa de angrenaj. Blocați coloana de direcție pentru a preveni rotirea volanului când arborele este deconectat.
7. Întoarceți o piuliță și scoateți un șurub de fixare a unui cuplaj al suportului din spate al motorului/transmisiei pe un suport pe partea din spate a blocului de cilindri.
8. Verificați pentru ultima dată dacă toate liniile, furtunurile și cablajele relevante sunt eliberate și îndepărtate de subcadru, astfel încât partea din spate a subcadrului să poată fi coborâtă.
9. Măsurați și înregistrați cu precizie poziția transversală și orizontală a cadrului auxiliar în raport cu elementele de șasiu și de caroserie. În practică, în apropierea șuruburilor de pe subcadru ar trebui să existe semne, iar acestea pot fi folosite pentru a seta poziția de instalare destul de precis.
10. Scoateți patru șuruburi din spate de fixare a unei targi. Slăbiți cele două șuruburi de fixare a cadrului auxiliar din față cu câteva ture, până când marginea din spate a cadrului auxiliar poate fi coborâtă cu aproximativ 65,0 mm. Pentru a menține cadrul auxiliar în această poziție, loviți un bloc de lemn între partea din spate a cadrului auxiliar și partea inferioară a vehiculului.
11. Eliberați două șuruburi de fixare a clemelor stabilizatorului de stabilitate a secțiunii transversale și îndepărtați piulițele din partea superioară a clemelor. Scoateți ambele cleme din subcadru.
12. Scoateți bara antiruliu de sub partea inferioară a mașinii și scoateți bucșele de susținere din stabilizator.
13. Inspectați cu atenție barele antiruliu pentru semne de uzură, deteriorare sau deteriorare, acordând o atenție deosebită bucșelor. Înlocuiți elementele uzate dacă este necesar.
Instalare
14. Instalați bucșele de cauciuc pe stabilizator, asigurându-vă că urechile din interiorul fiecărei bucșe se potrivesc în decupările corespunzătoare din stabilizator. Bucșele sunt poziționate corect atunci când semnele de aliniere de la capetele bucșelor se aliniază cu semnele de vopsea de pe stabilizator.
15. Ridicați stabilizatorul și aduceți-l în poziția inițială pe subcadru. Instalați clemele de susținere, asigurându-vă că capetele lor sunt poziționate corect în cârligele de pe subcadru și instalați șuruburile și piulițele. Asigurați-vă că semnele de pe bucșe sunt încă aliniate cu semnele de vopsea de pe stabilizator și apoi strângeți șuruburile de fixare a clemei de sprijin la cuplul specificat.
16. Restul instalării se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele puncte:
- A) Toate piulițele deranjate în timpul demontării trebuie înlocuite fără greșeală. Acest lucru se datorează faptului că filetele acestor piulițe sunt acoperite cu un compus pentru a bloca conexiunile filetate (conceput pentru un singur puf). Aceste piulițe includ piulițele barei antiruliu și piulița șurubului de prindere a arborelui intermediar al coloanei de direcție (și șurubul de prindere).
- b) Poziționați corect subcadrul folosind măsurătorile luate la scoatere sau făcând referire la marcajele făcute în apropierea șuruburilor.
- V) Strângeți toate piulițele și șuruburile la cuplul specificat (dacă este indicat).
- G) Poziționați corect clema metalică pe cardanul arborelui de direcție intermediar și aveți grijă să aliniați marcajele făcute în timpul demontării.
- d) Instalați noul șurub de prindere și piulița contraarborelui, asigurându-vă că urechile de pe șurub se potrivesc în decupările din articulația universală.
- e) În cele din urmă, verificați alinierea roților din față și reglați dacă este necesar (vezi paragraful 24).