Bară antiruliu față — demontare și montare (Peugeot Partner I)

Notă: Orice piulițe deteriorate în timpul demontării trebuie înlocuite. Acest lucru se explică prin faptul că filetele acestor piulițe sunt acoperite cu un compus pentru blocarea conexiunilor filetate (conceput pentru o singură pufătură). Aceste piulițe includ piulițele de montare a amortizorului barei antiruliu și piulița șurubului de strângere a axului intermediar al coloanei de direcție (și șurubul de legătură în sine).

Demontarea

1. Acționați complet frâna de mână. Ridicați partea din față a vehiculului și sprijiniți-o în siguranță (vezi "Ridicarea și instalarea mașinii pe suporturi"). Așezați roțile în poziție dreaptă înainte și scoateți ambele roți din față.

2. Deșurubați piulița (și scoateți șaiba) fixați bara stabilizatoare stângă la stabilizator și poziționați bara departe de stabilizator (figura 8.2). Repetați procedura pe partea dreaptă.



3. Eliberați cablul ambreiajului din suporturile de pe cadrul auxiliar.



4. Dacă este cazul, slăbiți clemele de susținere a conductei servodirecției de la motor și transmisie.

5. Din partea compartimentului motor, deșurubați piulița care fixează șurubul de legătură al arborelui intermediar de pinionul casetei de direcție, apoi scoateți șurubul de legătură din articulația universală. Aruncați șurubul de strângere și piulița; la instalare, trebuie folosite unele noi. Scoateți clema metalică care fixează arborele intermediar de angrenaj.

Originalul se află la: PeugeotBook.ru

6. Marcați pozițiile relative ale articulației cardanice și ale pinionului casetei de direcție, apoi apăsați articulația cardanica în sus pentru a o separa de pinion. Blocați coloana de direcție pentru a împiedica rotirea volanului atunci când arborele este deconectat.

7. Slăbiți piulița și scoateți șurubul care fixează clema suportului spate al motorului/cutiei de viteze de suportul din spatele blocului cilindrilor.

8. Verificați pentru ultima dată dacă toate conductele, furtunurile și cablajele relevante sunt eliberate și detașate de subcadru, astfel încât partea din spate a subcadrului să poată fi coborâtă.

9. Măsurați și înregistrați cu precizie poziția subcadrului în direcție transversală și orizontală față de elementele șasiului și de partea inferioară a caroseriei. În practică, ar trebui să existe marcaje lângă șuruburile de pe subcadru, iar acestea pot fi folosite pentru a seta poziția destul de precis în timpul instalării.

10. Scoateți cele patru șuruburi de montare ale cadrului auxiliar din spate. Slăbiți cele două șuruburi de montare ale subcadrului față cu câteva ture până când marginea din spate a subcadrului poate fi coborâtă cu aproximativ 65,0 mm. Pentru a menține subcadrul în această poziție, introduceți un bloc de lemn între partea din spate a subcadrului și partea inferioară a mașinii.



11. Slăbiți cele două șuruburi de montare a clemelor barei stabilizatoare și scoateți piulițele din partea superioară a clemelor. Scoateți ambele cleme de la subcadru.

12. Scoateți bara antiruliu de sub mașină și scoateți bucșele de susținere de pe bara antiruliu.

13. Inspectați cu atenție componentele barei stabilizatoare pentru a depista semne de uzură, deteriorare sau deteriorare, acordând o atenție deosebită bucșelor de susținere. Înlocuiți piesele uzate, dacă este necesar.

Instalare

14. Instalați bucșele de susținere din cauciuc pe stabilizator, asigurându-vă că proeminențele din interiorul fiecărei bucșe se potrivesc în decupajele corespunzătoare din stabilizator. Bucșele sunt poziționate corect atunci când marcajele de aliniere de la capetele bucșelor sunt aliniate cu marcajele de vopsea de pe stabilizator.

15. Ridicați stabilizatorul și mutați-l în poziția sa standard pe cadrul auxiliar. Instalați clemele de susținere, asigurându-vă că capetele acestora sunt poziționate corect în cârligele de pe cadrul auxiliar și instalați șuruburile și piulițele. Asigurați-vă că marcajele de pe bucșe sunt încă aliniate cu marcajele de vopsea de pe stabilizator, apoi strângeți șuruburile de montare a clemei de susținere la cuplul specificat.

16. Restul instalării se efectuează în ordine inversă demontării, ținând cont de următoarele aspecte:

• a) Toate piulițele care au fost deteriorate în timpul demontării trebuie înlocuite fără greșeală. Acest lucru se explică prin faptul că filetele acestor piulițe sunt acoperite cu un compus pentru blocarea conexiunilor filetate (conceput pentru o singură pufătură). Aceste piulițe includ piulițele de montare a amortizorului barei antiruliu și piulița șurubului de strângere a axului intermediar al coloanei de direcție (și șurubul de legătură în sine).
• b) Poziționați corect cadrul auxiliar folosind măsurătorile efectuate în timpul demontării sau folosind marcajele făcute lângă șuruburi.
• c) Strângeți toate piulițele și șuruburile la cuplul specificat (dacă este specificat).
• d) Poziționați corect clema metalică pe articulația universală a arborelui de direcție intermediar și asigurați-vă că marcajele făcute în timpul demontării sunt aliniate.
• d) Instalați noul șurub și piulița de legătură ale arborelui intermediar, asigurându-vă că urechile șurubului se potrivesc în canelurile articulației universale.
• e) În final, verificați unghiurile de aliniere a roților din față și ajustați-le dacă este necesar (vezi paragraful 24).